Zdravim mam bandita 600 rv. 01 a protoze me pridou predni tlumice jako dost meky tak sem tam dal podlozky a napada me tam dat i hustejsi olej...mate s tim nejaky zkusenosti??A jakej olej ste tam nalily??

A uz si na tom jel...je to tvrdsi?? Me to stve jak to je meky, skoro sem si kvuli tomu rozbil drzku..

...víc voleje tam určitě nedávejte, protlačí se vám volej kolem břitu, kapalina je nestlačitelná a dyš nemá místo, tag si ho udělá...esi nemáte prachy,podlošte pružiny a dejte předepsaný mnošství voleje 15W, esi chcete investovat a vopravdu tomu pomoct, kupte progresivní pružiny...jiná cesta nejni...

Teď co to má Eremi podle Helbicha či jak se jmenuje,uvažuji že 15W půjde pryč,bude tam o 3 cm míň než je origoš a dovnitř pouze 5W..
Tak se mi to líbí

Bombarďák psal:

zdarec, vím že vám to přijde asi hloupý, ale jak poznám, že je pouze jeden tlumič v erroru. Všimnul jsem si totiž minulou sezonu, že mi u gufera na jednom tlumiči něco sákne (byly tam takový kapky). No já to detailně nezkoumal, vždy jsem to otřel. Jak teď poznám, že jeden tlumič se jen "vozí" a netlumí. Jak poznat oba je mi tak nějak jasný, ale jak poznat pouze jeden? Nechci totiž kupovat gufera, když by to mohla být jen milná představa. Díky.

..... nejspíš bych to asi poznal při výměně oleje že?

jak máš mokrou byť jen jednu vidli nad guferem chce to udělat obě...Já to ted zrovna dělam...je to práce tak na 3 hodinky když nechvátáš a maš to hotový nic složitýho to není.

já kupoval tyhle http://www.motoskaut.cz/zbozi-gufera-pr … -1283.html bylo mi doporučený,že nemám kupovat zbytečně levný a obyč ,že prej začnou brzy zase téct.tak jsem koupil trochu lepší.

fenkjů pánové

Filous psal:

...víc voleje tam určitě nedávejte, protlačí se vám volej kolem břitu, kapalina je nestlačitelná a dyš nemá místo, tag si ho udělá...esi nemáte prachy,podlošte pružiny a dejte předepsaný mnošství voleje 15W, esi chcete investovat a vopravdu tomu pomoct, kupte progresivní pružiny...jiná cesta nejni...

Snad jenom doplním, že u těch silnějších pružin ta hladina oleje už není podle manuálu Třeba u Wirtha není "Luftkammer" (hladina oleje) manuálových 105mm, ale 145mm. Akorát to není nikde uvedený na tom balení, ani v papírech v krabici, ale je třeba to dohledat na netu.

Martin B12 psal:

XJelen psal:

Filous psal:

...víc voleje tam určitě nedávejte, protlačí se vám volej kolem břitu, kapalina je nestlačitelná a dyš nemá místo, tag si ho udělá...esi nemáte prachy,podlošte pružiny a dejte předepsaný mnošství voleje 15W, esi chcete investovat a vopravdu tomu pomoct, kupte progresivní pružiny...jiná cesta nejni...

Snad jenom doplním, že u těch silnějších pružin ta hladina oleje už není podle manuálu Třeba u Wirtha není "Luftkammer" (hladina oleje) manuálových 105mm, ale 145mm. Akorát to není nikde uvedený na tom balení, ani v papírech v krabici, ale je třeba to dohledat na netu.

počkej počkej, to je docela důležitá informace / kde jsi to dohledal/...
zrovna Wurthy mi tam Filouss inplantuje

http://www.wirth-federn.de/product_info … 2000-.html
Informationen zur benötigten Ölviskosität, Ölmenge sowie Luftkammerhöhe für ihr Motorrad:
Gabelöl-Viskosität: SAE 15
Luftkammer (mm): 145

http://www.wirth-federn.de/shop_content.php?coID=9
Luftkammer einstellen:

Gabel o h n e F e d e r n voll zusammenschieben und Gabelöl einfüllen
Viskosität beachten! Soviel öl auffüllen, bis korrekte Luftkammerhöhe in mm als Abstand zwischen ölstand und Standrohroberkante erreicht ist
Standrohr zirka 5 - 10mal im Tauchrohr auf- und abbewegen, damit eventuell noch in der Dämpfung vorhandene restliche Luftblasen komplett entweichen können
nun die Messung zwischen ölstand und Oberkante Standrohr in mm erneut vornehmen und ggf. ölstand korrigieren.

A pro nešprechtící:
1        Vedle - kladení: Nejdříve zkoušet, zda výpustný šroub za vidličku - olej jsou k dispozici.

Ne - li, musí traverzy vybudovaný (s. větší dole) - náhradní se dá olej ale i na čerpací stanici s olejem - odsávač odsáje (s. Ziff. 5!).
2  Závěry- zátka vidlička - traverza jen naruší - ještě ne vyšroubovat (popř . za to řidiče a/nebo díl obložení atd řešit nebo rozebrat.).

Vidlička odlehčí: Motocykl na stojan vřeteníku stanoví, v předním motoru - obor z.B. hydraulický zvedák vozu přiloží. Mezi zdvihákem a motorovým blokem kus dřevo položí, aby sílu stejnoměrnou být rozdělený.
3  závěr- zátka prvního vidlička - traverza odstraní. Opatrnost, tento stojí pravidelný mezi předpětím (nádrž - obor se záplatou sejme kryt). Pero, popř . Distance - pouzdro a vložený kotouč traverzy vyjme. Poloha distance - pouzdro a kolo pro pozdější montáž zapíše. kroužek O závěru- zátka kontroluje: Poškozoval on křehký nebo - vyměnit.
4  Když průběh - šroubovitý jsou k dispozici, oleji z vidličky - traverza spustit - k tomu úvodním pažnicím v potápěčské trubici na- a od - pohybovat. Starý olej úplný odteče dát. Popř . společenský styk čerstvý olej opláchne.

Není žádný průběh - šroubovitý existovat, s. Pokračování mezi Ziff. 5.
5  Kdyby žádný průběh - šroubovitý nejsou k dispozici, buď na čerpací stanici s olejovým - odsávačem odsát nebo vidličku - traverza vystavět (všichni šroubovitá a matice od výsuvného čepu kola, horní vidlička - sevření, třmen kotoučové brzdy a držák blatníku řešit. Nyní třmen kotoučové brzdy, přední kolo - k situaci distanční vložky si váží! - a blatník odstranit. Sevřená dolní vidlička - most úvodních pažnic řeší a vidličku - traverza pootočení dolů z mostů táhne.

Přiložený traverzu naopak v Auffangwanne stanoví a několik minut čekat, aby zbývající olejový vyběhnout může. Popř . společenský styk čerstvý olej opláchne.

Traverzy opějí montovat, a dolní sevřenou vidličku - most s od motocyklu - výrobci udaný utahovací moment pevně utáhne.
6   Svěží vidlička - olej naplní:

Předepsaný od pera - výrobci určité množství oleje v kubickém centimetru pro traverzu, tento s mění odměrku odměřit. Viskozita si všimne!

K nastavení vzduchová komora s. nejbližší cifra!
7   Vzduchová komora přeruší:

    * Vidlička o h n e F e d e r n plný zasouvá a vidličku - olej naplní
    * Viskozita si všimne! Pokud olejový doplnit, do správné vzduchová komora-výška v mm jak vzdálenosti mezi stavem oleje a úvodní pažnice-horní hrana dosahuje
    * Úvodní pažnice přibližně 5 - 10 - někdy v potápěčské trubici na- a od - pohybovat, aby možný ještě v tlumení existující zbývající vzduchová bublina kompletně unikat mohou
    * nyní měření mezi stavem oleje a horní hrana úvodní pažnice v mm znovu provádějí a popř . stav oleje opraví.

8  Nový pokrokový WIRTH- pero s úzkou vyvinutou stranou nahoru v vidličku - traverza zastrčí. Dalšího distanční vložka a kolo, jak od pružicí vidlice motocyklu-výrobci předepsaný, přidává. Popř . lícování distanční vložka stará celková délka od pružicí vidlice motocyklu a distanční vložka opěje vyrobit.
9  závěr- zátka opěje zašroubovat. Pozornost: Tento hotoveny ve většině případů z hliníku a vlastní jemný závit, který u zašroubuje velmi lehce poškozený dojít. Proto nejlépe bez pera určit, na které místo závěrný šroub do vinutí bere a tak k zašroubovat posadit. Nejlépe s řehtačkou a popř . ve dvou ( tlačí, otáčí) zátka zašroubovat. Nyní druhým traverza jak popsaný přestaví.
10  Popř . části stavby, jak blatník/držení, přední kolo a třmen kotoučové brzdy opějí montovat. U vestavění předního kol na správnou situaci distanční vložka si váží. Šroubovitý jen lehce obléci. Motocykl od - trkat. Pootáčení - ochrana pohonu tachometru se musí - ve směru jízdy - před atentátem - nos (kruh) vidličky- potápěčská trubice je. Závěreční všichni šroubovitý s od motocyklu - výrobci předepsanou točivý moment pevně utáhne. Popř . Řidič - šroubovitý rovněž opěje obléci!

Má a na tom trvám..
Já je mám 2 roky a na víčku byla nálepka s údaji..
Eremi je má týden a měl to tam taky..

A teď mudruj

Pletu
Já hlava děravá

Ale přiznávám chybu,dávám si do rána ban

Já už si to moc nepamatuju, myslím, že jsem tam měl přibalenej lístek se vzdáleností hladiny oleje od vršku, dal jsem tam flašku 20W a k tomu malýho panáka starýho do každý...taky jsem s tím nějak laboroval.

Mám am 15W,jdu teď odsát 3cm ať mám od vrchu 130mm a uvidím jakej bude rozdíl..
Akorát jsem měl trošku problém s výpočtem obsahu válce
Ale vzpoměl jsem si

Překladům se musíš věnovat od dětství,jinak to nemá úřoveň,a i teď jsou fráze která nemusí být všem na 100% jasné..

Odsáto

38ccm +- 1/2deci

Byl jak vix
Ale vyměním ho až s přezutím na 2CT

Kelly01 psal:

Teď mám ale poškozenou nálepku,zůstala mi tam jen hladina 130mm,a nevím kolik tam má být olej,5 nebo 7,5W

5w

Kelly01 psal:

Právě si nejsem jist..
http://www.suzukibandit.cz/prostor/fotk … predek.jpg

já si jistej jsem, protože to bylo na krabici k těm pružinám, co jsem dostal od Halbicha

...důležitý je, že přesvječivje kdáká a má trkavou detekci, to sou dost důležitý vlastnosti, po kerejch sem dycky toužil