1. vyndat
2. rozebrat do mrtě
3. vyčistit
4. zkontrolovat jehlovej ventilek, hlavně jeho gumovou špičku, při poškození vyměnit, přez něj to teče
5. složit
6. seřídit synchronizaci, případně bohatost
7. ty se na to vyser a někam to vodvezte

Filous psal:

1. vyndat
2. rozebrat do mrtě
3. vyčistit
4. zkontrolovat jehlovej ventilek, hlavně jeho gumovou špičku, při poškození vyměnit, přez něj to teče
5. složit
6. seřídit synchronizaci, případně bohatost
7. ty se na to vyser a někam to vodvezte

ftipalku                         

problem je ze uz to bylo u mekaanika... tak nevim nevim  asi je to debil  
a jak se teda steluje  sytostjen pro zajimavost ...

Fresh Man psal:

Filous psal:

1. vyndat
2. rozebrat do mrtě
3. vyčistit
4. zkontrolovat jehlovej ventilek, hlavně jeho gumovou špičku, při poškození vyměnit, přez něj to teče
5. složit
6. seřídit synchronizaci, případně bohatost
7. ty se na to vyser a někam to vodvezte

ftipalku                         

problem je ze uz to bylo u mekaanika... tak nevim nevim  asi je to debil  
a jak se teda steluje  sytostjen pro zajimavost ...

podle manuálu http://www.suzukibandit.cz/download.php?sekce=2
ne jako fakt.je to tam popsaný a anglicky tušim umíš nastavíš na tovární hodnotu a pak je to buď o citu nebo brzdě s externí lamba sondou

Filous psal:

Fresh Man psal:

Fresh Man psal:

ftipalku                         

problem je ze uz to bylo u mekaanika... tak nevim nevim  asi je to debil  
a jak se teda steluje  sytostjen pro zajimavost ...

jooo a Dikec

...zespodu každýho karbce je na přírubje sání zapuštěnej šroubek a ten povoluješ nebo utahuješ...začínáš na tovární hodnotě a jemnym povotáčenim dolaďuješ chod podle ucha a zkušeností a nebo pomocí lambdy, tag jak píše Kasym...nevim esi ladíte Bandasku nebo něco jinýho, každopádně ty tovární hodnoty sou jiný pro každej typ karbce, tagže se musíte řídit rokem výroby a typem použitýho karburátoru...

dikec...starou bandasku .. mozna si budem hrat ... a pak to dame mechosovi