Filous psal:

...spodek by měl bejt stejnej, takže bys musel použít válce, písty a palici z Bandasky...jednodušší bude celej motor...ale jestli tam nebude ňákej zádrhel nevim, takovajdle bastl sem nigdy neďál...každopádně si myslim, že by to jít mělo...esi ti to za to stojí...jen kvůli problému s TK bych do toho nešel...prodej vošklivý Fko a kup B12...

zbytek je bastl

...motory sou stejně široký, takže do tvýho rámu dvanáctku dáš, ale je to jen zadělávání si na problémy...vyser na to...

to znamená že i válce budou stejně široký... takže písty budou taky stejně daleko od sebe  pokud by klika snesla větší krouták jako že to není velkej nárůst tak by se nechal převrtat podle mě... a pokud zachovám hmotnosti pístů totožný bude to i poměrně vyvážené

Michal Dk psal:

VITEK_M psal:

ahoj bastlířové  dá se do motoru gsx 750f nacpat písty z B12 vrtání 79mm  muj motor má vrtání 70 

objem by se z 750 ccm zvedl na 955ccm 

a nebo je lepší tam nacpat rovnou motor z B12 nebo gsxr 1100 

díky borci

Tak jak to popisuješ přeci nemůžeš dostat objem 955 ccm.Jako matematicky jo.Na písty z 12 tky musíš přeci dát válce taky z 12 tky.A ta má zdvih 59 mm  gsx f 750 48,7 mm.Takže ti chybí 1,3 mm.Teoreticky bys musel dát ojnice z 12 tky jestli mají průměry ok stejný nevim ale myslim si že ne.

blbost

objem spočítáš  pí er nadruhou děleno 4 krát zdvih pístu.   no a krát 4 válce 
když převrtáš na větší písty zvětší se i objem...  žídnou ojnici měnit nemusim leda že ta moje by nevydržela ale to si nemyslim

inu mlááádí..mlááádí..
Ikdyž jsem měl kdysi taky takový choutky cpát motor z inazumy do šestky no..

Ale jelikož jsem líný prase,tak si raději pořídil rovnou dvandu..

Banditatom psal:

Meloun psal:

inu mlááádí..mlááádí..
Ikdyž jsem měl kdysi taky takový choutky cpát motor z inazumy do šestky no..

Ale jelikož jsem líný prase,tak si raději pořídil rovnou dvandu..

cpát motor z inazumy do šestky se ještě pochopit dáá, ale cpát písty z 12tky do šestkovýho válce mě připadne jak nacpat vercajk vercajk slona do veverky...

Nemyslels "nacpat vercajk veverky do mamutka"??

jojo   motor z 12ky do GSXF   to bude cesťáček   já ti fandim

no asi jo asi koupim celej motor teda pokud to je uplně stejný nechci šahat na rám ani na nic jinýho maximálně zapalování..  ještě by mohlo být hodně zajímavý tam nabastlit moje vačky- předpokládám že budou maličko ostřejší než B12. a pak by se ani zapalování měnit nemuselo...  no každopádně 

dá se někde zjistit z technickýho hlediska jestli jsou bloky uplně stejné z venku ?

Filous psal:

...jedenácka gixer de do rámu Bandasky a vobráceně, to mam vyskoušený a na 99,9% sem přesvěčenej, že GSXFo je na tom nemlich stejně...

Super další kladná odpověď.  problém je v tom že motor z gixera neseženu v rozumným stavu zato B12 se nechá sehnat.  já viděl gixero a v něm motor z B takže tam to funguje

ted je ještě otázka jestli je to stejný u 600 a 1200 ccm     držáky na motor, rozetka atd.. abych tam nemusel vybýšlet blázince 

jako motor za desítku bych do toho obětoval.. navíc budu mít svuj motor kterej tam prdnu na technickou 
a bude z toho mastodont cesták kterej bude mít i trochu kroutáku.. říkám bylo by fajn to tam dostat

akorát válce jsou jiný teda... a jejich vejška, jinak to mě srát nemusí, protože to není pod celokapotáží vidět.. jedinný co je vidět tak je číslo, ale i to jsme na TK hledali hodně dlouho... 

pokud je B6 a B12 totožnej, pak to pujde protože moje 750ccm má motor převrtanej B6...  to vím zcela jistě..

tak ted už jen sehnat motor z B12

VITEK_M psal:

ještě koukám že některej B12 měl hydraulickou spojku jak to bylo - starší nemají? nebo jde jenom vyměnit víko?

všechny B12 maj hydraulicky ovládanou spojku

a ještě některý byly 5 kvalty co?

chtěl bych vědět který motory byly 6 kvalty a měli stříbrnou barvu   výběr se zužuje co

zkuste sem kidnout nějaký rok výroby motocyklu... dík

VITEK_M psal:

a ještě některý byly 5 kvalty co?

chtěl bych vědět který motory byly 6 kvalty a měli stříbrnou barvu   výběr se zužuje co

zkuste sem kidnout nějaký rok výroby motocyklu... dík

...jag řiká Kasym, všechny B12 jso 5ti kvalty s hydraulicky vovládanou spojkou a barva motoru je tmavá u B12, stříbrný sou 6tky

VITEK_M psal:

ahá to jsem nevěděl, kamoš měl B6 teda tu 650 a měl ji černou tak nevim

...650 je jasná, tam byli motory v černý barvje, mluvil jsem vo 6tkách...

kámoš dal do rámu B6 motor z gsxr 1100 a jízdní vlastnosti krom motoru prej bída....
tak se vrátil k motoru z b6 a dal na něj vršek z iny a nějaký střeva z B12 (převodovku??)....

řek bych že efko bude s větším výkonem asi zápasit

pocitej s tim ze to bude jizda jak na oslikovi. Ty woe proc to neprodas a nekoupis B12 dneska to koupis za 70-80 papiru. Ten podvozek uz bude u tebe v pici on byl na picu i driv, zadni central k hovnu, predni vidle k hovnu. Pro me nepochopitelne co vymejslis

VITEK_M psal:

řeknu ti to takhle moje efko má psanejch 68 kw kolik že má bandit 71? to si ne´myslim že by dělalo markantní rozdíl....  ale nevim

někdo to musí zkusit

O ten výkon až tak nejde, tady spíš na vině bude krouťák, co má Bandaska o 1/3 větší a v o 1/3 nižších otáčkách. (Bandit 92 Nm/6500 X GSX750F 67Nm/9500)

Pokud by jsi chtěl,mám spojkovou páku s nádobkou a pístrem na B12N r.v.96 najeto 35000 km.Je plně funkčni.Měnil jsem kvůli TITAX pačkám,které se na spojku 96 nedělaji,tak jsem koupil spojku 2001.Cena 1000,- a pošta.

VITEK_M psal:

¨přesně tak jediný o co mi jde tak je krouták.. kvuli ničemu jinýmu to tam nechci davat

..a právě proto nebudou asi stíhat tlumiče, 150 guma a pod.

budu ti fandit,ale myslim si,že by bylo jednodušší sehnat celej výkonější bajk..ono ti to časem nedá za to začít tahat a pak se ty slabiny projevěj citelněji.

Držím palec    Pak se pochlub...

Nebudou ti myslim pasovat spodní držáky motoru,ty trojuhelniky maj jinej tvar,ale pokud jsou odšroubovatelný z rámu jako u B12 tak neni problém udělat z kusu plocháče jiný,koneckonců by tam ani nemusely bejt.Přední a zadní držáky pasujou.
Řek bych ale že potřebuješ i karbce jestli jako to má mít smysl a tam budeš mit větší problém páč ti nebudou pasovat karbce k airboxu k hrdlum a to bude vskutku onanie.
Ale kdyby se ti to povedlo tak kdyžtak ten 750 motor bych vzal.

jako nemam nic proti,nápad dobrej
zadělat motor je v pohodě,elektriky se taky neni čeho bát,chtělo by to řídící jednotku taky z 12ky aby to bylo optimální,to taky neni problém,akorát jak řikám onanie tě čeká s těma karbcema,ale všechno jde..
každopádně scháněj motor ze starýho modelu do 99..

Progear 650 psal:

Dyk to co máš je hnusný.... to prodej a kup si B12 asi S, když máš tedka todle...

nechtěl sem bejt tak hustej, ale máš recht, já tendlencto disajn se fším kulatým taky nigdy nepobral. tagže jen abys věděl, že až ťa bude liskat, tag ťa z tý země zvednu a vodnesu ťa

Tak to shrnem, budeš potřebovat motor,řídící jednotku,karbece,pumpu spojky s hadicou a až to tam nabastlíš,tak budeš řešit ten airbox a nakonec skončíš s votevřenejma košíkama vot KN a budeš plakat že to jede na piču a žere to 10 litrů.... To bude na cestování bezvadná mašina Už teď ti říkám že do toho zahučíš mraky lovů,skoro si troufám tvrdit že to bude suma za kerou se prodávají první B12ky,ale ty jsou aspoň krásný,ale Fko zůstane navždy jenom Fkem a aš jednou prozřeš,bude to neprodejnej bastl...
Jdi do toho,bude to dobrej tah

VikecB12 psal:

Tak to shrnem, budeš potřebovat motor,řídící jednotku,karbece,pumpu spojky s hadicou a až to tam nabastlíš,tak budeš řešit ten airbox a nakonec skončíš s votevřenejma košíkama vot KN a budeš plakat že to jede na piču a žere to 10 litrů.... To bude na cestování bezvadná mašina Už teď ti říkám že do toho zahučíš mraky lovů,skoro si troufám tvrdit že to bude suma za kerou se prodávají první B12ky,ale ty jsou aspoň krásný,ale Fko zůstane navždy jenom Fkem a aš jednou prozřeš,bude to neprodejnej bastl...
Jdi do toho,bude to dobrej tah

to seš optimista při svezení je těch 15 litrů k rezervě tak na 100 km 10 lit. je socka styl a furt řazení aby jsi nemusel moc točit heftem

Koldan psal:

Progear 650 psal:

Dyk to co máš je hnusný.... to prodej a kup si B12 asi S, když máš tedka todle...

nechtěl sem bejt tak hustej, ale máš recht, já tendlencto disajn se fším kulatým taky nigdy nepobral. tagže jen abys věděl, že až ťa bude liskat, tag ťa z tý země zvednu a vodnesu ťa

díky kámo...

VITEK_M psal:

hele nepřišel sem se sem hadat jestli je někomu libi moje motorka nebo nelibi. každý má do sebe něco... takže pokud má někdo nějakou věcnou připomínku s konstrukcí nebo tak něco, rád se poučim.. 

nechci aby se tohle tema zvrhlo. 
a s tou spotřebou nevim proč by to mělo žrát 10 na 100  to nebude ani náhodou ...s efkem jezdim za 5 litrů uplně v  pohodě takže B12 motor pojede za 6 uplně bezproblémů...

jinak to zapalování souhlasim, karbece nacham tyhle jen se přetryskujou, vejfuk tam přijde asi jinej . protože tenhle lauf co tam je asi vhodnej není na  B12 motor ikdyž doví jestli to neni stejný.,. jinak rád si zajedu s tim na brzdu  uplně bez menšího problému..

Jo,s origo airboxem je spotřeba dobrá,já teda nejezdím za šest,ale spíš za vosum,ale to je fuk. Ale s votevřenejma filtrama u kerejch skončíš je ta spotřeba bohužel někde jinde. No a s těma původníma karbecama nevím jak pochodíš Můj vodhad je takovej,že so sice pojede,možná vo něco líp než 600,nebo 750,ale plnohodnotná dvanáctka z toho prostě nebude,přitom investice do toho vložený se budou plnohodnotné dvanáctce rovnat.
Dělej si co chceš Je to ale kravina a nikdo mě to nevymluví

bude to tragedie, vic stelovani a laborovani nez vyslednyho uzitku

jen ho nechte..dobře míněný rady nebere v potaz tak holt narazí sám mojí peněženku to bolet nebude.

VITEK_M psal:

dobře prdim na to

...konečně moudrý rozhodnutí

Jak říká můj kamarád:

Kdo chce kam, chuj s nim

PS Vítku neuraž se, není to osobní, pouze přísloví

...zas jako takle, fšecko de, né že ne, ale je potřeba počitat s problémama jako u každý přestavby...prostě zabudovat motor nejni problém, to je to nejmenčí, ale vostatní bude trochu voser, ale fšecko de...další vjecí je esi vynaložený úsilí bude korespondovat s výsledkem a co to bude stát...

K.a.s.y.m. psal:

Filous psal:

...zas jako takle, fšecko de, né že ne, ale je potřeba počitat s problémama jako u každý přestavby...prostě zabudovat motor nejni problém, to je to nejmenčí, ale vostatní bude trochu voser, ale fšecko de...další vjecí je esi vynaložený úsilí bude korespondovat s výsledkem a co to bude stát...

...mimo mísu...díkes eště jednou za balik, bejvali by mi stačili ty trubky, tagže dybys potřeboval spátky ventil a hadice, klidně se vozvi...a trupky uš sem upravil a zabudoval, tagže PAIR je f

To Filous:nemáš zač..mě by to stejně leželo v regále bez užitku tak to aspoň někomu posloužilo
to Vikec:leda,že by jsi jezdil na emise tam by to poznali ty poznáš prd..teda mě to přijde,že to míň práská do vejfuku jinak nic....a hlavně..líp se dělaj ventili nepřekáží to tam

Filous psal:

VikecB12 psal:

Filous psal:

...mimo mísu...díkes eště jednou za balik, bejvali by mi stačili ty trubky, tagže dybys potřeboval spátky ventil a hadice, klidně se vozvi...a trupky uš sem upravil a zabudoval, tagže PAIR je f

Má to nějakej jinej efekt,než ten že to pod nádržou prokoukne? Myslím chod motoru atd....

...něgdo tvrdí že jo, ale já tomu nevjeřim a esi to přidá štvrt vosla, tag to stejně nepoznáš...mě to tam spíš sralo při servisu, tagže sem to vykop a je...

ale že to trvalo...

Koval: nejlepčí je přikoupit....
PS: myslím na Tebe kámo, ale dlouho jsme se neviděli....