myslim, že téma neni ouplně blbý, může to bejt spoustou věcí, jako jedna mě napadá opravdu ty ventilky, stane se, že při současným zahřátí gumy a při velký odstředivý síle se ventilek prostě zvedne a pryž ujde... závodníci například dávaj ocelový čepičky aby se tomu pokud možno zamezilo....

nechal bych to bejt a uvidíš třeba to bylo tim veltilkem a když ne tak ti neuteče hned

...slabej kompresor, malej talk ve vzduchojemu, nebo nastavenejch dva a půl na regulátoru

barynek psal:

když už jsem tady, tak přispěju svou troškou do mlýna. Přední pneu Sport Attack se má dle výrobce foukat na 290kPa za studena (nepředpokládám, že za dvě minuty jízdy se ohřeje ), jenže mě to nepustí nafouknout na víc než 250kPa nevíte čím by to mohlo být? Je to normální? nebo by to mohl byt ten ventilek?

Neni to hodně, rvát na předek 2,9?

Barynek: To neděláš dobře s těma pneumatikama... Manuál povídá jak sólo jízda tak dabljízda 2,5 + 2,5... Zmenšuješ styčnou plochu se silnicí...

luig psal:

Barynek: To neděláš dobře s těma pneumatikama... Manuál povídá jak sólo jízda tak dabljízda 2,5 + 2,5... Zmenšuješ styčnou plochu se silnicí...

manuál to sice říká, ale pro origoš obutí, což je myslim Bridgestone...
Výrobce Conti Sport a Road Attack říká (je to vyražený na boční straně šprcky) 290kPa za studena. Mrkni se klidně na svojí Sportku

vOjTaB6 psal:

Kua Barynek, založ si vlastní vlákno...

promiň

luig psal:

barynek psal:

Výrobce Conti Sport a Road Attack říká (je to vyražený na boční straně šprcky) 290kPa za studena. Mrkni se klidně na svojí Sportku

OK, věřim že to tam je ale čemu tedy věřit

tomu co dává výrobce, tzn. mám origo, řídím se manuálem. Mám jiný šprcky, řídím se tím co udává ten jejich výrobce, ne? Kolik máš psáno ty na těch diablech? Určo tam nejni to samý jako v manuálu...

vOjTaB6: já vim, za to tady, už zase

Tak já teda taky přispěju.
Předek i zadek foukám na 2,7.

A k tomu jestli máš díru v pryži. Měl jsem tam vražený kámen. Myslel jsem, že to je jen v té gumě a vyhodil to ven. No pak následovalo co říkáš. Nafoukal jsem na 3 a za týden tam byly 2. Ke konci jsem nafoukal 3 jel na projíždku a vrátil se po 3 hodinách s 2,5.
Ale žádná viditelná díra.

Náprava je jednoduchá. Vezmi si rozprašovač, který se používá na orosení kytek. Dej do něj vodu s JARem, ale trochu víc JARu. Nafoukej pneumatiku (klidně trochu přefoukni) a postříkej to tou vodou s JARem. Pokud ti to někde uchází, udělají se ti tam bublinky. Já jsem se sám divil, že ji mám jak cedník.

abych nebyl uplne ot. na minule bande sem tahal dojel sem na pumpu a cumim pri brzdeni predek pomalu na rafek. doufouknu a neuslo to celej pul rok pak sem prodal

barynek psal:

když už jsem tady, tak přispěju svou troškou do mlýna. Přední pneu Sport Attack se má dle výrobce foukat na 290kPa za studena (nepředpokládám, že za dvě minuty jízdy se ohřeje ), jenže mě to nepustí nafouknout na víc než 250kPa nevíte čím by to mohlo být? Je to normální? nebo by to mohl byt ten ventilek?

...pokud se nepletu, tak na gume neni na kolik se ma foukat, ale na kolik se max. muze nafouknout...tj ridil bych se manualem od masiny

vOjTaB6 psal:

tů Ondráš: Taky z toho mam strach, ale ta guma je už nafoukana 48 hodin a drží. Žádný viditelný poškození jsem nenašel. Včera jsem jí dal docela pokouřit, po příjezdu měla ohřátá tlak skoro 2,9 a dneska ráno za studena zpátky svých obvyklých 2,5, které jsem nafoukal. Kdyby ucházela tak, jak jsi říkal, o atmosféru za týden, tak po dvou dnech už by se to mělo projevit...

Začínam se přiklánět k tomu, že byl bordel ve ventilku, mam takovej starej kompresor a je možný, že nasál nějaký svinstvo.

Nejhorší je, že zítra zase valím do Rajchu a v pátek až dorazim dom, tak chci jet do Hořic na závody... samo že na moto...

Pátek bude asi ve znamení čekání na překvápko...

Zkus tu vodu s JARem. Je to otázka minuty a víš na čem jsi.

Tak jsem to nastříkal jarovou vodou, až to z tý gumy teklo a nic...

Tak to asi opravdu byl ten ventilek...