Honzik8719 psal:

to já chtěl na zimu pořídit něco takovýdleho
http://www.youtube.com/watch?v=UWs96bsmmVQ
nezbyly finance tak snad na další zimu se zadaří

Taky furt toužím po dvoutaktu v motokrosu Jako děcko sem měl ČZ125 516 a aji s ní byla přez zimu velká sranda,měl sem na ní bezkontaktní zapalování motoplat,tak byla aji celkem spolehlivá Jela jak pila

šel bych do tohohle :)

http://www.youtube.com/watch?v=l1369HQQ … re=related

Billy psal:

VikecB12 psal:

Honzik8719 psal:

to já chtěl na zimu pořídit něco takovýdleho
http://www.youtube.com/watch?v=UWs96bsmmVQ
nezbyly finance tak snad na další zimu se zadaří

Taky furt toužím po dvoutaktu v motokrosu Jako děcko sem měl ČZ125 516 a aji s ní byla přez zimu velká sranda,měl sem na ní bezkontaktní zapalování motoplat,tak byla aji celkem spolehlivá Jela jak pila

no jo ale dneska je to uz stara vrana a vsechno vetsinou pici
co tak XR 400 sic uz taky posvatnej stroj ale snad asi technikou jinde, ale zas to neni 2T

já bych se popravdě taky na 4T vysral na hobby ježdění je 2T jednoznačně lepší už jen kvůli prachum za pravidelnou údržbu..a říct ,že je něco v hajzlu jen tim,že je to starý je dost relativní..repasovat podvozek měnit díly na motoru budeš muset po určitejch hodinách i na nový pokud na tom chceš trochu jezdit.
ale je to jen muj názor

osiris psal:

K.a.s.y.m. psal:

............já bych se popravdě taky na 4T vysral na hobby ježdění je 2T jednoznačně lepší už jen kvůli prachum za pravidelnou údržbu..a říct ,že je něco v hajzlu jen tim,že je to starý je dost relativní..repasovat podvozek měnit díly na motoru budeš muset po určitejch hodinách i na nový pokud na tom chceš trochu jezdit.
ale je to jen muj názor

...u nový motorky počítáno 2T vs. 4T na jednu sezonu je při dodržení servisních intervalů provoz dvoutaktu dražší, ano dražší (do kalkulace se promítá mimo častější výměny motorovejch dílů i vyšší spotřeba společně s olejem do benzínu)

K.a.s.y.m. psal:

osiris psal:

K.a.s.y.m. psal:

............já bych se popravdě taky na 4T vysral na hobby ježdění je 2T jednoznačně lepší už jen kvůli prachum za pravidelnou údržbu..a říct ,že je něco v hajzlu jen tim,že je to starý je dost relativní..repasovat podvozek měnit díly na motoru budeš muset po určitejch hodinách i na nový pokud na tom chceš trochu jezdit.
ale je to jen muj názor

...u nový motorky počítáno 2T vs. 4T na jednu sezonu je při dodržení servisních intervalů provoz dvoutaktu dražší, ano dražší (do kalkulace se promítá mimo častější výměny motorovejch dílů i vyšší spotřeba společně s olejem do benzínu)

...Osi má pravdu...je to tak...a dalšim faktem je to, že 4T nigdo vocať nemá šanci utahat, takže ty servisní náklady jsou zase někde jinde, poněvadž servisní intervaly sou nastavený na závodní nasazení a při hoby ježdění po louce není problém třeba výměny pístu prodloužit...vidim to každej den na dílně...profi jezdci jako třeba Péťa Bartoš jsou schopni z toho motoru vyždímat max, tudíž servis dělaj třeba i častějc neš předepisuje výrobce a na druhou stranu "mrdalové" nechávaj jen kontrolovat ventily, gde se vječinou jedná vopravdu jen vo kontrolu a měněj volej...tagže moje volba by byla jasná, 250ccm ve 4T...de jen vo to nekoupit zhuntovanou ludru, gde se nedělalo nic a kerou něgdo skurvil, pag je to samozřejmě drahý...třeba momentálně máme na bazaru RMku 250ccm, 4T, r.v.2009, luksusně udržovanou s pár doplňkama (tuningový vodní chladiče, přídavnej chladič, novej lauf, lepší pérování, leštěný víka a páky-ano na krosce leštěný do zrcadla), fakt voňafka se servisní historijí a je za 69.000,- ...dybych ty prachy měl, tag uš mi stojí f garáži...no prostě neš koupit za polovic zhuntovanýho dvoutakta přet smrtí s umřelym podvoskem, tag todle je jasná volba...a při péči kerou bych jí dával na tom budou jezdit eště moji kucí...ale každýho volba...dvoutakt je f tudle chvíli mrtvá kategorije, ať žije 4T

K.a.s.y.m. psal:

no co čumíš 

K.a.s.y.m. psal:

hlemejzd999 psal:

K.a.s.y.m. psal:

no co čumíš 

jen tak

jak vyvoranej brambor

K.a.s.y.m. psal:

hlemejzd999 psal:

K.a.s.y.m. psal:

jen tak

jak vyvoranej brambor

no už mi to leze taky na mozek

už to máš v hromadě ?

to Filous: že je dvoutakt úplně mrtvá kategorie bych netvrdil, viz. letošní Bergy

Osobně jsme jel na SX 125 a RM250 a příliš mi to neučarovalo, což netvrdím, že to nemá své kouzlo (minimálně váhově je to o něco lepší než 4T). Jinak fandím rozhodně 4T, dvě takové máme v garáži.

U mé EXC 2003 se de fakto akorát mění olej a kontrolují ventily. Za ty tři roky se navíc dělalo:
- předloni se měnil rozvodový řetěz a spojka, ale ta byla podle všeho načatá od předchozích majitelů - celé se to vešlo do cca 10tis.
- na podzim brzdové destičky na předku
- no a teď jsem nechal zrepasovat podvozek a dát novou vatu do koncovky, ale nebylo to třeba, dělám to spíš pro pocit, aby vše fungovalo jak má.

Sada Mitasek mi vydrží dýl jak sezonu (jezdím hodně v písku, tam gumy nehoří), kompletní plasty vyjdou asi na 4tis., měnil jsme předek, který jsem rozlámal, když jsem spadl do rokle a motorka dělala kotrmelce společně se mnou a zadní blatník, když naopak po výjezdu dopadla na záda    

Prostě pořád je ten provoz sranda oproti silničním motorkám...a za dvě hodinky na trati se člověk nemůže zbytek dne pomalu hýbat

K.a.s.y.m. psal:

hlemejzd999 psal:

K.a.s.y.m. psal:

no už mi to leze taky na mozek

už to máš v hromadě ?

no spíš na několika

Mě se na blbnutí víc líbí dvoutakt CR250 semnou jede,ale CR500 podemnou tak netrpěla,ale je to už vopravdu mazec Já bych nejrači bral KTM EXC300,to by byl můj ofroudovej sen,ale jak píše Filous,musela by byt v dobrým stavu

zdenek 1 psal:

hlemejzd999 psal:

K.a.s.y.m. psal:

jen tak

jak vyvoranej brambor

VYVORANEJ??? to je na mě moc vyOranej bych ještě bral,ale toto.....

normálně vyVoranej to si už mušel někdy slyšet