Jo.Jde to za plynem bez prodlev a nějakých skubání.Chytá normálně a volnoběh je pravidelný.Když dojde k tomu chcipnutí,tak je to při přeřazení (zatím vždy z 5 na 6) a chcípnutí ihned.Je to divný.Stalo se to během sezóny dvakrát.Teda za posledních 14dní dvakrát.

Já bych šel asi spíš po elektrice. Taky se mi stalo kdysi asi dvakrát, že to z ničeho nic přestalo jet. U mě byl problém si myslim, že jsem měl špatný kontakty na relátku co je pod sedlem vzadu, přihnul jsem, prostříkal kontaktolem a od té doby v pohodě.
Nebo jsem měl ještě něco podobného a to byl zase v háji spínač bočáku.

Tady ty kontakty u relé u sedla prosříkávám pravidelně kontaktolem.Je zajímavý,že to chcípne při přeřazení na 6ku.Potom už jen brzdím motorem.Jeli jsme te´d kolonu na sraz a já první.Najednou bez motoru v provozu.Tak jsem ukazoval všem,že jedu na kraj.Nikdo to nechápal.Jedna z nejnovějších motorek v tlupě a zdechne.Na dálnici by mě z toho asi voprcalo.Určitě to bude někde,kde to vyřadí zapalování,nebo vstřiky z činnosti všecky najednou.
To jsem si myslel,že budu mět se stříkačkou pokoj od problémů.No třeba to najdu a bude to chujovina.Prostříkí¨ám to kontaktolem všecko.Taky by možná pomohlo odpojit baterku a tím smazat informace řídící jednotky (odpojit tzřeba na týden od š´távy)?

V pátek to všechno prostříkám.Naliju kontaktol kam půjde.Odpojím na půl dne baterku a navečer uvidím.Musím s tím jet pryč.Dřív se k tomu nedostanu.Motorka je na chalupě a já v Brně.Ten bočák taky zkontroluju.Ta pružina bude dle všeho good.Když ho vracím nahoru,tak je to švih a rana dost velká.Myslím,že tam zádrhel nebude.No a to,že bych ho omylem ztahoval dolu oři řazení to nebude.Vždy to udělalo při kokání z 5na 6 (nahoru).
Ten el.obvod propláchnu kontaktulem cej - kam se doastanu.