jo máš recht, já vím, že to od stolu nepoznám...právě proto asi tápu a ptám se, jinak bych o tom tak nepřemýšlel...motor koupím kolem 15tis, ta motka je za 20...za cca 40 se dá koupit pojízdnej a v pěkným stavu...takže tak asi...
spíš jsem sem si říkal, jestli s tím někdo má osobní zkušenost a jak to dopadlo...

Lubin97 psal:

a ještě jeden dotaz, jak se liší typ V719 a V720, dají se zaměnit? dík

fyzicky mám za to, že jo a papírově asi budeš muset do suzuki pro nějaký potvrzení, že sou stejný, jinak budeš mít trabl na technický...

no tak momentálně je pro mě důležitý kolik to bude stát, bo 1.investice jde vždycky do endura, silnice je až pak...jak říkáš, pokud dám nový motor, ale on nový není a tedy je otázka, co mi ten motor udělá...výměna motorů a komponent je ok, ale pokud sahat do motoru tak jen vršek, komplet demontáž už rnechci dělat, ikdyž jsem ji kdysi dělal na svém VF750F, které těsně před prodejem, kdy si ji kupec zamluvil začal rachotit motor a následně oděšla klika...nepříjemný pro mě...štěstí pro kupce :)
no nikam nespěchám, tak to nechám uzrát a uvidím jak to dopadne, ale prostě typ motorky mám jasnej Bandit 1200N, ale sko bych taky snesl...není nic jednoduššího než přehodit světlo a upravit budíky :)

...voprava toho motoru bude dražší neš jinej u kterýho zas ale nemáš jistotu v jakym je stavu...pro koho je jeho mašina srdeční záležitostí, zainvestuje do vopravy svýho motoru a ví do budoucna co má...ale to platí jen pro lidi, kerý vjedi, že s tou danou mašinou umřou, páč jinak je to ekonomickej nesmysl...a esi v něm vopravdu zamlátilo a zahulilo, ale přesto se točí, spat tam nejspíš ventil a ta voprava bude drahá...jen set píst+kruhy stojí 4.536,-...pro příklat, teť dělám jeden motor, překrouškování + gufera ventilů a práce kerý s tym souvisej a bude to stát vokolo 22.000,-...každej se musí rozhodnout sám...

...hele, dokuť to neuvidíš zevnitř, nevíš co se stalo a co tym pádem potřebuješ...a taky nevíš, co to bude stát...