voe

Najeto 160,tis a 240tis, nic nepíská, olej nežere, s těžkou nohou dlouhodobej průměr 7,2, jediný co trochu chrastí je setrvák a snad se měnilo čidlo výfukových plynů nic víc.

dik za poznatky. procital jsem nejake diskuze a recenze a nevim co si myslet. nekteri nadavaji nekteri chvali. vesmes jako nedostatek sem se docetl ze praskaji hlavy a zere olej. ale ze to bylo spise u prvnich modelu kolem roku 2004 , 5.

to jsem take cetl ale ten me nenabizeji. tak se prave ptam na tenhle typ. uvidime az to privezou

nety psal:

sonyk psal:

to jsem take cetl ale ten me nenabizeji. tak se prave ptam na tenhle typ. uvidime az to privezou

měli jsme ve firmě 2, obě turbo v pytli, protejká nafta kolem vstřiků, u obou už vařená hlava. A to vše je postihlo než najeli 200. Nástupce CR už má většinu neduhu ohledně vstřiků odstraněných. Ale není nad PD 1,9.

a jakej rocnik jste meli?

ty jo. tohle je 2007 . cekam az to dovezou z it abych to videl a vedel o tom vice info. Podle toho co ctu bych take radeji 1.9 TDI PD. jeste si zavolam zname do skodovky at me zjisti poruchy tohodle motoru. Ja bych to auto hrozne rad ale pokud se opravdu takhle serou ty jednotky tak to si nemuzu dovolit.uz takhle je to auto docela drahe a jeste pak dat 70tisic za opravu hlavy to ne.

sonyk psal:

ty jo. tohle je 2007 . cekam az to dovezou z it abych to videl a vedel o tom vice info. Podle toho co ctu bych take radeji 1.9 TDI PD. jeste si zavolam zname do skodovky at me zjisti poruchy tohodle motoru. Ja bych to auto hrozne rad ale pokud se opravdu takhle serou ty jednotky tak to si nemuzu dovolit.uz takhle je to auto docela drahe a jeste pak dat 70tisic za opravu hlavy to ne.

MAM DRUHOU 1,9tdi, PŘEDCHOZÍ 300TKM, TEĎ ZA 8MĚSÍCŮ 80TKM A ŽÁDNEJ TRABL.

Zdenda psal:

dvoulitrových tdi PD je více druhů, už jsem to sem psal a vysvětlovat to znova nebudu. U jednoho typu odcházeli vstřiky a hlavy bo vstřiky byly od Siemensu (nerepasovatelný) a hlava u tohodle typu byla rozvrtaná chladícíma kanálkama. Těhle aut jezdí tři prdele a aby to mohl někdo objektivně posuzovat, musel by mít od novýho auta aspoň tři kusy a to nikdo z vás neměl. Další věcí je, že klasickej čecháček nebo i firma se samozřejmě snaží ojebávat servis jak jen to jde a pak to podle toho vypadá. Co se týká ostatních značek, dneska díky fůře elektroniky, emisních norem a kdesi cosi se serou víceméně všechny značky a kdo tvrdí, že nikde není žádněj problém, tak je naivní nebo lže. U každý značky je něco. A co se týká veleslavnýho Hjundaje, proti kterýmu osobně teda nic nemám, tak kámoš po najetejch 60 tisících reklamoval vodní pumpun (která se de facto rozpustila) v rámci veleslavný 7letý záruky a řekli mu že to je běžný opotřebení.

v něčem pravda, v nečem nesouhlas. Je pravda, že je více typů. Když budu brát, tak se Scoutem to byli 3 fungl nový auta jezdění jen do autorizovanýho servisu. A poruchovst motoricky proti 1,9 PD bez filtru veliká. Celý koncern přiznává, že 2.0 byl průser. Jedinný jakže tak povedený byl 2.0 TDI 8V, který je jen převrtanou variantou 1,9TDI s označením BMM, ale ten měl vždy filtr pevných částic a vštřiky elektromagnetická od Bosche. U 16V verzí záleží na vstřikvačích - jak je to Bosch, nebývá výraznější problém a jsou repasovatelný (v bmw sem to taky řešil a žádná darda), jak jsou to piezo vstřikovače Siemens - jistý problém. min. je-li přítomen filtr pevných částic. Takže není 2,0 TDI jako 2,0 TDI. A co se týče tý hlavy, měli technologický problém při odlévaní  že při tepelném namáhání vznikali drobné mikrotrhliny v materiálu.

No jo já taky pěju na 2.0 8V samou chválu! A to nemám problém ani s DPF! 16V jsou problém i když někdo už prej i ty Siemens vstřiky umí dát do kupy. Co se týká hlavy tak teda já nevím co je na tom pravdy s materiálem ale co je fakt a je to ověřený, že díky 16V je ta palice rozvrtaná kanálkama (původem je z 8V) a proto rupe. Kluci co jí maji ale vyměněnou tak maji klid.

zjistim konkretni typ motoru co tam je a pak poprosim o dalsi radu.

co se tyce octavie1 tak tam je ten motor bekonkurencni jenze za poradnou date minimalne 120 a je to 8 let stary. a kdyz me nabidnou tuhle 2007 za 170t kc tak je to za tu cenu dobry. hlavne je ta nova vetsi a to me vyhovuje ale prave ten agregat me strasi.

ty dvoulitry nejsou zas tak spatny, ale drzel bych se toho co psal zdenda, asi nejak tak
jinak myslim ze BKD je dvoulitr s bosch vstrikama a bez DPF coz je ta lepci varianta. jinak DPF se da kuchnout, nebo sw ojebat ale stoji to 12 tis zhruba a spis bych to daval do dobrejch rukou jako je dieselpower nebo tdifun. vetsinou je 2.O prevrtana 1.9 ale ty siemensy si neberte, tusim jeden stoji 13 klacku...
to je muj nazor, pokrok at dobry nebo spatny nezastavime a pryc jsou klasicky td, he
ja osobne mam 1.9 rotacku poctivych 250 tis a do 5litru ok furt jak nova
holce jsem koupil 1.9PD, tak jsem zvedav a stejda ma od novoty PD 130 tis nalitano a zatim bez problemu
vstriky se daj pretesnit a neni to nic draheho...

sonyk psal:

zjistim konkretni typ motoru co tam je a pak poprosim o dalsi radu.

co se tyce octavie1 tak tam je ten motor bekonkurencni jenze za poradnou date minimalne 120 a je to 8 let stary. a kdyz me nabidnou tuhle 2007 za 170t kc tak je to za tu cenu dobry. hlavne je ta nova vetsi a to me vyhovuje ale prave ten agregat me strasi.

hele tak si kup dvojkovou Octávku s 1.9 a máš klid.ten samý ročník co si psal koupíš tady taky kolem 170 tis  třeba tady http://www.tipcars.com/skoda-octavia/19 … 53972.html

Ale ta 1,9 je lenoch kucí

vem 1.9jtd, kterej je CR uz snad 14let a funguje. Narozdil od skodovkou "nove objevenyho" CR.
Me dycky fascinovali firmy, kteri z nevyhody (tady konkretne zaostalost) udelaj vyhodu a tahak

ja sem taky nepsal nic o 159 ;-) to je kapitola sama pro sebe. Jak rekl Marhionne "159 tak,jak se prodava, nemela nikdy opustit tovarnu a je to nejvetsi omyl v novodobe historii AR" . Ja bych,byt Sonykem, vzal Lybru 1.9jtd 85kw a neresim PD z boleslavi.

A6 mam taky rad ,resp. rad je potkavam v zatackovych usecich

Zdenda psal:

Ale ta 1,9 je lenoch kucí

ale dyť na to je dneska recept za pár korun - rozumnej chiptuning, ale od někoho, kdo se na to specializuje. Žádnej extrem a myslim že sem viděl ouplně nějakou eko verzi a šup - 93KW, a myslim zvýšení krouťáku cca 50 Nm.

Mno sice se tu zase haní PD ale až na to že to byl na volnoběh traktor, tak ty motory svoje vodsloužili a to v takovým počtu jak na kusy tak na počet km, že se nějaký Alfě o takový cifře může jen zdát. Jinak nic proti Alfě, neměl jsem, nemůžu hodnotit. Myslim, že to ale taky nebude nějaká katastrofa. Mno a první 2.5 Tdi v A6 to taky nebyl zrovna bůhvíjakej držák, to si nebudem nalhávat. Pak ta vylepšená V6 Tdi 132 kw to už bylo o něčem jinym kapku.

1.9 není samozřejmě lenoch, to melu kokotiny, ale jak si člověk zvykne kapku na silnější tak je problém. Pár dní v 535d a člověk pak na ostatní ropy pohlíží kapku jinak

Já nevim jak to ty bukvice v bramboře udělali, ale jak obyč tak i tenhle má i líbivej zvuk ve vnitř, a to je to řaďák. Njn kdyby ty šmejdi pojišťovny nechtěli za HAV u těhle značek takový rakety...

sonyk psal:

kuci ja ale nepotrebuju zavodni vuz resim pomer: vybava/cena/spolehlivost/ekonom. provoz a hodne mista pro rodinu

kouknu jeste jak si stoji trh s tema 1.9 TDI PD

Tak řešíš cenu a zároveň se furt motáš kolem nejpředraženějšího vehiklu

sonyk psal:

ty jo. tohle je 2007 . cekam az to dovezou z it abych to videl a vedel o tom vice info. Podle toho co ctu bych take radeji 1.9 TDI PD. jeste si zavolam zname do skodovky at me zjisti poruchy tohodle motoru. Ja bych to auto hrozne rad ale pokud se opravdu takhle serou ty jednotky tak to si nemuzu dovolit.uz takhle je to auto docela drahe a jeste pak dat 70tisic za opravu hlavy to ne.

já měla už 4 auta, všecko 1.9 TDI (VW, Fabia, Octavia a teď A6) a motorově naprostá spokojenost, když se o ten motor člověk stará, nalítá fakt hodně..

sonyk psal:

Petula psal:

sonyk psal:

ty jo. tohle je 2007 . cekam az to dovezou z it abych to videl a vedel o tom vice info. Podle toho co ctu bych take radeji 1.9 TDI PD. jeste si zavolam zname do skodovky at me zjisti poruchy tohodle motoru. Ja bych to auto hrozne rad ale pokud se opravdu takhle serou ty jednotky tak to si nemuzu dovolit.uz takhle je to auto docela drahe a jeste pak dat 70tisic za opravu hlavy to ne.

já měla už 4 auta, všecko 1.9 TDI (VW, Fabia, Octavia a teď A6) a motorově naprostá spokojenost, když se o ten motor člověk stará, nalítá fakt hodně..

stare TDI nebo TDI PD. Stara TDI 1.9 81kW to je super motor. mame namotano v praci pres 600 t km a porad slape. zadne velke investice. ale tady se jedna o ten novy prave.

Pomalu si zacinam myslet ze dnes uz je celkem jedno kdo ato vyrabi pac jak tak procitam internetova fora a ptam se tak je to kus od kusu a je jedno jaka znacka. Osobne si nemyslim ze zrovna octavie je draha. jen je u me uzsi vyber. Nechci nic francouzkeho z toho jsem vylecen na dosmrti asi. Fordy se me nelibi, japonec az na konec a Fiat pro me neni spolehlive auto. VW je sice kvalita ale drahe takze pro me pripada v uvahu bud octa 1 nebo octa 2. ale jelikos za octu 1 chtej nesmysl radsi par priplatim za novejsi auto. a s oplem na me nechodte. chtel jsem jen zjistit jake zavady maji majitele techto vozu. nakonec sem dnes zjistil ze spoluhrac ji ma a ma na ni navrkano 120 t km rok vyroby 2004 a jezdi bez problemu a se spotrebou kolem 6 litru. pak jsem volal znamemu te se taky bal koupit a uz na ni ma 300km. rikal jen ze po 120 t km mu zacla brat olej. doliva cca litr do vymeny. Tak fakt nevim. auto potrebuji ale nechci nic uspechat. asi hodim rec s dovozcem aby dotah peknou 1.9TDI PD protoze preci jen vice lidi ji chvali oproti 2.0. Naftu tankuju jen u OMW , shell, benzina. jine pumpy mijim obloukem i kdyz i na techto se muze stat cokoliv. bal bych se jen aut s long life olejem . protoze je lepsi menit po tech 15 t km a pak te praskajici hlavy. to je oprava co by me asi zabila jeste navstivim znamou v zastoupeni skodovky aby me vytahla servisi na tehle autech jestli bude moc.

Task ten Japonec až nakonec je nejvěčí pičovina kerou kdo vyplodil,protože ty jejich auta sou proti evropskejm parádní a spolehlivost o hodně vyžší,věčinou aji svižně jezdijou

VikecB12 psal:

sonyk psal:

Petula psal:

já měla už 4 auta, všecko 1.9 TDI (VW, Fabia, Octavia a teď A6) a motorově naprostá spokojenost, když se o ten motor člověk stará, nalítá fakt hodně..

stare TDI nebo TDI PD. Stara TDI 1.9 81kW to je super motor. mame namotano v praci pres 600 t km a porad slape. zadne velke investice. ale tady se jedna o ten novy prave.

Pomalu si zacinam myslet ze dnes uz je celkem jedno kdo ato vyrabi pac jak tak procitam internetova fora a ptam se tak je to kus od kusu a je jedno jaka znacka. Osobne si nemyslim ze zrovna octavie je draha. jen je u me uzsi vyber. Nechci nic francouzkeho z toho jsem vylecen na dosmrti asi. Fordy se me nelibi, japonec az na konec a Fiat pro me neni spolehlive auto. VW je sice kvalita ale drahe takze pro me pripada v uvahu bud octa 1 nebo octa 2. ale jelikos za octu 1 chtej nesmysl radsi par priplatim za novejsi auto. a s oplem na me nechodte. chtel jsem jen zjistit jake zavady maji majitele techto vozu. nakonec sem dnes zjistil ze spoluhrac ji ma a ma na ni navrkano 120 t km rok vyroby 2004 a jezdi bez problemu a se spotrebou kolem 6 litru. pak jsem volal znamemu te se taky bal koupit a uz na ni ma 300km. rikal jen ze po 120 t km mu zacla brat olej. doliva cca litr do vymeny. Tak fakt nevim. auto potrebuji ale nechci nic uspechat. asi hodim rec s dovozcem aby dotah peknou 1.9TDI PD protoze preci jen vice lidi ji chvali oproti 2.0. Naftu tankuju jen u OMW , shell, benzina. jine pumpy mijim obloukem i kdyz i na techto se muze stat cokoliv. bal bych se jen aut s long life olejem . protoze je lepsi menit po tech 15 t km a pak te praskajici hlavy. to je oprava co by me asi zabila jeste navstivim znamou v zastoupeni skodovky aby me vytahla servisi na tehle autech jestli bude moc.

Task ten Japonec až nakonec je nejvěčí pičovina kerou kdo vyplodil,protože ty jejich auta sou proti evropskejm parádní a spolehlivost o hodně vyžší,věčinou aji svižně jezdijou

Samo že to heslo je směšný ale jako milovník Subaru sem třeba koukal jak se jim sral ten jejich novej diesel. Ono ani u těch japonců už to neni žádná hitparáda dneska.

VikecB12 psal:

sonyk psal:

kuci ja ale nepotrebuju zavodni vuz resim pomer: vybava/cena/spolehlivost/ekonom. provoz a hodne mista pro rodinu

kouknu jeste jak si stoji trh s tema 1.9 TDI PD

Tak řešíš cenu a zároveň se furt motáš kolem nejpředraženějšího vehiklu

mas bod
a ty kecy japonec nakonec,francouz, ital, opel...
dneska se sere vsecko, diktatem doby sou uspory nakladu a ekologie (rozumej kurvitka)
ojetina, a kor dyzl, je dycky sazka do loterie a zalezi na predchozi historii
Ale ver a vule tva te uzdravi.
Kup si vuz praveho arijskeho puvodu a muzes klidne spat.Snad.
Nebo si kup neco z nevyvolenych. Usetri tretinu ceny a tu si schovej na opravy, ktery prijdou (nebo taky ne)
Jsou to tvoje prachy, tak s nima delej co umis

kazan psal:

Nedělejte nic napůl a když tak. tak jedině BMW
3l obsah/ 142KW/ zpracování , spotřeba 6.2l/100km a navíc tě to přežije

přesně, 3 litr astmosfera Vanos, das ist saubere rasse

Paladin86 psal:

Bohužel to už nejni to co Octávky I, který v pohodě dávali půl milionu. Já bych ted asi šel do i30.

znamy ji mnel v combi jako sluzebni. 120 000km a uz je pryc
od vyroby mnel blbe dotazenou hadici na turbo, prisavalo to vzduch.
od vyroby mnelo spatne cidlo paliva > rikal ze cas od casu jak predjizdel kamion, tak se to rozlo na palubce  a omezilo otacky.
a ted pri 120 000km jak byl v brne na sluzebce , prisel ze nastartuje. Divny zvuk, zkusil znova zase a najednou rana jak kdyz spadne kov na zem (upadl starter a vzal sebou cast motoru).
Mneli to z nejake firmy (co vozovou flotilu). V servise jim rekli cenu opravy a oni ze uz ne , ze se to nema opravovat. Ze to auto uz stalo dost. Dostal funglovku Oktavku v TDI a je stastnej parchant.

Vždycky je to kus od kusu. Co jsem dělal v servisu škodovek, tak s dvoulitrama nebyl problém. A doma mám fábii 1.9TDI PD a sere se to jak může

qwerty psal:

Paladin86 psal:

Bohužel to už nejni to co Octávky I, který v pohodě dávali půl milionu. Já bych ted asi šel do i30.

znamy ji mnel v combi jako sluzebni. 120 000km a uz je pryc
od vyroby mnel blbe dotazenou hadici na turbo, prisavalo to vzduch.
od vyroby mnelo spatne cidlo paliva > rikal ze cas od casu jak predjizdel kamion, tak se to rozlo na palubce  a omezilo otacky.
a ted pri 120 000km jak byl v brne na sluzebce , prisel ze nastartuje. Divny zvuk, zkusil znova zase a najednou rana jak kdyz spadne kov na zem (upadl starter a vzal sebou cast motoru).
Mneli to z nejake firmy (co vozovou flotilu). V servise jim rekli cenu opravy a oni ze uz ne , ze se to nema opravovat. Ze to auto uz stalo dost. Dostal funglovku Oktavku v TDI a je stastnej parchant.

270tis a no probléma takže zřejmě byla holka dobře servisovaná s 4x tolik km

Že za stejný prachy bys to koupil i tady

kelly: prave a bez tech der a narazniku.

Btw necha se u starsi octavky cca rok 2002- 2005 zjistit nejakym napichnutim na pc v authorizovanem servisu ujete km?

Kelly01 psal:

V komfortce, tu mění málokdo....

??

DSG  nebrat ,nak se mi to nechce dal rozepisovat , delam v sevisu , ale ja bych to s tou prevodofkou nebral

sonyk psal:

c- max je pekne auto.

to sice jóó ale mám ti spočítat kolikrát byl kolega s tím vehementem v servisu ( porád motor porád vstřiky tdci)

interiéééér:

deny1234 psal:

DSG  nebrat ,nak se mi to nechce dal rozepisovat , delam v sevisu , ale ja bych to s tou prevodofkou nebral

A co konkrétně se sere a hlavně jakejm lidem? Co mám kolem sebe známí a maji auto od funglovky tak jsou ok. Většině co se to vysralo, tak to bylo dotažený vojetý z dovozu a podobně. Já jen že spousta čechů dokáže vodkurvit i jinak bezproblémovej haldex tim, že serou na výměnu oleje po 70 tisících.

Tak ono to je hlavně o vkusu. Kdyby bylo nějaké ideální auto, nejezdí po cestách nic jiného krom něj. Někdo brblá nad francouzema, japončíkama nebo skopčákama, jinej je s nima spokojený... Prostě kup něco, co se ti líbí, má to slušnou výbavu a je to technicky zachovalé a pak už je to o štěstí a osudu, jestli se něco vysere...resp. jak brzo... Zkušenosti má každý jiné.

jestli to takhle jde tak zelenku navstivim sef ho zna. Parkrat sme u nej melia auta. Diky

Zdravím mám takový dotaz. Koupil jsem Oktávku 2.0TDI pd R.v.05 a všiml jsem si všiml že se mi začaly ozývat zvuky při 5 rychlostním stupni... 1,2,3,4 a 6 v pohodě...ale když řadím z 4 na 5 a poustím spojku tak to jakoby zabzucí ...poté když přidávám plyn tak ok,ale když na té 5ce pustím plyn tak slyším takové jakoby jemné houkání.. Je to převodovka? Kámoš říkal že to může být spojkové ložisko...ale to by přece nedělalo jen na 5ce né? Mám strach jezdím na 5ku abych něco ještě víc nedojebal tak raději řadím ze 4 hned 6.

A dělá běžně servis? Tu podložku koupím přimo na to nebo jak? Něco takové slyším prvně... Díky předem za odpověď.

K.a.s.y.m. psal:

Jurken psal:

Zdravím mám takový dotaz. Koupil jsem Oktávku 2.0TDI pd R.v.05 a všiml jsem si všiml že se mi začaly ozývat zvuky při 5 rychlostním stupni... 1,2,3,4 a 6 v pohodě...ale když řadím z 4 na 5 a poustím spojku tak to jakoby zabzucí ...poté když přidávám plyn tak ok,ale když na té 5ce pustím plyn tak slyším takové jakoby jemné houkání.. Je to převodovka? Kámoš říkal že to může být spojkové ložisko...ale to by přece nedělalo jen na 5ce né? Mám strach jezdím na 5ku abych něco ještě víc nedojebal tak raději řadím ze 4 hned 6.

to je normální nemoc těhle převodovek.vymačkává se uložení ložiska který je z hliník.Spravý to kalená podložka za cca 200 plus práce a případně i olej který by ti měli vyměnit..neni to nic hroznýho,ale chce to udělat co nejdříve protože se to bude zhoršovat..tou podložkou to se dá v podstatě zastavit.