tak jsou tři možnosti 
1.poloha PRi jak jsi psal
2. špatný ventil a ten ti pustil benzín i když jsi neměl PRI
ale podle mně by to měly karbce udržet tak že bude asi chyba v nich...

a z nádrže ti ubylo hodně?
tak ny tom starém vyzkoušej všechny polohy ale tak že sundej haičky a pokud pujde benzin jen na pri tak jsi ho zapoměl puštěný....

jeste jeden dotazek kdyz jsem vypustil ten olej muzu tam nalit novy ani by se mu neco stalo???? vymenin radsi i filtr

hans psal:

měnit filtr s každým olejem je samozřejmostí....

to není už jen podle doporučení výrobce

Fik-B6S psal:

tak jsou tři možnosti 
1.poloha PRi jak jsi psal
2. špatný ventil a ten ti pustil benzín i když jsi neměl PRI
ale podle mně by to měly karbce udržet tak že bude asi chyba v nich...

měl jsem tam polohu pri omylem měsíc....a nic mi tam nenateklo...dobře seštelovaný ventily by ti to tam neměly pustit ani při této poloze.pri by měla vypustit vzduch s karburátorů a tím umožnit jejich zaplavení..pak by to měly podržet ventily a ve finále kroužky....což?? třeba jsem jen špatně slyšel a vlastně se ptám...

jestli nemyslel ty ventilky nebo jak to myslel co zavírají pomocí plováku plovákouvou komoru....tam jsou pokud vím těsnící gumíčky který časem odejdou do věčných lovišt a pak to může protýkat.Jinak kroužky na pístu to určitě nepodrží a je to jen dobře...si představ ,že ti to tam nateče ty zastartuješ a ohneš ventily v hlavě

Ton@l psal:

Fik-B6S psal:

tak jsou tři možnosti 
1.poloha PRi jak jsi psal
2. špatný ventil a ten ti pustil benzín i když jsi neměl PRI
ale podle mně by to měly karbce udržet tak že bude asi chyba v nich...

ventil vyzkousim mam doma jeste jeden nahradni tak se uvidi...do karbcu se mi rypat nechce

...a to je právje ty chyba, protože právje f karburátorech máš ten nejvječí problém...dyš totiš uš z ňákýho důvodu teče benzín samospádem do karburace, třeba dyš zapomeneš kohout na PRI, tag při zaplavení plovákovejch komor ho MUSÍ zastavit jehlovej ventilek, kterej prostě uzavře přívot paliva do karburace a dokud nepoklesne hladina f plovákový komoře, NESMÍ tam pustit ani ň...tagže...problém je ve vomačkanym jehlovim ventilku uzavírání paliva do karburace, kerej má špičku kerou dosedá do sedla z gumy nebo f O kroušku, kerej těsní sedlo toho ventilku...tagže pokuť nechceš aby se ti to vopakovalo, budou muset karburátory ven...jiná cesta prostě nejni, vjeř mi...

To Filous: jakej je problem vymenit ty gumicky v karbcich

jedinej problem kterej pak budes mit, je nasadit nejak rozumne karbéčka na vzduchac...nevim proc,ale s tim sem se mrdal snad pul hodky

Ton@l psal:

no pokud se odhodlam tak to shodim a zkontroluju... ty o-okouzky sezenu kde????

...www.o-krousky.cz...



P.S. ...tam gde maj gufera, těsnění, ložiska...nevim votkunda si (sem línej koukat do profilu), třeba v Junge Bunslaw bych vjeděl

hans psal:

K.a.s.y.m. psal:

hans psal:

měnit filtr s každým olejem je samozřejmostí....

to není už jen podle doporučení výrobce

hmmt...jako u všeho....u B by se měl taky měnit snad ve dvounásobnejch km, než volej tušim, ne?? ale řek bych, že většina mění jako olej..

Já ne protože ně nebaví ho dobejvat ven.o penězích to rozhodně není prostě jsem línej

hans psal:

to mi povídej...včera jsem se u toho nas*al....
musel jsem ho úplně rozkuchat šroubovákem, ani řemen nepomoh....

tak musíš kupovat KN ten má šestihran...někdo to tu říkal......já ho taky většinou prorazim a pak mám celou ruku od horkýho oleje...to mě na tom nebaví

Tak o závadě,kterou jsi popsal(benzín v oleji)měl kámoš a problém byl jednak v netěsnosti ventilu(propouštěl) a taktéž v netěsnosti karburátorů.To vše způsobeno bordelem v benzínu a ten způsobil tyto netěsnosti.Na ventil se dá koupit sada všech gumiček,které tam jsou(pozor na r.výroby nejsou všechny stejné),ale s tím taky moc neuspěl,poněvadž ten maras byl kdoví kde a ani po výměně netěsnil.Nový prý vyjde na několik tisíc(myslím něco kolem 3ky),tak tam hodil na hadičku starý klasický z Jawy a má klid.A ty karbce nechal v servisu vyčistit a seštelovat.Jestli se ti to bude opakovat,věř,že je to v tom.Zdar.