Tak to kámo moc nezezáříš co alespoň budou soupeři mít větší šanci
Vopři to vo lavičku v parku podloženou polštářem a vodevři to...

mel sem to same hele rozebrlai sme to a lameli mam za to maj mit 3 mm to sice meli ale dali sme jiny a je to jako novee bylo tam vydet poze ze je prismahlej podkladaci plech tak ten to ais delal a delalo mi to to sami ale jen za studeneho oleje okolo tech 70 stupnu to prestalo delat

Pajk psal:

Tak jsem to jel po včerejšku původně jen pomalinku projet co kdyby mi to náhodou přes noc někdo vopravil že jo, takový zázraky se dějou. No tak to zahřeju dostanu se na čtvt plynu na stopade dám full gas a rafika votáčkoměru opět tradá pryč, takže žádný zazraky. Zaklel jsem, ubral a držel ji delší jízdu těsně pod tou hranicí otáček kde začínala prokluzovat a postupně pomalinku přidával a zas ubíral k těm kritickejm otáčkám. No jednoduše 10 tis, 8, 10 a tak dál. Po několika kilometrech léčby šokem začala fungovat normálně. Uvidim při dalších jízdách, když to nebude dobrý tak pude ven. Má někdo zkušenost s lamelama TourMax? V Písku mi je nabízí Kabourek měli by to bejt Japonci z prvovýroby, nechci tam žádný sračky a nebo pak radši origo.

...lepší to nebude a TourMax je

Já mam podobnej trabl...když motor je studenej (jako ne studenej,jen ne pořádně prohřátej), vůle na páčce je "x" (abych sem sem necpal moc údajů,kerý sou beztak zbytečný) a spojka kolem 8tisíc klouzla...potom když motor na provozní teplotě, spojka neklouzla, ale vůle na páčce je "x + něco" (zhruba cenťák navíc)...mašina má nalítáno 58táců a vim hovno,jestli předchozí majitel už spojku dělal nebo ne....sou ty změny vůle normální?a další dotaz...měnil sem teď olej, ale dal sem úplně stejnou značku jak sem měl předtim (kdy vše bylo ok), jen sem nalil k horní rysce,může to mít vliv na to proklouznutí za chladna?dík

Vobi psal:

Me to dela presne taky v 8tis. otacek ale raficka otackomeru zacne litat jak zbesila kolem 7-14 tis. nevim jestli to prokluzuje nebo mam posahanej otackomer.. :)

Neslyšíš motor?Když klouzne vyletí točky motoru nahoru a nezrychluješ nebo jen pomalu.

Vobi psal:

No prave ze mi to jede jenom 170-180 km/h. Takze asi lamely ze ? :) na volnobeh kdyz turuju tak otackomer beha v pohode.

...takže jiná řetězofka....kdyby klouzala spojka,poznáš že ti za jízdy najednou vyletí otáčky a začne víc řvát motor při stejný rychlosti...

Vobi psal:

a to ze za jizdy cca 8tis. otackach zacne litat otackomer v rozmezi 8-14 tis zbesile nevis cim muze byt ? (ale je fakt ze motor rve stejne)

to pak sou nějak v budíky....kontakty nebo tak nějak....do těch 8tis. je to v klidu?

Vobi psal:

jj do tech 8tis. je to v klidu.

pak mi jen napadá kontakty při vibracích ve vyšších votáčkách...ale možná tu bude nějaká hlava pomazaná,kerá bude vědět víc....

fidoB6 psal:

Já mam podobnej trabl...když motor je studenej (jako ne studenej,jen ne pořádně prohřátej), vůle na páčce je "x" (abych sem sem necpal moc údajů,kerý sou beztak zbytečný) a spojka kolem 8tisíc klouzla...potom když motor na provozní teplotě, spojka neklouzla, ale vůle na páčce je "x + něco" (zhruba cenťák navíc)...mašina má nalítáno 58táců a vim hovno,jestli předchozí majitel už spojku dělal nebo ne....sou ty změny vůle normální?a další dotaz...měnil sem teď olej, ale dal sem úplně stejnou značku jak sem měl předtim (kdy vše bylo ok), jen sem nalil k horní rysce,může to mít vliv na to proklouznutí za chladna?dík

cau, ted jsem zacal mit uplne stejnej problem(jen ty vule jsem nemeril pred a po) ale olejem to podle me neni kdyz to predtim nedelalo jde o Motorex. Jediny co jsem menil je takovy ten snek, sroub za ktery taha lanko a on tlaci na tu tycinku ve spojce + lanko, vse origo suzu. Tak nevim jestli mam udelat rovnou ty lamely. Nebo jak vypadaji kdyz jsou OK, kouknu na to. Jen je asi potreba nove tesneni kdyz sundam to viko, ze?

já nevím co s tím mám ale hrozně mě vyletěj otáčky, motor začne řvát a i zrychlení de sakra poznat že je větší. najeto 45000 :)

Johny89 psal:

Filous>
Ja doufam ze to nebude na novou protoze to fakt dela jen kdyz je to neni uplne zahraty na tu idealni teplotu(olej?). Jinak jsem menil lanko i s tim snekem co zatlacuje ten kolik protoze to slo z tuha(chybela tam pulka kulicek) a od ty doby to dela, ted jsem koukal do manualu a tam pisou ze kdyz na to sneku se ma nastvait vule 1/4-1/2 otacky zpet, coz ja nemam tak to je treba proto...jdu zkusit toto a kdyztak zacnu setrit na spojku, a asi origo, ze? Kolik to vyjde - plechy+lamely+pruziny? Diky

...esi nemáš vůli na vovládacim mechaniznu, tag by to mohla bejt příčina toho, proč ti to klouzne...seřiť to hnet, bo jag lamely prokluzem napálíš, tag uš s nima nic neuděláš a budou KO...

K tej ceně, dotazoval jsem se na origo v sůze a tohle mi poslali:


Dobrý den, originál díly spojky na GSF 650 jsou k dodání do 3dnů od objednání.

Lamela - 376,- ks  - 7ks

Lamel přední - 313,-ks - 1ks

Plech - 167,-ks - 7ks

Pružina - 148,- ks - 5ks


TourMax čistě jenom lameli jsou asi za 2200, takže jestli dobře počítám origo vyjdou na 2945, což mi nepřijde zas vo tolik pokud by se měnily pouze lamely.

Johny89 psal:

Filous>
Ja doufam ze to nebude na novou protoze to fakt dela jen kdyz je to neni uplne zahraty na tu idealni teplotu(olej?). Jinak jsem menil lanko i s tim snekem co zatlacuje ten kolik protoze to slo z tuha(chybela tam pulka kulicek) a od ty doby to dela, ted jsem koukal do manualu a tam pisou ze kdyz na to sneku se ma nastvait vule 1/4-1/2 otacky zpet, coz ja nemam tak to je treba proto...jdu zkusit toto a kdyztak zacnu setrit na spojku, a asi origo, ze? Kolik to vyjde - plechy+lamely+pruziny? Diky

Tak já už sem vymyslel jak na to....když je zahřátej motor, zkusim párkrát na zadní, spojka se rozpálí na provozní teplotu a fertich
PS:výměna je stejně nutná, už mam 60 táců najeto, tak na zimu dam do kupy mazlíka...