je to přejato z motogp tak to asi v něčem lepší bude ne?

...to sou ty řízený rádiem z boxů ?

..první sériovka:Kawasaki ZX-6R 2005
..Hlavní výhodou radiálního uchycení brzdových třmenů je získání větší brzdící síly, přičemž celá soustava disponuje vyšší tuhostí, z čehož plyne samozřejmě efektivnější brždění a rychlejší reakce při zmáčknutí brzdové páčky. Navíc konstrukce radiální brzdy mimo to umožňuje použití menšího disku, což se musí pozitivně promítnout jak do váhy motocyklu, tak i do velikosti neodpružených hmot. Radiálním uchycením brzdových třmenů se myslí, že šrouby, které uchycují třmen, jsou v ose kotouče a ne kolmo k ní, jak je tomu u konvenčních brzd. To s sebou přináší výhodu menšího bočního výkyvu a lepší přilnutí brzdových destiček na povrch samotného disku.
..konec hlášení..

A 1000RR už o rok dříf

Hmm tak ted se zeptám já....a rozdíl mezi radiální páčkou a normální ??? Já chápu rozdíl jen v působení síly na pístek a v možnosti použít větší pístek...tak jako tak to brzdí pěkně.

kdyby měl někdo velký nutkání, stále mi leží v regále jedna profi radiálka s 19 průměrem pístku...

huskyb12 psal:

Filous, máš recht, to je smysluplnej tuning - a tadle kombinace nemá chybu !
Ale jako nejlepčí motorka kosmosu to stejně nebrzdí, to dá rozum, né :)))

...no tag vo tom žádná! ...ta nejlepčí s celýho kosmosu je prostě nejlepčí
P.S. ...ten verkcojg eště nemam, sou to pitomci!

si nedokážu představit,že by mi brzdila bandaska ještě víc jak teď,vždyť je to vostrý dost

Fresh Man psal:

ja brzdim zadkem




vo asfalt

jo tak to na mě taky loni vyšlo