Foto retezu

...lišta by vůli mít neměla, spodní částí je zadní lišta uchycená bez vůle v půlení karterů...jedině že by byla prasklá v tom uložení, protože jinak to asi není možné...vyosení po montáži napínáku je špatně, rozvoďák musí běžet středem lišty...blbý je, že tohle nezkontroluješ jinak než že vyndáš motor a rozpůlíš ho...

...nejsem si jistej, jestli se tam kamerou vůbec dostaneš, ale dej vědět, samotnýho by mě to zajimalo, motorů mi prošlo rukama dost, ale s tímhle jsem se nesetkal...na druhou stranu, pokud řetěz běží v drážce lišty, tak by to mělo být ok...

...čep je na pevno v liště a protáčí se celá lišta v půlení...až to otevřeš, tak zrovna zkontroluj převodovku...když už...a bude to drahy...

richard394 psal:

Jeste se zeptám je nutné sundávat při půlení motoru volnoběžku startéru? Všude na fotkách co jsem našel ji maji sundanou,ale  dle manual pod ni zadny sroub nevidim.A  je převodovka stejná s  Gsf 600?

Gsf 600 sestikvalt
Gsf 1200 petikvalt

Takze stejna neni....a jak pise filous priprav se na to ze to bude drahy

richard394 psal:

Jeste se zeptám je nutné sundávat při půlení motoru volnoběžku startéru? Všude na fotkách co jsem našel ji maji sundanou,ale  dle manual pod ni zadny sroub nevidim.A  je převodovka stejná s  Gsf 600?

...volnoběžku sundavat nemusíš...převodovky jsou jiné, viz. BanditaTom...převodovku vyndej z karteru a kola pořádně zkontroluj a to jak čelní, tak i boční ozubení a vidličky...cokoliv načatýho bych měnil, pokud si to chceš nechat, protože začínající pitting cementace zubů se bude jen zhoršovat a než za čas investovat čas a peníze do další rozborky??? ...drahý jsou kola a v druhovýrobě neexistujou...kdyby si nějaký kolo měnil, tak v páru a vřele doporučuju dát nový všechny ségrovky a zajišťovací kroužky na hřídeli, který budeš demontovat....no a pak něco stojí práce, pokud si to nedokážeš udělat sám...

...good luck

huskyb12 psal:

Filous psal:

... a vřele doporučuju dát nový všechny ségrovky ...

Ale ale,no tak povídej

oukej

Filous psal:

huskyb12 psal:

Filous psal:

... a vřele doporučuju dát nový všechny ségrovky ...

...

To mi zajima

...nojo, to bylo tenkrát, když lakomej barka nedal nový segerovky

A je to venku :)

Filous psal:

...hele bro, zavri tem posmevackum hubu a hod jim fotku ty selky zo salaše

asi budu muset napsat pohádku, ty smradi jinak nedaj pokoj ci fix :)

Já měl tenkrát tohle

...na tech fotkách nevidím nic zásadního, lehký pitting a mezi 3-4 boční ozuby, ale jinak běžné otlaky...já bych nejspíš vyměnil tu čtyřku, kde je začínající pitting...ale vzhledem k opotřebení bočních ozubů by bylo dobrý dát nový i trojkový soukolí...takhle podle fotek se to blbě posuzuje, ale jestli si to chceš nechat a nechceš se s tím drbat za rok dva znovu, tak bych to udělal...co ta lišta, byla prasklá???

Filous psal:

...na tech fotkách nevidím nic zásadního, lehký pitting a mezi 3-4 boční ozuby, ale jinak běžné otlaky...já bych nejspíš vyměnil tu čtyřku, kde je začínající pitting...ale vzhledem k opotřebení bočních ozubů by bylo dobrý dát nový i trojkový soukolí...takhle podle fotek se to blbě posuzuje, ale jestli si to chceš nechat a nechceš se s tím drbat za rok dva znovu, tak bych to udělal...co ta lišta, byla prasklá???

Ta ctyrka  je asi na vymenu urcite , jinak zbyla kola semtam nejaka tečka. Mam tu ctyrku menit   paru, kdyz tomu druhemu skoro nic neni? Jinak lišty byly rozpraskane obe po cele delce ,oproti novym te  nality plast uplne zkrehly a ten cep tam byl uplne volně a  napinaci lista nejde vyndat bez demontaze kliky, takze jsem musel sundat jeste vacky abych kliku prizvedl, tim jsem prisel na dalsi trabl, loupajici se jednu saci vacku, a dve vyfukova vahadla.

No kucí,musím vám říct,že sem si vždycky myslel,že je bandaska nesmrtelná,ale jak to tak vidím,když má třeba kilo najetý,tak je tam víceméně načatý skoro fšechno a ceny těch věcí masakrální.   Takže to pořekadlo starejch psů "japonec až nakonec" asi pořád platí
Ale né,dával sem tomu napít,tak to hold věčný nebylo no. Zajímalo by mě srovnání těch dobovejch motorů,třeba XJR,Blackbird nebo ZZR ze stejné doby,jak na tom sou po těch letech ty

No tenkrát byl můj režim následovnej: Sólo(takže ve dvou) furt po zadním,nebo s Šárkou furt po zadním,nebo nabalenej s kuframa,takže zažíval svoje. Nicméně v nějakejch 35 tisících km šla špajzka ven a to mě přišlo dost brzo. Na bawcu mám teďka nějakejch 90tisíc a řadí uplně stejně jako když sem ho koupil. Jasný,tempo jízdy je někde jinde,ale uplně se taky neploužím. Ikdyž teď už vlastně jo,jezdím jak mrdal Myslím že je nereáný,aby bandaska dala třeba 250 000km s nějakejma rozumnejma nákladama na udržení motoru v dobré kondici. Šestka by to dala možná líp

richard394 psal:

Filous psal:

...kola by se měli měnit v páru, pokud ne, může (a nemusí) být převod hlučnější...ale podle fotek to nevypadá na nějakou hrůzu...vačka a vahadla bych asi nechal a pravidelně kontroloval, tam je výhoda, že je k nim jednoduchý přistup ...zdravý vačky se těžko sháněj a nový jsou petelice...max bych dal nový vahadla, to stojí jedno asi 1500,-Kč, abych ulevil vačce, ale počítej, že se budou vahadla zase rychleji opotřebovávat...ono se to podle fotek fakt blbě posuzuje...omlouvam se, zapomněl jsem ti říct ohledně demontáže tý lišty, že musíš zvedat kliku...

Tak jsem to dnes ješte pořádně prohlédl a koupím obě 4kové kola a nové segerovky , ty boční zuby trojkového kola nevypadají, tak zle ,na ostatních kolech jsou i horší, vetsinou ta náběhová hrana je u nekterych zaoblená nebo se drolí trochu, jinak styčné plochy nejsou nijak vymačkané, ale to bych mohl vyměnit skoro všechna kola,což by stálo nesmysl. A ještě jsem koukal na vidličky a na té prostředni je najednom konci trochu nabalený materiál , ale ohnuté nebo vydřené nevypadají

Jeste jsem zjistil, ze na tretim a patem kole je vetsi vule v drazce pro vidlicky, proto mozna jsou okousane ty hrany bocnich zubu. Jak je na prostredni vidlicce nabaleny material, tak to bude vydreny z trojkoveho kola

Ondráš psal:

VikecB12 psal:

Myslím že je nereáný,aby bandaska dala třeba 250 000km s nějakejma rozumnejma nákladama na udržení motoru v dobré kondici. Šestka by to dala možná líp

Slamescu kdysi přitáhl něco se 160 tis z UK. Ale asi to byla spíš šestka. Tehdá to mělo trochu problém se startem (na což by možná stačilo poladit karburátory). Plus to bylo orazelý.
Víc jsem nikdy neviděl. By měl zajímalo, jak moc je reálný, že motorka vůbec takovou nálož najede pokud nejezdíš jak Igor Brezovar.

Jo svetle modra B6S...jezdila rozvazku pizzy.

...u šestky jsem objevil papíry ještě z německa, z čehož bylo patrný, že musela mít už určitě přes dvě kila (nejsem si jistej jestli to pak po všech součtech nebylo dokonce přes tři kila), ovšem co, kdo, kdy a proč na tom dělal, to už bylo asi ve hvězdách

Tak on Bandit asi spolehlivý bude, díly se sice opotřebují a vydává to různé pazvuky, šustí rozvoďák,baští olej, střílí do sání, zakopává ale furt jede, sposta lidí ti řekne, že to je normalní, že to je prosťe Bandit a  neřeší to,najedou spoustu km a nikde je to nenechá ,já bych taky asi jezdil vesele dál, ale mám rád vše v pořádku, tak jsem dělal zimní údržbu, že seřídim ventily, vyčistim karbce a seřídim ventily, když jsem měl dole víko, tak jsem si řekl, má to 50000,  kouknu na napínák rozvodů, ten už byl několikrát povyskočený, tak uďelám rozvody, dal jsem nový rozvoďák a koukám, že se mi na něm objevují po stranách napatrné škrábance,začal jsem bádat čím to muže být ,popraskaná napínací lišta, musí motor ven, rozpůlit a vyménit lištu, vodící lišta je také popraskaná, vyměnim i tu, kvůli výměně napínací lišty se musí přizvednout klika, tak sundám vačky, aby řetez byl volný a zjistím, že jsou vydrolená vahadla i trochu vačky, a do toho převodovka, když už je to rozdělané a jsem v tom až po uši ,ale mám tu motorku rád a chci si ji nechat a nechci, aby na mě dělala různé pazvuky, tak to prosťe do ni dám, ale věřim že by ještě hodně odjezdila aniz bych na ni sáhnul.

Pak jsem nahrál na rajce fotky te popraskane lišty. A ještě bych chtěl poděkovat Filoušovi za všechny rady, je viďet , že ty motory zná do posledního šroubku, a je super , že ve svém volném čase takhle poradí.