mame doma 2.0 a po 112 000km se to uz sere :D ... turba v haji, zere olej....

zeptej se housky


ale za mě teda si kup radši benzín, a uplně od jiné značky...třeba takove subo

ale jinak teda 1,9...

i gdyž 2,0 hýří samými superlativy


housko sorry ale nedalo mi to

taky jsem to řešil. 2,0TDI až od roku 2008 když je to CR (ale to se teprva můžou projevit nedostatky). Vzal jsem 1,9 tdi na základě předchozí zkušeností (golf V s 1,9TDI skoro 300000KM), naježděno 50t za půl roku a zatím jen prasklá žárovka a motůrek si jen přede a prd žere.

dvojlytr je fakt průser, mnoho různejch závad s jednou společnou věcí, všechy se vopravujou ukrutně  draho. Ty common raily nevím, ty ve firmě nemáme.

Jednadevítky víceméně v pohodě i když tady spíš platí, že čím starší tím spolehlivější

navíc ta jednadevítka v Octávce jede docela obstojně, ne že by to bylo WRX, ale v pohodě stačí.

1.9 je ok, ale mouchy ma taky
2.0 je to same a urcite to nejsou CR, CR jsou az ty posledne prodavane tusim od roku 2009, vw nema s CR toliko zkusenosti co jine znacky, tak nevim co k temu rici

2.0 je PD bud s DPF nebo bez - filtr pevnych castic, ja osobne bych bral bez DPF, o starost mene, ale je to vec nazoru. musis hledat podle kodu motoru, strelim ze to jsou BBK a BKD nebo tak nejak, na netu urco najdes

jestli chces setrit, tak si kup klasickou rotacku, sice parady moc neudelas, mista tam taky moc neni, ale motorove jsem s tim nemel problem
toz tak

1.8 TSI

taky pokukuju po ochcávce 1.9, ale rotačku a nic kloudnýho neníí

Co se týká 1.9 Tdi, při dobý údržbě, není problém 600 000 a motor vrní jako novej, viz náš vozovej park.

Co se týká 2.0 Tdi, každej radí nebra a nikdo neřekno proč a co konkrétně. Z PD verzí určitě nebrat typ motoru BKP (značení u VW). Je to 16 ventil se vstřikovači Siemens a to je první problém. Když odejde vstřik Siemens, 1) vysadí komplet ostatní, tudíž motor je mrtvej 2) vstřik Siemens vám nikdo neopraví a nezrepasuje. Další problém u těhle BKP je ten, že mají poddimenzované chlazení olejem, tzn. že je příliš mnoho kanálků na chlazení olejem a rády odcházejí hlavy. Takže pokud dvoulitra tak typ motoru BMP (značeno u VW) což je de facto převrtaná stará dobrá 1.9 96kw 8V se vstřikovači Bosch, které jdou krásně opravit a zrepasovat. Jo tenhle motor má DPF a jak sem se ho bál, tak musím říct, že ty kecy z diskusí...chjo. Převážně jezdíme po městě a v pohodě. Jednou začas na to člověk šlápne a je to. Celkem najeto 150, 192 a 245tisíc. Poté přišli CRka a s těma nemám zatím nic společnýho. Jinak auta se v dnešní době serou všecky, u každý značky něco. Objektivně abys mohl říct, že je to sráč, tak bys musel koupit od každýho modelu 5 kusů, od funglovky a pak srovnávat. Ty kecy lidí co koupěj ojetinu a pak brečej, musíš brát s rezervou, bo každej ví hovno, co s tim kdo dělal před tím a jak se o to staral a že Češi jsou unikum, o tom vím své

Zdenda psal:

.................Jinak auta se v dnešní době serou všecky, u každý značky něco. Objektivně abys mohl říct, že je to sráč, tak bys musel koupit od každýho modelu 5 kusů, od funglovky a pak srovnávat. Ty kecy lidí co koupěj ojetinu a pak brečej, musíš brát s rezervou, bo každej ví hovno, co s tim kdo dělal před tím a jak se o to staral a že Češi jsou unikum, o tom vím své

...

Zdenda psal:

K.a.s.y.m. psal:

co byl za typ motoru ve Octavia Combi II RS netušíš?

V naftový verzi tam byl 2.0 Tdi 125kw a s těma bližší zkušenost nemam. U VW byla většina 125kw právě se Siemensem nicméně se ale nesrali jako ty slabší dvoulitry BKP

no právě kámošovi se ten motor sypal jak moh a začlo to půl roku před koncem záruky..to měli najeto tak něco přes kilo..bylo to i v tý pojizdný laboratoři jak má škodovka a stejně našli prd,ale pořád se to motalo kolem turba a asi elektroniky vstřiků..tak šla z baráku. Koupil staršího Superba 81kW a ten jen jezdí
jo to RS měli od novoty

kup si O1 v rotacce vyber velkej, komfort zadna slava, ale budes jezdit za par litru a nemusis se niceho bat. Dily jsou na kazdym rohu a kdyz se neco posere neni to zadna katastrofa.. to muj nazor.


V praci nam jezdi hodne PDcek a je pravda, ze ty auta jsou v celku dost spolehlivy a to maj najezdy kolem 200tis. U tech 1.9 obcas odejde vstrik, spojka zadna hruza.
Na tech 2.0 se zase resi tesneni pod hlavou a turba.

Kazda kara ma neco a dneska si uz nevyberes. Dveste tisic, dva roky a pryc z domu

Kdyby náhodou měl někdo na prodej Ochtávku v ropě do 350 casch tak bych ho jí dokázal ze dne na den zbavit..
Žádný combi, ideál 77kw, žádnej automat, dovoz apod.
Jen Grossově čistej původ a servisní historii s vyplněnou brochure

Dík to jsem přehlíd, sousedovi kluk udělal total tak něco zháníme, tuhle jsem přehlíd
Ještě jsem mu radil tohle:
http://www.annonce.cz/detail/Skoda-Octa … TYFM2.html
Ale vymýšlí, chce pořádnou výbavu

to letí mílovými kroky, do roka a do dne tu máme třívál 0,8l s dvěma turby, třemi kompresory a výkonem cca 150kw při 11000 otáčkách s absolutně plynulým náběhu devítistupňové DSG převodovky 4 generace vyvíjené ve spolupráci s inženýry s TATA
Jo, a místo znaku bude na kapotě svatý Václav ala RR

1.9
2.0 PD

jinak kdyby náhodou...
prodávám svoji jedničkovou s 1.6 v kobajnu, elegance 2005, 120tis najeto...cca 120tis?!?

...sorry

K.a.s.y.m. psal:

co byl za typ motoru ve Octavia Combi II RS netušíš?

je to určitě 125kW a neni to už nahodou CR? a DPF ma myslim

Octavia 2 RS ma 2.0 pumpac aj s filtrom pevnych castic.
Auto pouzivane prevazne v meste odpise filter co skoro.
Regeneriacia pri rozsvieteni , jedine to poriadne prehnat.

Este k tym 1.9 a 2.0 aj posledne 1.9 su pumpace a stoja za ...

Kelly01 psal:

Tak sehnal jsem 2 luxusní káry přesně podle představ, jednu v práglu, o to se porvali ten večer co vyšel inzerát
A druhou mám tady na moravě, ale pán ji miluje a nechce ji prodat, musí si to rozmyslet, miluje ji, 2006 v plný palbě, v kůži najeto 32000km, koupená a servisovaná u nás, v garáži má koberec, z gum vyloupaný kamínky a jezdí Ventem aby ji nešpinil
Bohužel je to stará váhavá škola, nemá ani mobil, hůř slyší a blbě se přemlouvá
Jo, a mrzí ho že dal inzerát, ale bába řekla na co ji maj když s ní nejezdí a jen platí pojistku
A vůbec mi nevadí že je to 2.0

...s tím ti můžu pomoct

Kelly01 psal:

teď mi "narážka" nedošla

pardón já zapoměl, ýe teď jsi študovanej

néé s tím ale s ním

Kelly01 psal:

Tak sehnal jsem 2 luxusní káry přesně podle představ, jednu v práglu, o to se porvali ten večer co vyšel inzerát
A druhou mám tady na moravě, ale pán ji miluje a nechce ji prodat, musí si to rozmyslet, miluje ji, 2006 v plný palbě, v kůži najeto 32000km, koupená a servisovaná u nás, v garáži má koberec, z gum vyloupaný kamínky a jezdí Ventem aby ji nešpinil
Bohužel je to stará váhavá škola, nemá ani mobil, hůř slyší a blbě se přemlouvá
Jo, a mrzí ho že dal inzerát, ale bába řekla na co ji maj když s ní nejezdí a jen platí pojistku
A vůbec mi nevadí že je to 2.0

Vod stejnýho typa sem kupoval volvo,jeho stará zavelela a tak musel vyklidit garáž,aby tam mohla ceruška parkovat tojotu

Bedřich psal:

1.9
2.0 PD

jinak kdyby náhodou...
prodávám svoji jedničkovou s 1.6 v kobajnu, elegance 2005, 120tis najeto...cca 120tis?!?

...sorry

popiš to trochu blíž   nebo pošli na mail   kámoš ji shání

K.a.s.y.m. psal:

VikecB12 psal:

K.a.s.y.m. psal:

jak už tu psal Vikec vyserte se na VW a zkuste i jiný značky
já teďkonc objevil tohle http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD … abNumber=1
tak si tom autě jdu sehnat další info,ale zatim se mě to líbí a je to za stejný prachy jako oktáva

Tohle má u nás v práci udržbář,ale v 220benzín s kompresorem,najetejch 700 000km a jezdí mu to bez problémů a je to ukrutná raketa Za pár šušňů

No právě..ty auta jsou za fakt rozumnou cenu.Brácha mě furt ukecává abych radši koukal po E320 no né ,že by se mi to nelíbilo

Ten kompresor není 220cítka,ale 230cítka,sem to popletl No 320 je udajně nej motor,ale nejvěčí držáky sou nafťáky ve starejch 124kách 2,5D 3,0D a nejsou nijak rozchlastaný Nebo V štyřvokým éčku 2,9TD to je motor co běhal aji ve sprinterech a běhal kurefsky dobře a kurefsky dlouho

K.a.s.y.m. psal:

jo vo těch 2,5D vim.Kámoš ho má ve 124 a nemůže si to vynachválit.Ten 3,0D má jeho tatik s automatem a taky moc spokojenej..vobě auta maj něco kolem 400 000 km a měnili se na tom prej snad jen naftový hadice k čerpadlu

A to jenom proto,že s tím hrkali v minulosti na bionaftu,tu hadice na medvědech nemají moc rády Kua to byla doba,kdyš sem měl starýho dobrýho medvěda 208D,motor 2,3D s řadovkou čerpadlem,do nádrže bionafta za 13kaček a nebyl problém Tata měl starou 207 s motorem stejným co se dávaly do posledních "piján" 2,4D a najezdil s ním přes půl mega po brně na rozvozech a za celou dobu se dělal jenom altík a startér,vobojí bosch,repas za dva litry do druhýho dne Kdyš sem dělal fstřiky,tak bylo na výběr mezi PALkama za 1000kč za fšecky špičky,nebo BOSCHama za 1250 za fšecky S žhavičama to bylo uplně stejný Bylo to nejmíň náročný auto na peníze co sem kdy měl Kua a to sem ho měl v modré metle,černý vokna,pěkně vobloženej vnitřek Škoda že už se dneska tyhle auta nedělají,měl bych jasno s čím jezdit

VikecB12 psal:

K.a.s.y.m. psal:

jo vo těch 2,5D vim.Kámoš ho má ve 124 a nemůže si to vynachválit.Ten 3,0D má jeho tatik s automatem a taky moc spokojenej..vobě auta maj něco kolem 400 000 km a měnili se na tom prej snad jen naftový hadice k čerpadlu

A to jenom proto,že s tím hrkali v minulosti na bionaftu,tu hadice na medvědech nemají moc rády Kua to byla doba,kdyš sem měl starýho dobrýho medvěda 208D,motor 2,3D s řadovkou čerpadlem,do nádrže bionafta za 13kaček a nebyl problém Tata měl starou 207 s motorem stejným co se dávaly do posledních "piján" 2,4D a najezdil s ním přes půl mega po brně na rozvozech a za celou dobu se dělal jenom altík a startér,vobojí bosch,repas za dva litry do druhýho dne Kdyš sem dělal fstřiky,tak bylo na výběr mezi PALkama za 1000kč za fšecky špičky,nebo BOSCHama za 1250 za fšecky S žhavičama to bylo uplně stejný Bylo to nejmíň náročný auto na peníze co sem kdy měl Kua a to sem ho měl v modré metle,černý vokna,pěkně vobloženej vnitřek Škoda že už se dneska tyhle auta nedělají,měl bych jasno s čím jezdit

...jasný, vidim to f barvách, jezdil si po Štatlu jako cigoš nebo pasák

VikecB12 psal:

Filous psal:

VikecB12 psal:

A to jenom proto,že s tím hrkali v minulosti na bionaftu,tu hadice na medvědech nemají moc rády Kua to byla doba,kdyš sem měl starýho dobrýho medvěda 208D,motor 2,3D s řadovkou čerpadlem,do nádrže bionafta za 13kaček a nebyl problém Tata měl starou 207 s motorem stejným co se dávaly do posledních "piján" 2,4D a najezdil s ním přes půl mega po brně na rozvozech a za celou dobu se dělal jenom altík a startér,vobojí bosch,repas za dva litry do druhýho dne Kdyš sem dělal fstřiky,tak bylo na výběr mezi PALkama za 1000kč za fšecky špičky,nebo BOSCHama za 1250 za fšecky S žhavičama to bylo uplně stejný Bylo to nejmíň náročný auto na peníze co sem kdy měl Kua a to sem ho měl v modré metle,černý vokna,pěkně vobloženej vnitřek Škoda že už se dneska tyhle auta nedělají,měl bych jasno s čím jezdit

...jasný, vidim to f barvách, jezdil si po Štatlu jako cigoš nebo pasák

Jako pasák a auto byla "pojízdná dílna"

...a jako vedlejšák si k tomu na přilepšenou dýloval peří, ne???

dizl patri do traktoru

Zrovna do mercedesa se víc hodí nafta,tak nějak to k němu patří,protože se s nima nikdy nejezdilo nijak vostře,spíš se hodí na klidnou rozvážnou jízdu bavorskýho důchodce za prostitutkama do čech Kdešto BMW zase musí byt v benzínu,šestiválcu,musí se s nim lítat jak piča,samozřejmě taky za kurvama do čech

No jo,sme jak na tuzing foru No ale vo čem máme mumlat,motorky tady už skoro nikoho nezajímají

VikecB12 psal:

Zrovna do mercedesa se víc hodí nafta,tak nějak to k němu patří,protože se s nima nikdy nejezdilo nijak vostře,spíš se hodí na klidnou rozvážnou jízdu bavorskýho důchodce za prostitutkama do čech Kdešto BMW zase musí byt v benzínu,šestiválcu,musí se s nim lítat jak piča,samozřejmě taky za kurvama do čech

Tak tohle si musím zaarchivovat, pecka definice

hlemejzd999 psal:

VikecB12 psal:

No jo,sme jak na tuzing foru No ale vo čem máme mumlat,motorky tady už skoro nikoho nezajímají

ty  nově příchozí  ano , ale ty zas z nepochopitelných důvodů hned nasraně odcházejí ....

njn už i ty mrdačky se tu tak neřeší

wikilíks zas vyšťouraly jak maj arabáši nadhozený ložiška ropy vo 50%,tak bych řek,že se brzo vrálíme ke Š120 na plyn jak poletí ropa hore

Za mě bud to 1.9 PD 96kw a nebo, ale to je o penězích, 2.0 CR... ten motor máme v Yetim a je to bomba, v základu dobrý, s továrním čipem masakr.. jinak mluvim o variante v základu 103kw... 125kw je drahej, poruchovej a neni ho kam tunit....

PALOUS psal:

wikilíks zas vyšťouraly jak maj arabáši nadhozený ložiška ropy vo 50%,tak bych řek,že se brzo vrálíme ke Š120 na plyn jak poletí ropa hore

přesněproto jsem si dneska koupil fadlo za tašku hrušek s LPG+ekodaň

Ty voe,250 za vohrkanej verk,to by mě vohrálo Náš děda si minulej týden koupil funglofku hundaja i30, 10baťohů,4xvokna v elektrice,klima,radijo mp3+usb,parkovací asistent,mlhovky,centrál na dálku,špigle v el.,dvoje kola a pár dalších pičovinek. Je v tom 1,4 16V,80kw. Není to žádný letadlo,ale na normální ježdění to ujde. Spotřeba se tam motá kolem 7litrů,ale myslím že po záběhu se to ještě trohu sníží a auto se ještě trochu rozjede. 5 let záruka,cenovka byla 250tis v hotovosti. Má to po feldě,takže si myslím že bude spokojenej

Luk psal:

vikec: ale roschódně to není  fůs árijskécho půfodu

to sice není,ale kupující měl rozum
akce na i30 jsou dobrý, cena super a auto solidní..

Nevim no ale u každýho auta co jsem měl vyhřejvaný prdele, tak to v zimě byla fajn vymoženost, hlavně když člověk třeba trpí na bolest zad a parkovací senzory taky nevidim jako zbytečnost. A když to holt někdo nechce, tak ať si to tam nedává ne.

jebat auta

VikecB12 psal:

Luk psal:

vikec: ale roschódně to není  fůs árijskécho půfodu

Vono v dnešní době to taky není žádná výhra,myslím jako ten arijskej původ
Né,fakt to auto nevypadá zle a třeba interiér je voproti fábii supr,dokonce aji pěknej a má to hezky podsvícený budíky Kdyby f tom byl vostřejší motor,tak by se mě to aji zamlouvalo No a pak sem přesedl nazpět do volva a po rozjezdu sem se začal zase usmívat....

proto jezdí francouzem