inkvizitorr psal:

tady bude určitě spousta těch co s tim budou mít zkušenost. mam tenhle koncernovej motor (1.9 tdi pd 96kw) a dělaj pro to oleje standartní s výměnou po 15000km a nebo "long life" s výměnou po 30000km no ten tam právě teď mam, nicméně mi v servisu tvrdili, že právě pro motory pd je lepčí to měnit co 15000km bo ty motory sou na volej náchylný. tak a teď se vytelte jaký s tim máte zkušenosti jestli 15 nebo 30??? ha? e?

nic neměň, nech to tam stejně je to mrtka a za chvíli pojde

...ve vobou Superblbech sem měl longlajfový a žádnej trabl...ale je pravdou, že sem ani na jednom nestich naject víc neš 100000 km...ale f tomdle je co mehánik, to názor...esi ho tam máš, tag bych ho tam lil dál a fertig...

Kelly01 psal:

Tyhle motory mám 4...
Automaticky přejít na 15000km,už jen kvůli tomu,že počítač to nevyhodnotí nikdy přesně,žene tě např do servisu po 24000km a pak tam deš na prohlídku ve 30tis

Jo,a 99% lidí přechází na pravidelnej interval automaticky,navíc tenhle názor převažuje i ve většině diskuzí

Souhlas, 15tis a je klid

jednoznačne 15 tisic... lacinejsi olej, pro motor je to také lepší....

počkat až to motor sežere a dolejvat

K.a.s.y.m. psal:

bobule psal:

počkat až to motor sežere a dolejvat

to u těhle motorů netrvá zase tak dlouho.

právě že se dolejvá hlavně když už se blíží výměna u 30... u 15-tisicovyho servisu se dolejva minimalne....

ales.tv psal:

mam 14 tdi PD a davali mi tam covece volej kterej byl na 50tisic kilaku a po triceti sel ven mam za to a pak mi bylo receno ze  po 15 tisicich tak mi zacli davat po patnacti tak asi sem taky pro abys tam daval po 15 tisicich

no jo, to byl jeden cas takovej pomatenej nápad...

tomasNJ psal:

chceme přeci aby motor něco vydržel...

... aneb Selenia Forever

ve služebním mám po 30 tis a měním jednou za rok

je blbost abych měnil 2 ročně olej

Progear 650 psal:

ross psal:

ve služebním mám po 30 tis a měním jednou za rok

je blbost abych měnil 2 ročně olej

vono by ses z toho neposral....
ale co hlavně, ve služebáku je to jedno ne??? ale Inkviz to má svoje a to je rozdíl že....

tak ve vlastním ať ho mění každej pátek

Michale, mám ty kotouče...

Marian: Nedal si mi jinou moznost... Takže např. 2.5 TDI když používáš longlife a měníš po 30tis km... Tak zhruba na 200 000km, dost casto i driv, jsou vačky v ... Jediná moznost jak tomu predejit je vcas prejit na 15tis výměnu... Veř mi, že takhle domrdáný motory sem videl nejmín tri tusim osobne a vsevobecně se tohle ví.... a zkus si tipnout co ty dvě vačky stojí... a navíc bejvaj v piči i hydroštely... jo a vůbec nejlepší je to přejíždět ten interval....

Marián psal:

v tom pripade men olej v motorce po 3tisicich,pac je vopravdu hodne namahanej
a kdyz se mi to po 200tisicich posere a bude to jeste v zaruce,tak jim to holt vomlatim vo hlavu no,je to jejich kase.

nevim vo jakym 2,5 litru mluvis,ale kdyby si mluvil vo fordu,tak tomu i verim,pac ty novy tdci stojej za picu.

Mluvim o klasickém koncernovém motoru VW 2.5L , kterej je starej jak betlém, 6-ti válec do V... v posledních verzích s PD a velkym turbem to má tusim 132KW treba v superbu.... po tedlech kilomtrech už žádnou záruku přeci nemáš.... ale aby naftovej motor byl v kelu mi to prijde dost brzo a skoda.... ten dlouhej interval je tam proto, abys mel co opravovat, pac automobilky zijou hlavne z prodeje dílu a ze servisu...

vymena oleje po 15ti je taky dobrej dzob,pokud se nemylim

proste narovinu, neresim to,ridim se tim, co mi predepsal vyrobce a to jak u aut,tak u motorky a nikdy sem nemel s nicim problem.

nemam taxikarsky nebo dovazkovy auto,abych startoval 100x denne,pocitac na me taky jeste nejuknul,takze to du v dubnu vymenit a hotovo bude tam na tacho nakejch 27 tisic,je to po roce,takze dle me vse ok.

vono to je asi taky vo tom,kdo to ridi a jak se k tomu autu chova,no za 2 za 3 roky uvidime,jak to bude vypadat,nevim...

povim ti az to auto bude mit 200 tisic.

jak rikam,otec na benzinovym 1,6 ma 150 a meni po 30 a motor je jak kdyz byl novej...

a jde asi taky o olej,protoze my kdysi menili na mercedesu po 10ti a vacka stejne odesla...ted menim po 15ti a zadnej trabl.

a proste nechci bejt chytrejsi nez vyrobce,navic vopravdu nemam naladu jezdit co pulrok do servisu,uz u motorky me to sere,ale holt to dodrzovat musim.

naopak ja neznam nikoho,kdo by s tim mel problem

Progear ma pravdu, u VW zacli davat zbytecne ridkej a drahej olej  na 30.000, casem ale prisli na to, ze ten olej kurvi casem motory a vymenili ho za levnejsi s kratsim intervalem vymeny (takze DOPORUCENO vyrobcem).
Mimochodem ja u firemaku menim olej ctyrikrat do roka a taky nezoufam, plati to firma a holt je to potreba. Brecet ze se mi nechce kvuli oleju do servisu a prejizdet vymeny je vazne fajn napad...
Co se tyce toho co rekne pocitac, tady opravdu hodne zalezi na tom, jak s tim autem jezdis. Pokud casto startujes a jezdis kratky trasy se studenym motorem, tak ti pocitac i u 30.000 vymeny muze hlasit vymenu dokonce jeste driv nez stihnes najet onech 15.000km
Co se tyce oleje v benzinovym motoru, benzin neni nafta...az budes priste menit olej, podivej se, ze ten z toho ropaku je podstatne cernejsi...
A v poslednim pripade co na to asi rika olejovej filtr.... Ten je porat stejnej at menis po 15 nebo po 30. Selskym rozumem dojdu k tomu, ze cim dyl tam je, tim vic se zanese a hur filtruje.

Zaverem, men po 15.000 a mas klid

kristovanoho

píšu o služebním...

..když mi výrobce napíše po 30-ti tis, tak měním po 30 tis /stejně je to jednou za rok měněný/ - stejně jak Marián

..když napíše po 15 tis, měním po 15-ti

..na provozním by asi nebyli urvaní z toho, že mám měnit po 30 a měním v 15

Jedině po patnácti. To už jsem to dělal na dieslech. Teď mám koncern 1,6 benzín 102k služební a to samý svoje. Služební jezdí po 30 a moje po 15. služebák je po 250 úplně hotovej. Měl jsem možnost jet s podobnýma kilometrama na 15tisícovym intervalu motor nedělal takovej bordel a vlavně nebral 1l oleje na 1500km, což mi služebák spápne ani nemrkne.

Tak kdyz to tak ctu taky sem nebyl nadsenej z otce ten koupil na firmu XC90 volvo a taky ze ma natoceny 27 tis a jeste nemenil od prvniho zajeti olej. Prej az mu to zahlasi komp asi bych to v novym aute taky radsi videl driv ty vymeny, ale to auto bude met asi dyl ne 2 roky tak bych to taky radsi menil driv ty oleje po 15 a dat si hranu kilometrovou a menit nez co me hlasi komp. 30 tisic na olej me prijde jako nezvykle velka darda pro motor a kdyz ctu progeara co u VW vymysleli tak vidim ze podobne se zachovali i jiny znacky s tema 30 tisicema. Ale znam lidi co jezdej a nemeni olej :) jak moto tak auto a pak si neco kup , tady pani kdyz vypustila z punta asi 1,5 litru oleje ze 4. Lidi nekteri hold nemaj v tomto citeni a jsou to pro me dobytkove

Michal Dk psal:

Miras psal:

Jedině po patnácti. To už jsem to dělal na dieslech. Teď mám koncern 1,6 benzín 102k služební a to samý svoje. Služební jezdí po 30 a moje po 15. služebák je po 250 úplně hotovej. Měl jsem možnost jet s podobnýma kilometrama na 15tisícovym intervalu motor nedělal takovej bordel a vlavně nebral 1l oleje na 1500km, což mi služebák spápne ani nemrkne.

Je potřeba říct že je klidně možný že ti ten olej v autorizovanám ani nevyměněj vo filtru nemluvě.Jen odpustí a dolejou nový 2 l.Zbytek prodaj bokem.U diesla nic nepoznáš.U služebního benzina zase nekontroluješ co ti tam dali.

S tímto sem se setkal v autorizovaném servisu Ford...
Prasečina prvního řádu...
Ale děje se to asi dos často...

Měl sem Fiata Scudo 2.0 JTD,do servisu jezdilo po 30tis. a nebyl problém,honil sem ho jak zdutou kozu a furt nechtělo umřít,až v 400 000km se konečně udělalo na ojnici a měl sem vod něho klid Bylo 3 roky starý Nevidím důvot měnit volej dřív než po těch 30,kdyš ty intervaly má výrobce tak nastavený. No a hlavně tenkrát kdybych měnil po 15ti,tak bych musel každej měsíc do servisu a to by se mě fakt nechtělo

Progear 650 psal:

Marián psal:

v tom pripade men olej v motorce po 3tisicich,pac je vopravdu hodne namahanej
a kdyz se mi to po 200tisicich posere a bude to jeste v zaruce,tak jim to holt vomlatim vo hlavu no,je to jejich kase.

nevim vo jakym 2,5 litru mluvis,ale kdyby si mluvil vo fordu,tak tomu i verim,pac ty novy tdci stojej za picu.

Mluvim o klasickém koncernovém motoru VW 2.5L , kterej je starej jak betlém, 6-ti válec do V... v posledních verzích s PD a velkym turbem to má tusim 132KW treba v superbu.... po tedlech kilomtrech už žádnou záruku přeci nemáš.... ale aby naftovej motor byl v kelu mi to prijde dost brzo a skoda.... ten dlouhej interval je tam proto, abys mel co opravovat, pac automobilky zijou hlavne z prodeje dílu a ze servisu...

No ještě k tomu voni tdi maj všeobecně problem s mazáním vaček na volnoběh,takže ten kdo si myslí jak tomu dělá dobře že to v zimě natočí a nechá ohřát klapáním na volnoběh tak tomu víc škodí.

Michal Dk psal:

Progear 650 psal:

Marián psal:

v tom pripade men olej v motorce po 3tisicich,pac je vopravdu hodne namahanej
a kdyz se mi to po 200tisicich posere a bude to jeste v zaruce,tak jim to holt vomlatim vo hlavu no,je to jejich kase.

nevim vo jakym 2,5 litru mluvis,ale kdyby si mluvil vo fordu,tak tomu i verim,pac ty novy tdci stojej za picu.

Mluvim o klasickém koncernovém motoru VW 2.5L , kterej je starej jak betlém, 6-ti válec do V... v posledních verzích s PD a velkym turbem to má tusim 132KW treba v superbu.... po tedlech kilomtrech už žádnou záruku přeci nemáš.... ale aby naftovej motor byl v kelu mi to prijde dost brzo a skoda.... ten dlouhej interval je tam proto, abys mel co opravovat, pac automobilky zijou hlavne z prodeje dílu a ze servisu...

No ještě k tomu voni tdi maj všeobecně problem s mazáním vaček na volnoběh,takže ten kdo si myslí jak tomu dělá dobře že to v zimě natočí a nechá ohřát klapáním na volnoběh tak tomu víc škodí.

mas pravdu, je to tak... ale tenhle problem se minimalizuje, tim ze jezdis 15 interval... ty lehkobežný longlife sou ke konci uz tak plný sazí, že nemažou nahoře skoro vubec...

Kua se nestačím divit co tady mumláte za báchorky To sou zase rozumy jedna babka povídala...Nebo rozumy pozbíraný někde z tuzingovejch fór... Kolik z vás zadřelo vačku na nějakým novějším autě? Já sem se s tím setkal jednou u sprintera kerej měl natočenejch 800 000km a tam to rozhodně nebylo tím že by to klapalo na volnoběh. Dneska už to není jako u stodvacítky,že byl olej po 10tis km plnej humusu,kovovejch pilin,špón a já nevím čeho.Se podívejte po kolika se mění u kamiónů,a jak tam ten motor dostává zabrat a kolik natočí km za svou životnost. Vždycky je to kus od kusu a jaký cesty auto jezdí.A kdo ho řídí

a ses si jistej,ze ty vacky vodesly jen kvuli tomu oleji?
neni treba spatnou naftou s velkym podilem siry,konstrukcni vadou apod.?
vis vono tech duvodu muze bejt daleko vic a sou dodavky a kamiony,jak psal vikec,kery menej bez problemu po 50ti tisicich a ty dostavaj jinej coud.
a navic sou dneska voleje uplne nekde jinde,nez v obdobi skodovek a jedinej problem v naftovym motoru je velkej podil sazi,ale mazaci vlastnosti olej vetsinou neztraci a to benzinak je na tom podstatne hur,pac tam vznika daleko vic korozivnich latek...

...volej kterej byl schopnej v auťáku pobejt přes 50 tisíc kiláků už byl běžnej před 15ti rokama, ale loby výrobců aut to chtělo jinak

Tak jinak, abych nebyl za uplnýho odpůrce. Problém je v tom, že VW zavedlo jako konkurence dlouhej servisní interval u vsech svejch motoru. Jenze ty motory co sou koncepčně starý s tím mají problémy...
Jak je to u jinejch výrobců nevim, celou dobu se snažim vysvětlit, a trvám na tom, že u některejch motorů od VW je to prostě hovadina z hlediska životnosti...
Příklad: jeden za všchny, byl tu podobnej zminovanej... mám oktávku 1.6 benzín, klasika 15tis servis. Má 140 tis km najeto a neveme ani kapku....
Terky máma má ten samej motor ve 2oktávce, akorát ten má o kilowatu víc...(jen software je jinej) mechanicky stejne... longlife na 30 tis km to ma... najeto to ma 100 000km, a když je teplo, tak to žere volej jak kráva... a ten olej není lacinej podotýkám... takže tohle je přesně ten případ kde je longlife napiču...

jasný. rozumim ti jak to myslíš... smůla je, že co se týče oktávek, golfů a jinejch tědlech aut, tak v 90% z nich sou tydle starý motory... 1.6ben, 1.8T ben, 1.9 TDI všechny výkoný varianty....
nadpis je VW, tak sem o něm mluvil... no  když se to vezme komplexně, tak je mi stejně bližsí kratší interval..., už třeba jen kvůli tomu, že dáváš novej vzducháč....
tož tak... tedka sem si vzpomněl na peknej příklad. U Roomstrea už na to přišli.... U HTP a 1.4 benu se olej mění po 15 a všechno po 30 tis km...

osiris psal:

...sem to psal

osiris psal:

...některý automobilky po cca 5ti letým období upustili od prodlouženejch výměn a nový už zas předepisovali standard (stejnej model, stejnej motor)

pač po těch 5 letech viděli jak jsou ty motory domrdaný...

abych te uklidnil,mam doma svy velice oblibeny auticko mercedesa 124 v benzinu u kteryho se drzim 15tis. vymeny a ma uz neco pres 350 tisic a je ve vyborny kondici a co si pamatuju,tak vzduchac sem menil asi pred 50ti tisicema,je ale pravda,ze ho obcas profouknu kompresorem

Koukam ze konecne uz vsem doslo, ze uz od samyho prvopocatku je tu rec o motorech VW jak se ptal Inkviz a jak Progear celou dobu pise (a ze se o tom nezminoval jen jednou..) a jak spravne poznamemenal Osi kdyz napsal ze se jedna jen o nektere vyrobce...

poznámka: lucky je přímo od zdroje

Ale to nemění nic na tom že měním a budu měnit po 15000km

Lucky psal:

Nedá mi to, ale na ty bláboly od Progeara musim reagovat. Jediný, v čem máš pravdu je to, že 6ti válce 2,5TDI měli problém s vačkama. Vačky neměly dobrou povrchovou úpravu a tak dost často vodcházely. Bohužel i u motorů, který jezděj na pevnej interval-15000km. Pokud bylo auto do 4 let, tak to Škodovka řešila kulancí. To znamená, že zákazník platil pouze práci. Další věc je to, čemu říkáš konstrukčně starej motor? Starý TDI s čerpadlem je konstrukčně starší a s LONGLIFE olejem problém nemá. 2,5TDI nemá vačky dvě, ale čtyři a jako PD jsem ho nikdy neviděl. K čistotě oleje v naftovym motoru Ti můžu říct to, že je černej po prvním nastartování, protože nafťák prostě produkuje podstatně víc sazí. Jinak olej po stejnejch kilometrech z naftovího motoru je v lepším stavu než z benzínovýho, protože není částečně naředěnej benzínem. Bez ohledu na to jestli je černej jak bota.

jj, mas pravdu... prevod mezi vackama je tim posranym planetovym kolem....
sypu si popel na hlavu.... tedka sem se ptal, jedna vacka za 9000 talířů... jo a s tim PD mas taky recht.... až 3.0 Tdi má rovnou commonrail... 2.5 má klasiku čerpadlo....

Kelly01 psal:

Na tyhle věci mám Elsu a Autodata

A přiznám se,možná to někoho nasere,na svém PD měním po 10000km,bo mi těch 1000-1300 co dám za náplň plné tak moc nepřijde

Však máš recht... Já dávám za litr do PD 320 kc... a vejdou sem tam 4L.... Cili to stoji houno...

etka je stará... tedka je etos


ale jinak dizel 10000 km...

tomasNJ
Ty máš přístup k funkčnímu Etosu kterej by mi fachčíl jak Etka,tzn. online podle VINu vč. aktualizací

Že bych přijel s fleškou

Tak mi musí vydržet ETKA