tak ta vačka je uplně v

Tak to mě poser, no jo fakt tam je ňáky péčko

Osiris: jako ta vačka že mě přežije?

Tak ještě jednou:
http://www.pixhost.org/show/3676/12361579_vacka.jpg

Možná je to symbolická ukázka pičingu vačky........

hide psal:

..........jako ta vačka že mě přežije?..........

...ano, ta vačka

kdrk psal:

to vypadá že bude ňákej průser v povrchový úpravě. Aby se to nedrolilo víc a nevodloup se náhodou věrší kus a něco se nezkurvilo

...to není žádnej průser, to je poměrně častej a tím pádem běžnej jev, kvůli kterýmu se mimochodem svět (ani motor) nezboří

...takle vydrolený vačky najdeš f každym druhym motoru, tagže to zaklapni a klidně jezdi...

...teď už ne, už se v autech moc nehrabu, ale dřív jsem to teda jak ve značkovým i běžným servisu u aut vídal hodně často (samozřejmě u starejch, ne se 40tis. na tacháku) ...a třebu u nákladních, kde ty nájezdy jsou od půl milionu vejš, je to snad na každým

hide psal:

Zdar, při preventivním seřizovaní ventilů v 52 000km (IN byly bez vůle) jsem zkouknul vačky a nestačil se divit. IN vačka je plná kráterů. OUT je v poho.

Žádný podezřelý zvuky z toho nelezly až ted po vymezení ventilový vůle to trochu cvrliká nahlas...

Co s tím? Shánět jinou nevydřenou vačku? Je právě zajimavý že OUT je ok.

Nějaký fotky:
http://www.pixhost.org/show/3676/12361579_vacka.jpg
http://www.pixhost.org/show/3348/12360565_p1150861.jpg
http://www.pixhost.org/show/3348/12360570_p1150856.jpg

ojete vacky v slusnem stavu jsem sehnal za 1500, vahadla za 800 a jezdi se dal

hide psal:

kdrk psal:

osiris psal:

...teď už ne, už se v autech moc nehrabu, ale dřív jsem to teda jak ve značkovým i běžným servisu u aut vídal hodně často (samozřejmě u starejch, ne se 40tis. na tacháku) ...a třebu u nákladních, kde ty nájezdy jsou od půl milionu vejš, je to snad na každým

Tak to joo. Já to znám z toho značkovýho a taky ze závodního auta. No a tam to někomu ukázat jeko že je to dobrý tak se asi poserou. Mam Peu 405 se 120ti tisícema a dobrá.Ale máš pravdu že žít se s tim dá. Máš ale pravdu že na těch starejch vraždách to je. Mě jen překvapilo že je to na tý motorce takle vyjebaný a tu druhou má dobrou.? že nejsou v obě stejně.

No právě že ta OUT vačka je bez kráterů
Počtu km věřím, jen ja sem s tím najel už kolem 25t km

mě napadlo jestli ji třeba někdo už z ňákýho důvodu neměnil. Obě pracujou ve stejnejch podmínkách a maj stejně km a sou mazaný stejnym olejem tak by meli bejt stejný. Jedině vada materiálu tý jedný ? Fakt je to divný. Ale věřil bych fakt že tam nejsou spolu od narození

Přesvědčili jste mě, kašlu na to.

kdrk: řek bych že jsou tam obě od novoty, protože když sem to kupoval mělo to prd najeto..
těžko říct no, když né rozdílna kvalita tak třeba že sací ventily resp. pružiny jsou vic našponovany a kladou větší odpor?? Menší IN ventilová vůle??

Řešit/neřešit a jezdit? Při kontrole ventilů se mi naskytl nemilej pohled na moje gixerový, původem z berty, vačice...otázka jestli to řešit, shánět jiný vačky z gixera samo (i když originály v čupr stavu mám v regále)

jsou s tim načatý samozřejmě i vahadla....

takže otázka, řešit či neřešit...když řešit asi bych přes zimu udělal GO alespoň hlavy, s tim bych samo sehnal nějaký gixerový pěkný vačky a pěkný vahadla...

otázka na tuning...z jakýho roku ty gixer vačky shánět? četl sem tu něco od Billyho že snat ročníky 89-91...cestou yoshi vaček s pružinama a novýma vahadlama se mi z ekonomickýho hlediska moc jít nechce...našel sem na ebay nový vačky vostrý do B12 za nějakou osmičku obě...

takže kucí co s tim do mám to zaklopit a dělat že sem to neviděl a příště dělat zas překvapenýho, nebo to mám řešit akutně/v zimě/někdy v budoucnu?

načatý sou všechny vačky a 7 vahadel fotil jsem jen tu nejhorší...

...já ti poradím, dej tam ty originály z regálu

osiris psal:

...já ti poradím, dej tam ty originály z regálu

no když to já právě asi nechci, baví mě co to dělá s těma gixeráckejma