Myslím, že vodborníků na Voctávijej je zde dost, vydrž...

Jsem tohoto motru neznaly. Chip mu nejak nesvedci? A ondstraneni pomuze k vyresneni zavady?

Chip ted neresit... Spis proc mi to nejede

turbo, tlak v sacím potrubí, pojebaný čidlo nebo prasklá hadička, váha vzduchu, je toho plnej net

Se nediv....nafta patří do kamen a ne do auta...Ti to namrzlo

svině digitální Takze jedinej zpusob jak ji z toho dostat je, vylucovaci metoda...

Banditatom psal:

to, že ti to nejelo je nouzový režim= kontrolka engine a není nic lepšího než na pd dát chip. obd by tuhle závadu pokud s tím nedělá šulda odhalit....

nemám teda PD ale když mi byla půjčena ochcáfka 66kW tak to taky jelo v nouzáku...jako jelo to normálně,ale přez tři tisíce takovej nevyrovnanej chod...byl to snímač tlaku v sacím potrubí ve předu u světla...tohle bych viděl na váhu vzduchu,a tu na diagnostice nenajdeš pokud se nepletu, najdi kámoše se stejnym motorem a pujč si jí a budeš vidět hned

Honzik8719 psal:

Banditatom psal:

to, že ti to nejelo je nouzový režim= kontrolka engine a není nic lepšího než na pd dát chip. obd by tuhle závadu pokud s tím nedělá šulda odhalit....

nemám teda PD ale když mi byla půjčena ochcáfka 66kW tak to taky jelo v nouzáku...jako jelo to normálně,ale přez tři tisíce takovej nevyrovnanej chod...byl to snímač tlaku v sacím potrubí ve předu u světla...tohle bych viděl na váhu vzduchu,a tu na diagnostice nenajdeš pokud se nepletu, najdi kámoše se stejnym motorem a pujč si jí a budeš vidět hned

Váha je nejpravděpodobnější No na diagnostice jí uvidíš pokud překročí hodnoty určitou mez

Bez diagnostiky to je jen hadani Zajed si do servisu na nacteni

Jinak na nejakej chip kde mas udajnych 11Okw bych byl opratrny, pac tyhle motory zrovna dvakrat svoji zivotnosti neoplyvaji :D

Dignostika nic neodhali uz jsem to psal, mam pocitac doma i s programem. Chip delala renomovana firma tady u nas v Plzni jedna se o firmu M+H. Nevim, zda-li ma 110kW, ale rozhodne jede lip zlepsilo se o dost zrychleni a s nim i maximalni rychlost...  Pri spotrebe od 4,7 do 6,1l/100km

Noo uz lituju, ze jsem sem napsal, ze ma CHIP... Dostal jsem tunu "odbornych" odpovedi na chip... Ale na moji zavadu jsem dostal akorat normalni odpoved, ze mam zkusit vahu a kde ji mam hledat. Ale jinak, ze mam cumet po netu


Ale aspon jsem to zkusil

U jednoho auta jsem to nechtěl řešit pokus/omyl tak jsem ho dal do autorizáku, udělali obří diagnostiku, snášeli obří knížky, moudře nad tím kývali hlavou a výsledek byl "může to být 11 věcí čím začnem?".
Odpověď: zakázkou s dodatkem že platím pouze součástku která je opravdu původcem a nic víc...
Měli to tam od pondělka do čtvrtka, po jedné to vyměnili a nic..
Říkal jsem nemůže to být fakt nakonec váha?
Odpověď: těžko, myslíte tohle(na 1,8T20V to vypadá stejně)?
Já: Ne , to je rozdělovač k cívkám, myslím tohle(o 10cm vedle)
Odpověď: Těžko, ale jak chcete zkusíme to..
Já: Zkuste..
Odpověď: Jak chcete, ale to by naše "nejmodernější" diagnostika ukázala..
Já: Ale dyk to funguje...
Odpověď: Hmm, tak jo, občas to něco neukáže, nebudem vám to účtovat, dáte nám jen 2600 za váhu a 100 za práci..
Já: Budiž..

Už jezdím 3 roky a je klid...

dneska jsme s bratrem dělali diagnostiku na tej mej a ejhle lambda mrcha odešla teda kabel je zkratovanej, u tdi kámoš váha a turbo dohromady a nejelo mu
to
nafta do kamen že vyjící

BamBo psal:

Dignostika nic neodhali uz jsem to psal, mam pocitac doma i s programem.

Diagnostik je kopa a když nemáš origo tak většinou neumí všechno. Když svítí porucha tak to něco hlásit musí. A většina odpovědí je, aby si jel na diagnostiku... po netu to nikdo nevyřeší. Můžeš dostat rady ale stejně na tu diagnostiku musíš tak jako tak!:

dobra a kvalitni diagnostika neni jen o kabelu a programu ale predevsim o mechanikovi co ji provadi

Na O2 je more veci co ti to muze delat ;) Doporucuju navstivit servis, pokud mozno nejakyho sikovnyho soukromnika

nety psal:

Fulltank psal:

Bez diagnostiky to je jen hadani Zajed si do servisu na nacteni

Jinak na nejakej chip kde mas udajnych 11Okw bych byl opratrny, pac tyhle motory zrovna dvakrat svoji zivotnosti neoplyvaji :D

ty nevim, mě přijde že docela drží. Už mam 1,9 v druhým autě, v prvním autě už má hrubě přes 300tkm a bez vetších problémů.

ses stastnej clovek

cim je auto novejsi tim vic stoji za hovno Sam mam octavku a nebyt vydreny vacky a padnutyho turba, byl bych spokojenej ..a to mam lehce pres 150tis

připojím se se svým trablem na tomto motoru (1,9 TDI PD) když sepne turbo, je vše ok ale má to hrozně slabý spodek. už sem to dal i jak garažníkum tak araveru. každý to uznal že je to špatně ale nikdo co stím je natož to opravit
ps. váha je už xtá a nová takže tam bych chybu nehledal
poradí někdo neco na co ani ti "odborníci" nepřišli ?

Petr psal:

připojím se se svým trablem na tomto motoru (1,9 TDI PD) když sepne turbo, je vše ok ale má to hrozně slabý spodek. už sem to dal i jak garažníkum tak araveru. každý to uznal že je to špatně ale nikdo co stím je natož to opravit
ps. váha je už xtá a nová takže tam bych chybu nehledal
poradí někdo neco na co ani ti "odborníci" nepřišli ?

Měl jsem občas jakýsi ventil u turba, nebo někde povytaženou hadici (tlak) nebo zasranej EGR. Co píše Vag? Někde se musí něco objevit...

Fulltank psal:

cim je auto novejsi tim vic stoji za hovno Sam mam octavku a nebyt vydreny vacky a padnutyho turba, byl bych spokojenej ..a to mam lehce pres 150tis

Tohle mi neříkej... To nemuze mit tak málo... Jedine bz nekdo jezdil nejakej sakra longlife...
PS: já 226 a nic, jedna váha když to mělo 24 a pak jedno teplotní čidlo pri 205 a tot vse... je to teda ale 96kw a je to celej život na továrním čipu...

já vim, čim to je ! Je na to takovej fígl ...

De Ti votevřít PZ vokno ?

Michal Dk psal:

Petr psal:

připojím se se svým trablem na tomto motoru (1,9 TDI PD) když sepne turbo, je vše ok ale má to hrozně slabý spodek. už sem to dal i jak garažníkum tak araveru. každý to uznal že je to špatně ale nikdo co stím je natož to opravit
ps. váha je už xtá a nová takže tam bych chybu nehledal
poradí někdo neco na co ani ti "odborníci" nepřišli ?

Zkus vyčistit turbo muže bejt zakarbonovaný natáčení lopatek na turbu,je to častý.

Michale,  prosím tě dá se to nejak identifikovat že to je potřeba?  Rád to nechám nekomu udělat- neznáš nekoho v kolí UH hradiště - Brna kdo to udělá dobře za adekvátní peníz?
díky

Petr psal:

Michal Dk psal:

Petr psal:

připojím se se svým trablem na tomto motoru (1,9 TDI PD) když sepne turbo, je vše ok ale má to hrozně slabý spodek. už sem to dal i jak garažníkum tak araveru. každý to uznal že je to špatně ale nikdo co stím je natož to opravit
ps. váha je už xtá a nová takže tam bych chybu nehledal
poradí někdo neco na co ani ti "odborníci" nepřišli ?

Zkus vyčistit turbo muže bejt zakarbonovaný natáčení lopatek na turbu,je to častý.

Michale,  prosím tě dá se to nejak identifikovat že to je potřeba?  Rád to nechám nekomu udělat- neznáš nekoho v kolí UH hradiště - Brna kdo to udělá dobře za adekvátní peníz?
díky

Od roku 2004 nejde EGR odstavit leda softwarově omezit, pokud máš starší tak je tam závada, buď ventil s čidlem za litr(není příma na EGR ale na trase), nebo to může být čidlo tlaku v sacím potrubí...

Lopatky ti dělají přímo v Brně za 3500,- do druhého dne, nebuď línej jak veš a i trapnej Seznam ti to vyhodí ale to by padalo do nouzáku a pak by se to občas zase chytlo..

atd, atd, ..

Kelly, líný nejsem, už sem toho vyguglil dost ale tohle sem nenašel k mému typu zavady nenašel. řeším nedostatek výkonu dokud turbo spí (do cca 2,2tis. ot.)
EGR ventil sem vyčistil a odstavil radou z netu - ovládací trubičku podtlaku sem ucpal kuličkou z ložiska ale efekt na
su asi lama ale je tu prosím nekdo kdo mě vysvětlí proč řešit lopatky v otáčkách kdy turbo není seplé ?? (rád si je nechám vyčistit ale nerad nechávám někoho vrtat do auta pokus omyl..)
díky

a ucpává se jen proto aby to furt nechcalo a nezasíralo sání, takže bez vydělání sacího a výfukovýho potrubí a jejich vyškrabání to stejně nemá cenu, bude ram 1cm tvrdej nános na stěnách

Kelly01 psal:

3 vteřiny

Kulička v EGR fungovala jen do roku 2003, od modelové řady 04 jen softwarově

http://www.turbo-cz.cz/

A turbo nespí, jen není dost otáček aby to pohlo zatuhlou regulací - je ovládaná podtlakovým táhlem

budíž ti to připočtenu k dobru a samo panáka máš u mě taky ;)
nechám to vyčistit, díky

špatně sem se vyjádřil s tím seplé
vrtulky sou na jedné hřídelce takže se točí furt, slo mě o ventil a kam vzniklý tlak de. díky za opravu

nety psal:

Kelly01 psal:

Tohle je ještě hezký, normálně přidej 5mm a vystuduj si příčiny v odkazu v tabulce..
(vůbec nevím proč to dělám)
http://www.suzukibandit.cz/openforum/uploads/30_2a.jpg
http://www.suzukibandit.cz/openforum/uploads/30_1a.jpg

kuwa a čím to je toto?  A to sem ten motor chválil....

agr

nety psal:

Banditatom psal:

nety psal:

kuwa a čím to je toto?  A to sem ten motor chválil....

agr

mam 120tkm, tak to čekam, co mě potká....

sem na 102tis ale nemám to od fungla tak to raději nechám vyčistit snad se nedovím že to má saze odpovídající pulmilionu

Fulltank psal:

petre pokud by si mel zatuhle lopatky, motor bude padat do nouzoveho rezimu ;)  Zajed si za nekym kdo dokaze udelat log a z neho vycist zavadu Tyhle opravy pres net jsou na

jj to je mě jasné.. nacpal sem se tu Bamboomu do vlakna (za což se mu omlouvám) protože sem si už nevěděl rady.. daval sem to jak garažníkum tak Araveru a nikdo to neopravil. RGB ventil sem si čistil, zbytek ne.. už se chytám stebla. dostal sem doporučení ještě na Garguláka z UH Hradiště tak ho zkusím. Poprosím ho i o vyčištění všeho co doporučuje kelly. už sem nechal i měřit tlaky
lopatky v turbu sem vyguglil že se projevují tak,že motor z kraje jede ok, po protočení padá do chyby. to se mě nikdy nestalo - i tak to nechám vyčistit..díky všem za rady

Fulltank psal:

podle me se zbytecne unahlujes s cistenim

to je fajn vědět :D
nechám tedy udělat to turbo a pak to hodím ze skály nebo hůř to dám do aček

Bohužel EGR ventil na výkon motorů vliv má a ne malej, pokud ti zůstane skelet, tak to v nízkých otáčkách nepojede vůbec. Pokud ho zaslepis, poznas rozdíl, jak to auto najednou ožije, bohužel je potom problém na emisních, což se dá ale řešit. Za mě, pokud není jeho funkce ještě hlidana jednotkou, tak zaslepit a je pokoj.

Prostě je jedno jestli ho vyřadíš, vyčistíš i se sáním nebo omezíš, na nic to vliv nemá a ten rozdíl nepozná, je to takový "placebo" stylu : něco jsem udělal tak si vsugeruju že:
de to líp vocpodu, míň to žere, už to nekouří a motoru to prospívá

zavislak81 psal:

Bohužel EGR ventil na výkon motorů vliv má a ne malej, pokud ti zůstane skelet, tak to v nízkých otáčkách nepojede vůbec. Pokud ho zaslepis, poznas rozdíl, jak to auto najednou ožije, bohužel je potom problém na emisních, což se dá ale řešit. Za mě, pokud není jeho funkce ještě hlidana jednotkou, tak zaslepit a je pokoj.

Zaslepenej ventil egr mám nikdy žádnej trabl na ofic.emisich nebyl.Egr ventil má funkci tu že přisává část plynu z výfuku do sání a tím má snižovat emise a má se rychleji ohřívat motor.

EGR zaslepenej mám a na emisích no problem. Elektronický EGR mám toto a bez problému taky: http://race.dieselpower.cz/Produkty/egr-pipe-kit.php

...má ten egr vliv na funkci rostlináře?

mám tu sračku zaslepenou už 3 roky vliv na výkon 0.00000001%, vliv na spotřebu 0.0000001%, viv na maximálku ( pro ondráše) +-0.00000nic a jediný k čemu je to dobrý je to, že od tý doby můžu machřit u jakej má ten motor šlehu

Banditatom psal:

...má ten egr vliv na funkci rostlináře?

mám tu sračku zaslepenou už 3 roky vliv na výkon 0.00000001%, vliv na spotřebu 0.0000001%, viv na maximálku ( pro ondráše) +-0.00000nic a jediný k čemu je to dobrý je to, že od tý doby můžu machřit u jakej má ten motor šlehu

Zaslepíš ho a máš lepší chod motoru, lepší spalování. Jsou to všechno jen ekologický mrdky aby to splňovalo ty jejich EURA. Pak to v reálu vypadá tak, že máš EGR, DPF, KAT všechno to smázne jedna pojebaná Avie...

Kelly01 psal:

Zblblej tuningářema

Dělej si co chceš, my si to děláme taky, v tom je demokracie

Máme tu PD co maj 600-700 tisíc v původním stavu a taky nám to jezdí, ne jen vám v čechách

a nejni to málo ?
balkán nafurt kašpare :)))

Kelly01 psal:

Zblblej tuningářema

Dělej si co chceš, my si to děláme taky, v tom je demokracie

Máme tu PD co maj 600-700 tisíc v původním stavu a taky nám to jezdí, ne jen vám v čechách

Ty vole, kdybys četl líp, mám oboje způsoby. Bohužel u těch novejch když bylo potřeba zaslepit ať už z důvodu lepšího chodu motoru nebo nechutě kupovat novej EGR to nespraví záslepka z plechu ale výše zmiňovanej vehement.

Zdenda psal:

Kelly01 psal:

Zblblej tuningářema

Dělej si co chceš, my si to děláme taky, v tom je demokracie

Máme tu PD co maj 600-700 tisíc v původním stavu a taky nám to jezdí, ne jen vám v čechách

Ty vole, kdybys četl líp, mám oboje způsoby. Bohužel u těch novejch když bylo potřeba zaslepit ať už z důvodu lepšího chodu motoru nebo nechutě kupovat novej EGR to nespraví záslepka z plechu ale výše zmiňovanej vehement.

Tak znovu, ptoč platit vychcanejm tuningářům když každej kdo tomu trochu rozumí ti jako kámošovi upraví softwérovou mapu EGR a tím jeho funkci omezí na minimum bez rozžínání kontrolky a nápisu "emise do dílny"

A jinak, EGR se dá koupit nové za 3,5 litru tak proč to autu jednou za 300000km nedopřát, i když při omezení funkce ti dřív odejde tandem a vyviklaj se vstřiky než by se něco stalo EGRku, které jednou za 2 roky "umyješ" čističem brzd

Kelly01 psal:

tomB12 psal:

Jen takový dotaz. Má vliv ERG i na volnoběh? Mám taky ropu 1.9/66  rv. 2000 a z ničeho nic se na volnoběh začala nechutně třepat. Výměna silentbloku nepomohla, je to ještě horší. Kuchat spojku se mi nechce zatím funguje dobře. Nějaké tipy?

Máš nesmrtelnej motor, pokud to má míň jak 300000km tak to většinou bude nějaký čidlo nebo přisávání vzduchu do čerpadla, může to být vstřik, cokoliv...

Ale tipuji čidlo...

Čidlo? Myslíš, že diagnostika to zjistí? Řešit to? nebo to nechat být a čekat až se něco vysere? Při vypnutí se motor jakoby ještě párkrát převalí naprázdno... doklepe. Ten motor je v seatu cordoba, takže tam je naknap, moc se tam k ničemu nedá dostat.

a nebo mas jen zaoxidovanej nejaky konektor.na tatikovy oktave zase obcas na volnobeh houpe motor dela to jen u studenyho startu a hlavne kdyz je vlhko.diagnostika vypisuje obcasnou systemovou chybu.takze nezbyva nez jit po kabelech a konektorech a hledat a cistit.nepochopil jsem proc nejvetsi svazek kabelu je za naraznikem pod baterkou pred prednim kolem kde je nejvic na rane vode a bordelu.z velkou pravdepodobnosti bude neco spatne tam jak jsem to mel na R25.

mi psal:

taky to dělala naše ochcáfka 81kw a byla to zarezlá klapka fturbu, vyndat turbo prostříknout klapku a rozhýbat a diagnostika taky nic....

Občas se klapky jen zanesou, stačí pak vždycky auto podtočit a vytočit párkrát za sebou, jinak pokud jsou zarezlý, tak lepší diagnostika (třeba KTS od bosche) ti tam načte že řj k těm klapkám je vyřazena z provozu...

mam TDI PD 1,9 octavku 2. 77kw. spis bych videl chybu ve spatnem cipovani. jestli to predtim neblblo tak je problem ted tam. treba malo vzduchu. moc vduchu. nestaci namapovat jen naftu. musi se to namapovat cele . a to jen tak nekdo neumi. i kdyz tvrdej ze umej. pridaj akorat naftu a to je na prd. musi se to predelat cele.

vzhledem k tomu ze mam naftu bez dph me se ten dehet na 20000km rocne vyplati. a s kombinovanou 6 - 6.5 sem na to porad lip nez s benzinem. i kdyz abych nelhal nejaky novy TSI by se mi libilo ale na to nemam

Auto v naftě,spotřeba 7litrů,nájezd 20 000km,cena 35Kč/1litr= 49000Kč
Auto v benzínu,spotřeba 9litrů,nájezd 20 000km,cena 35Kč/1litr= 63000Kč
To se jednou za rok setkáš z nějakým problémem u té pojebané nafty a seš na tom stejným. Třeba já na PežotFordu měním EGR každejch zhruba 70 000km a stojí 7000kč,měnil sem chladič vzduchu(interkůler) za 10 000kč,jednoho dne přijde na řadu turbo,vstřikovače a plno dalších pičovin za nemalej peníz Zvedneš kapotu na benziňáku a tam to vypadá furt stejně jako před 10ti rokama. A ani nemluvím vo kraválu kerej vevnitř v nafťáku je,to nechápu že vás to baví poslouchat Teďka sem něco najezdil s BMW 320D a nechápu že si to někdo koupí,prostě to není BMW jak ho znám,je to jenom šidítko pro maséry Bavorskej sedlák musí byt pěkně v piči,kdyš celej život jezdí v 325i a na starý kolena si koupí tenhle naftovej zázrak

sonyk psal:

sonyk psal:

mam TDI PD 1,9 octavku 2. 77kw. spis bych videl chybu ve spatnem cipovani. jestli to predtim neblblo tak je problem ted tam. treba malo vzduchu. moc vduchu. nestaci namapovat jen naftu. musi se to namapovat cele . a to jen tak nekdo neumi. i kdyz tvrdej ze umej. pridaj akorat naftu a to je na prd. musi se to predelat cele.

vzhledem k tomu ze mam naftu bez dph me se ten dehet na 20000km rocne vyplati. a s kombinovanou 6 - 6.5 sem na to porad lip nez s benzinem. i kdyz abych nelhal nejaky novy TSI by se mi libilo ale na to nemam

btw a kdyz benzinovou skodovku tak jedine tsi. MPI sou mrdky od prvni oktavky a 1,2 htp to je motor tak do sekacky

No TSI taky není žádnej zázrak,ty nový motory už nejsou co to bejvávalo.

VikecB12 psal:

Auto v naftě,spotřeba 7litrů,nájezd 20 000km,cena 35Kč/1litr= 49000Kč
Auto v benzínu,spotřeba 9litrů,nájezd 20 000km,cena 35Kč/1litr= 63000Kč
To se jednou za rok setkáš z nějakým problémem u té pojebané nafty a seš na tom stejným. Třeba já na PežotFordu měním EGR každejch zhruba 70 000km a stojí 7000kč,měnil sem chladič vzduchu(interkůler) za 10 000kč,jednoho dne přijde na řadu turbo,vstřikovače a plno dalších pičovin za nemalej peníz Zvedneš kapotu na benziňáku a tam to vypadá furt stejně jako před 10ti rokama. A ani nemluvím vo kraválu kerej vevnitř v nafťáku je,to nechápu že vás to baví poslouchat Teďka sem něco najezdil s BMW 320D a nechápu že si to někdo koupí,prostě to není BMW jak ho znám,je to jenom šidítko pro maséry Bavorskej sedlák musí byt pěkně v piči,kdyš celej život jezdí v 325i a na starý kolena si koupí tenhle naftovej zázrak

Já mám 1.6 v benzínu a jsem spokojenej.Po městě mi to bere 7L mimo  6L a to plně naloženej.Nic se nesere,měním akorád filtry a olej.Žádný turba,žádný eletronický fičurádičky,čím míň tam toho je tím líp.

Vikecoj: no jo ale ty jezdíš frantíka co bys po něm chtěl

něco k benzínu... jako jo dneska jsou in různý ty jednaštyřkyturbomachrovinky co maj papírově 2dcl na sto ... měl jsem půjčenou new fobii rs myšlím, že to má 1,4 to jejich turbooznačení ( prd se v tom vyznám) jako na takového bobíška jsem byl překvapený jak to bylo živoučké ale.... při mám stylu ježdění jsem se pod 10l nedostal... kemerýd soused má vochcávku v dvoulitroj ( takovej typickej šetřič) a brečí že aŤ dělá co dělá tak se pod 9l nepodívá...

s tím benzínem... čeče ses asik dlouho nedíval pod kapotoj new benzíňáka??? tam je toho nasraného pomalu víc jak v dieselu

pravda zlatý starý káry střikovač do pyžlotu mě stal 200kč

VikecB12 psal:

Banditatom psal:

Vikecoj: no jo ale ty jezdíš frantíka co bys po něm chtěl

něco k benzínu... jako jo dneska jsou in různý ty jednaštyřkyturbomachrovinky co maj papírově 2dcl na sto ... měl jsem půjčenou new fobii rs myšlím, že to má 1,4 to jejich turbooznačení ( prd se v tom vyznám) jako na takového bobíška jsem byl překvapený jak to bylo živoučké ale.... při mám stylu ježdění jsem se pod 10l nedostal... kemerýd soused má vochcávku v dvoulitroj ( takovej typickej šetřič) a brečí že aŤ dělá co dělá tak se pod 9l nepodívá...

s tím benzínem... čeče ses asik dlouho nedíval pod kapotoj new benzíňáka??? tam je toho nasraného pomalu víc jak v dieselu

pravda zlatý starý káry střikovač do pyžlotu mě stal 200kč

Ale nemotej do toho nějakej turbobenzín,tam seš na tom stejně jako s naftou,ale vobyč benzín na sobě nic nemá,třeba ta kokta 1.6 by mě byla milejší než nějaký tdi a spotřebou se lišit moc nebudou. V pořizovací ceně rozdíl kilo,který s tou naftou vživotě nevyšetříš Je vidět,že reklamní kampaň a prospekty prodejců fungujou,protože fšichni žerou TDI kult,ale ve fauvé potřebujou rozhýbat trh s benzínama a zároveň potřebujou udržet vysokou poruchovost a nákladnost provozu,tak stvořili TSI a kdejakej vořešprut je z toho na větvi Takže naservírujeme lidem agregát kerej na sobě bude mít fšecky kurvítka jako TDI,tudíš odstraníme jednoduchost a nenáročnost provozu vobyč benzínu a můžeme vesele rejžovat dál

čoveče částečně s tebou musím souhlasit pač nevěřím v extrémní životnost těch malejch mrdek s turbem...

jako dvojku koktu v ropě ani náhodou.. prakticky neznám člověk v mojem okolí co by se mu na tom nic neposralo...

jak jsi psal ty moderní auta maj v sobě mrŤas kurvítek co vydrží...
zlatý káry do r.v. 00 to bylo ještě jakeš takeš bez kurvítek... teda někerý
takže co s toho vyplívá? mrdat nový káry