vime, odchazi ti do vecnej lovist, zacni setrt...

Jj, vypadá to na nepravidelně vytahanej řetěz. To samé jsem řešil dost dlouho na čtyřkolce. Ze začátku naplej a po pár km vytahanej jak kšandy. V garáži pak zas byl někdy naplej, někdy ne. Dal jsem novej a byl klid

nicola.foxx psal:

Jestli von ten retez nebude jako nepravidelne vytahanej. Jak psal maestro nademnou. Setri na novej a radci na sadu

Existuje ňáká strojařská poučka ohledně počtu zubů pastorku a rozety, aby se řetěz opotřebovával rovnoměrně. Esli si dobře pamatuju, tak při lichym počtu zubů pastorku a sudym rozety je to fcajku, kámoš tvrdí že stačí lichej počet na pastorku.. místní pičostrojaři, rozsekněte to někdo
Ono by s to nechalo i nějak spočítat, ale to víte, školy nemám

Právě že né, to nerovnoměrný vytahání je způsobený blbou kombinací počtu zubů..jeden strojař mi to kdysi vysvětlil, ale tu poučku už si moc nepamatuju..
..snad to tady někdo vyklopí jak to je..

nicola.foxx psal:

Nepravidelne vytahanej retez bych spis videl jako dusledek prepnutyho retezu, nez v poctu zubu na rozete a nebo pastorku Ale to je jen moje domenka.

souhlasim taky se mě to zdá blbost..když jsem koupil funglovku tak pŕedpokládám že tam bylo vše jak má a taky odešel na nepravidelný vytahání..

Překonal sem lenost, zvednul řiť a zašel se optat v práci do mechanický konstrukce jak že to teda je a v ňákym tom jejich kedu je výpočet řetězovýho převodu s následujícím doporučením:
"Z hlediska rovnoměrnosti opotřebení je vhodné volit počet zubů řetězových kol lichý a počet článků řetězu sudý".

Ale to mi vysvětlete proč
jakej má vliv počet zubů na články, vždyť  napnutím to eliminuji , a nechápu jak to má vliv na zapadnutí do zubů

taky mi to hlava nebere, nejni to jen proto, aby sa jim to líp kreslilo
jináč dle mě je to způsobené několika věcma:
-přepnutým řetazem a jeho propnutím při zhoupnutí
-bloknutím zadního kola třeba při podřazení
-prudkým záběrem, třeba při zvedání předního kola přes spojčení apod.

Tag vim zase hovno.
Porad si stojim za tim co jsem psal a jeste me nikdo nepresvedcil o nicom jinym

tomsth psal:

"Z hlediska rovnoměrnosti opotřebení..."

Tohle je poměrně důležitý ;-) Tady se nebavíš o vytahání řetězu, ale opotřebení a to především těch koleček. Když maji lichej počet zubů kola a sudej počet článků řetězu, nemůže se stát, že na stejnej zub vyjde pokaždé stejnej článek (jasně, je jich hafo, takže spíš "stejná sada" článků). Jde o to, aby se rovnoměrně "probrušovaly" (jak to nazvat?) zuby na kolech a zároveň články. S vytaháním řetězu toto myslím nesouvisí.

(Jsem sice plnohodnotně vystudoanej strojař, ale živím se programováním )

tomsth psal:

Překonal sem lenost, zvednul řiť a zašel se optat v práci do mechanický konstrukce jak že to teda je a v ňákym tom jejich kedu je výpočet řetězovýho převodu s následujícím doporučením:
"Z hlediska rovnoměrnosti opotřebení je vhodné volit počet zubů řetězových kol lichý a počet článků řetězu sudý".

Trošku jsem převody řešil a je to tak, pokud se stále potkává stejná sada zubů a článků řetězu, může nehomogenita materiálů způsobit deformace, které narůstají a projeví se právě místním prodloužením řetězu nebo ovalitou kolečka. Z pohledu konstrukce je to chyba, vzájemné setkávání dílů má být různé, resp. opakující se po nejdelším možném cyklu. Ale prakticky: je potřeba vyměnit řetězovku. A při napínání řetězu si vždy párkrát pootočit kolem a měřit na víc místech.

tomsth psal:

morganzd psal:

tomsth psal:

"Z hlediska rovnoměrnosti opotřebení..."

Tohle je poměrně důležitý ;-) Tady se nebavíš o vytahání řetězu, ale opotřebení a to především těch koleček. Když maji lichej počet zubů kola a sudej počet článků řetězu, nemůže se stát, že na stejnej zub vyjde pokaždé stejnej článek (jasně, je jich hafo, takže spíš "stejná sada" článků). Jde o to, aby se rovnoměrně "probrušovaly" (jak to nazvat?) zuby na kolech a zároveň články. S vytaháním řetězu toto myslím nesouvisí.

(Jsem sice plnohodnotně vystudoanej strojař, ale živím se programováním )

nějaká sada článků bude chodit přes pastorek časteji než zbytek řetězu

nerozumím, jako že nějaká sada článků bude chodit častěji a jiná sada ten pastorek obejde zkratkou? bych neřekl
jináč jsem ochotnej vzít argument toho, že se vlivem lichých či sudých zubů na rozetě a pastorku může stát, že se jeden článek řetazu při své cestě dokola dotýká stále stejného zubů na rozetě i pastorku, jenže vzhledem k počtu článků a k počtu třeba zubů na pastorku je jasný, že to platí i u dalších několika článků, které se taky dotýkají stejných zubů, tím pádem jsme u pravidelnosti a nevidím důvod k tomu, aby se někde něco vytahovalo víc. Takže za mě pořád platí to, že nepravidelné vytahaní je způsobeno nepravidelným silovým působením na řetaz (prudký plyn, podřazení, spojčení, propnutí při zhoupnutí)

nicola.foxx psal:

To Morganzd:
To ti prijde spravne? Jako ze kdyz neprijde pokazdy stejna sada valecku na ten jeden zoubek, tak se to vic opotrebuje?????
No ty woe du na brko, at tomu rozumim

To v tom pripade chudaci mistri na kolech s prehazovackou

Né víc, ale stejnoměrnějc. prostě je lepčí, když se to jakože střídá

A mně je to u prdele, protože řetěz a zuby vydrží stejně ať už je to +/-

tomsth psal:

Už na tuhle diskusi dlabu, prostě si vystačim s tim, že když budu mít lichý počty zubů, nepřešponovanej řetěz a nebudu dělat na motyce viny, tak se pravděpodobně vše opotřebuje stejnoměrně tak jak má.

hlavne nejezdi v desti pac to temu retezu da uplne nejvic na prdel

no je to v prdeli, uz mi odchazi do vecnejch lovist druhej retez, asi zkusim jinou znacku, houno to vydrzi
a to se o to staram rek bych primerene.

Michal Dk psal:

Marián psal:

no je to v prdeli, uz mi odchazi do vecnejch lovist druhej retez, asi zkusim jinou znacku, houno to vydrzi
a to se o to staram rek bych primerene.

Taky mě to sralo tak jsem pořídil kardan.

Billy psal:

tomsth psal:

Už na tuhle diskusi dlabu, prostě si vystačim s tim, že když budu mít lichý počty zubů, nepřešponovanej řetěz a nebudu dělat na motyce viny, tak se pravděpodobně vše opotřebuje stejnoměrně tak jak má.

hlavne nejezdi v desti pac to temu retezu da uplne nejvic na prdel

Stačí častěji mazat a je to úplně fuk. Nebo mazat neustále - Scottoiler

80% procent životnosti dělá stejně údržba. Takže si myslím, že ať koupíš jakýkoliv, tak ti o moc víc nevydrží. RK jsou kvalitní řetězy

já naopak, jinej než Rkčko nechci, zatím má 40 a stav , mám pocit že budu měnit dřív rozvoďák wogo.

Klepe? to je divné přirovnání,to by asi nemělo!  a je to určitě řetězem? když dáš novou řetězovku (tedy většinou) tak chvilku je hlučnější než si sedne řetěz na kolečka,ale aby tam něco klepalo :surprised::idontknow:

neviem ci klepe je to spravne slovo, ale je jednoducho hlucna...pocujem kazdy clanok na prednej rozete...dufal som ze to casom prejde (ako si mi zdenku pisal) a aj som chvilu mal pocit, ze to utichlo, ale minule som ju tlacil tak 100metrov a hluku bolo dost

skusim dat dole dekel a pozriet sa na to, ale koliecko sa mi dole davat nechce...
Maticu som poistil nejakym proLock sajrajtom...

kolik kdo dal km na origo řetězu na 1250?

mazo psal:

neviem ci klepe je to spravne slovo, ale je jednoducho hlucna...pocujem kazdy clanok na prednej rozete...dufal som ze to casom prejde (ako si mi zdenku pisal) a aj som chvilu mal pocit, ze to utichlo, ale minule som ju tlacil tak 100metrov a hluku bolo dost

skusim dat dole dekel a pozriet sa na to, ale koliecko sa mi dole davat nechce...
Maticu som poistil nejakym proLock sajrajtom...

to přeskakování a rachocení mi dělá řetaz dyž je nenamazanej

Koldan psal:

to přeskakování a rachocení mi dělá řetaz dyž je nenamazanej:cool:

ake preskakovanie? :surprised:
namazany z fabriky bol poriadne...musel som cistit vsetko na podvozku..mal som ho rovno ocistit. Neskoro ale predsa som ocistil a poriadne namazal valvolineom...takze na toto si stazovat nemoze :headshake:

no ja jen,ze mi to pripada docela zvlastni,neumim si normalne vysvetlit takovou malou vydrz retezu...
umim si predstavit,ze by mi retez vydrze takhle dlouho, kdybych jezdil plynule do 120,jinak ne.
ale ja to rad vytocim na 8-10 tisic,aby to taky trosku jelo

hele mám to podobně, hlavní tahy a rovinky mi moc neba 6-8, ale silnice typu kopečky zatáčky si rád dopřávám v horním votáčkovým spektru a na takovejhle cestách jsem najezdil 70%, tak čím to asi kuwa bude?

ty wogo, nic neslyšim mám to i při tomhle náběhu tichý. Se div, že to cvaká když nejspíš jezdeš na sucho. Řek bych, že hodně záleží jak mu dáš kopr hned vod začátku bez dobrý údržby, většinou hodně lidí to má zbytečně přešponovaný, tak pujde do kytek podstatně dřív.

Marián psal:

ja to sponoval ted potreti za 20tis., takze o presponovani nemuze byt ani rec,mazal sem prakticky pred kazdou jizdou,ted sem tam dal scooiler,takze vopravdu si to neumim vysvetli,no ale jak to tak sleduju,tak pajkoj vydrzi vsechno nejak moc dlouho...
tos kupoval v nakym salonu vod ufounu ne?

řetěz máš mazat zahřátej, takže po jízdě

Pajk psal:

kolikrát dotahuješ to nevypovídá nic vo tom jestli jezdíš s přešponovanym, nebo ne.  Nechci dělat chytřejšího než je pan Suzuki, ale to co doporučujou v manuálu průhyb řetězu 20 -30 mm je podle mě málo a je to přešponovaný a kórt kdo jezdí ve dvou, tak to je úplně v .

Kdyz jsem to napnul na 20 - 30 mm se zadnim kolem na zemi a ne na centralu, tak jsem nemel problem sam i ve dvou. Pak si na to pro sichr jeste sednu a zkusim to s moji malickosti a je to v pohode.

hm, ale právě v tuhle chvíli je ten řetěz prakticky jen s minimální vůlí a už se zbytečně šponuje a natahuje a někde se to musí projevit.
Já mám vyzkoušeno 45 mm na bočáku a nikdy už míň

kuwa tady to je na me uz vysoka matematika

Fidzi psal:

ross psal:

Marián psal:

ja to sponoval ted potreti za 20tis., takze o presponovani nemuze byt ani rec,mazal sem prakticky pred kazdou jizdou,ted sem tam dal scooiler,takze vopravdu si to neumim vysvetli,no ale jak to tak sleduju,tak pajkoj vydrzi vsechno nejak moc dlouho...
tos kupoval v nakym salonu vod ufounu ne?

řetěz máš mazat zahřátej, takže po jízdě

Špatně, řetěz se maže studený.

špatně, řetěz se maže za jízdy

Dobrá, tak jinak. Proč se maže řetěz po jízde

Fidzi psal:

Dobrá, tak jinak. Proč se maže řetěz po jízde

Mozna to muze bejt tim, ze se to mazivo pohybem zahrejva, tim je vic ridkej a tak to z toho retezu muze odlitavat. Se podivej na zadni kolo jak neni zajebany vot maziva.

Koldan psal:

no vono totiž pokáď nesceš mít zaliskaný kolo, tak to mušíš čtvthoďku po tem co to stříkneš utřít hadrů. Mazivo už by mělo být tam gde má být a to co setřeš je jen přebytek případně zbytky ztekucovače, kterej právě ředí mazivo, aby sa dostalo na sfé místo a kerej by se měl vypařit aj sam.

No jak pises. Vono se to vodpari samo Akorat, ze me se to porad vodparuje na to zadni kolo Ale nevotiram to tou hadrou jak pises. Ale zase to ma vetsinou cas na vodpareni aspon 12h.
Letos mi pan Jezisek(zase z moji kapsy) udela radost se scotem a bude kliiiiiiiid

Koldan psal:

Fidzi psal:

Dobrá, tak jinak. Proč se maže řetěz po jízde

protože nemáš scottoiler a já jo, heč

Mám

nicola.foxx psal:

Fidzi psal:

Dobrá, tak jinak. Proč se maže řetěz po jízde

Mozna to muze bejt tim, ze se to mazivo pohybem zahrejva, tim je vic ridkej a tak to z toho retezu muze odlitavat. Se podivej na zadni kolo jak neni zajebany vot maziva.

Ze zahřátého maziva rychlejí vytěkají rychleji ředidla(třeba nízkovroucí benzín) a to mazivo se nemusí dostat v dostatečné míře ke kroužkům. Proto se před jízdou vyčistí, namaže, nechá 15-20min a otře přebytečné množství z válečků. Ale ať si to každý dělá dle svého :) Já problémy s životností řetězu nemám.