zkousel jsem to tu hledat v predchozich diskusich a nic jsem nenasel, to vazne nikdo nevi jak maj bejt ty klapky natocene? (krome toho,ze asi vsechny stejne) No nic asi se pustim do testovani. Vsechny servisy tady v okoli maji cas az koncem dubna. Musim to dat dohromadysam.

to nasere.

napiš mi kde si to měl abych věděl kam to nemam dávat

vyhrabal jsem henten toto ( pro odvážlifce ) :
"
4ks manometrů -60...0 kPa s tlumiči pulsů

Pokud máš půjčený budíky, tak je připoj na nátrubky sacích hrdel
(jsou zazátkovaný a na jednom je připojen palivový kohout).
Nádrž je pryč, neboť by poněkud překážela.
Musí být připojena nějaká provizorní třeba na zdi.
Natoč motor, nech ho vohřát a potom srovnej podtlaky na volnoběh,
nejdřív levý pár karbeců potom pravý a potom střed mezi páry.
Na ovládací hřídelce jsou 3 seřizovací šroubky s pružinami : levý, pravý a střed. "

Všechny manometry musí ukazovat stejně, je to pracný, ale dá se to zvládnout.
Ty manometry musí mít tlumení pulsů, jinak naměříš kulový.
Pokud máš něco originálního, tak to tam je.
No a potom si to zvopakuj při 3 000 ot. , pak asi 6 000 ot. .
Ty hodnoty by měly být přibližně stejný ve všech režimech a na všech válcích.
To je celý. Pokud ti není něco jasný,ozvi se.
Čus M. Jo a pozor na přehřátí motoru, je to vzducháč!!

A to musím dělat i při těch otáčkách co psal Wenzel nebo stačí jen při tom zvíšeným volnoběhu?