...myslim, že to tady nigdo neskoušel nebo se vo tom nigdo nezmiňoval...skus to a uvidíš...

...ta blokace je aktivní pro fšechny verze, ofšem nejsem si jistej, že je to takle jednoduchý a že se to dá vobejít enem rospojenim konektoru, měl sem za to, že je to blokovaný elektronicky přes CDI a proto se do obvodu fkládá G-pack, kerej je napojenej na CDI a blokaci ruší...jinak mi nejni jasný, proč by lidi kupovali tu škatuli za cca 5000,- Kč ...ale třeba se pletu ...ale myslim, že né

To čidlo fakt funguje jako tvrdej spoj na kostru (měděná ploška proti tlačené kuličce na hřídeli)- tak to bylo alespoň u GSX750 r.v. 2000, tedy žádný potencimetr nebo jiná elektronika.
Stejně je tak dělanej i neutrál. Takže CDI má o zařazeným převodovým stupni informaci pouze z tohoto čidla.
Jak říkám, u inazumy jsem to odpojil a projel a výsledek 0.

martingsx psal:

Navíc regulace kroutícho výkonu nebo výkonu můžu u karbece dosáhnout snad jedině předstihem ne?
To znamená, že zařazená 2 a 3 by musela mít v nízkém a středním pásmu otáček odlišný předstih. Jinak snad změny nemůžou dosáhnout.
U GSX-R to bude asi už o něčem jiným ale řeč je o B12.

...to určitě, ale jag řikam, nevim, esi tý změny lze dosáhnout enem deaktivací toho čidla

martin gsx-zkus proměřit ohmetrem odpor toho jak říkáš že se to přikostří jestli to dobře píšu,páč by to mnělo mít nějakej určitej odpor bych řek..
řešili jsem takovou věc třeba jednou i u gn 125 kde ta řídící jednotka rozpoznávala tímhle stejným způsobem zařazenej kvalt a řídila se určitým naměřeným odporem na tom snímači,že každej ze zařazenejch kvaltů mněl ten odpor jinej,teda konkrétně u tý gn to byly myslim poslední dva kvalty a to z důvodu uškrcení výkonu,stačilo dát vhodnej odpor natvrdo mezi odpojený dráty a cdi si myslelo že jede porád na trojku a bylo tím pádem furt otevřený na plnej knedlik..
jinak máš pravdu že u bandasky to škrtí předstih..
ale určitě to potřebuje naměřit nějakej konkrétní odpor ta řídící jednotka jako stejně tak na čidle polohy klapky karbce to měří odpor a podle toho se přizpůsobuje,když se to čidlo odpojí tak to přece jede ale na ..
já jak mám tu jednotku závodní doma nastavitelnou tak ta třeba vůbec tyhle zmiňovaný čidla nebere v potaz takže jsou jí uplně ukradený a předstih jí nastavíš jakej ty chceš

KOVAL psal:

jinak ten vobrázek když to odpojovali na sv650 mám doma a akorát tam konkrétně vypojili zelenej a červenej(nebo růžovej ted nevim) drát v konektoru pod nádrží..

můžeš ho prosím vložit?vyzkoušim na přítulky bajku

to jsem sám zvědavej jak to dopadne...pokud to nebude měnit odpor tak to teda stačí jen odpojit a jednotka by si měla myslet ,že tam máš 1,4,5,6....jestli to chápu dobře.

Peka psal:

a k cemu to vse ma slouzit??

tak mělo by to na 2 a 3 dávat plnej výkon a ne ho to omezit kvůli hluku,ale těžko říct jakej je výslednej efekt...nejdřív to musí někdo zkusit

Jak jsem psal, odpojil jsem to na Ině, to je ten samej motor v kubatuře 750 a nepozoroval jsem teda nic. A ta měla 86 koní na spojce. Může to mít taky vliv zcela nepostřehnutelný. 2 koně a pár Nmetrů v průběhu otáček u B12 nemám šanci v žádném případě poznat. Každopádně odpálit se tím nic nemůže.

Co se týče úpravy předstihu tak na B12 prodávají tzv. "Ignition Advance". Je to nosič (kus plechu), který se instaluje místo originálu pod snímač polohy zapalování (pod malým víčkem na pravé straně motoru). Údajně to zlepšuje průběh výkonu, ale viděl jsem grafy a nestálo to za řeč. Má to pozitivní vliv na výkon tuším při kvalitním benzínu, tedy benzínu s vysokou antidetonační hodnotou.
Efekt přinese fakt asi jenom Dynojet nebo Ivan's Jet pokud nepočítám vačky z GSX-R 1100. Ale to je cenově jinde.

Jinak zajímavý je, že pokud je otevřeno na fórech v zahraničí téma G-pack a jeho případné náhrady tak je téma obratem zavřeno.

martingsx psal:

Jak jsem psal, odpojil jsem to na Ině, to je ten samej motor v kubatuře 750 a nepozoroval jsem teda nic. A ta měla 86 koní na spojce. Může to mít taky vliv zcela nepostřehnutelný. 2 koně a pár Nmetrů v průběhu otáček u B12 nemám šanci v žádném případě poznat. Každopádně odpálit se tím nic nemůže.

Co se týče úpravy předstihu tak na B12 prodávají tzv. "Ignition Advance". Je to nosič (kus plechu), který se instaluje místo originálu pod snímač polohy zapalování (pod malým víčkem na pravé straně motoru). Údajně to zlepšuje průběh výkonu, ale viděl jsem grafy a nestálo to za řeč. Má to pozitivní vliv na výkon tuším při kvalitním benzínu, tedy benzínu s vysokou antidetonační hodnotou.
Efekt přinese fakt asi jenom Dynojet nebo Ivan's Jet pokud nepočítám vačky z GSX-R 1100. Ale to je cenově jinde.

Jinak zajímavý je, že pokud je otevřeno na fórech v zahraničí téma G-pack a jeho případné náhrady tak je téma obratem zavřeno.

...a nejni to tym, že G-pack je pro použití na veřejný komunikaci nelegální? ...třeba se bojej ňákýho postihu ze strany tamních ouřadů ...a pokut se ti povede sehnat jetý vačky z 1100 nebo 750 gixera, tag cena nebejvá tag strašná, pohybuje se vokolo trojky...ofšem je jich jag šafránu

K.a.s.y.m. psal:

na srazu budeme mít možnost jedny vymontovat kámoš na 1100 pojede s náma

fany s náma pojede? tak to nebudu mít ochcaný aspon sama

K.a.s.y.m. psal:

Kukii psal:

K.a.s.y.m. psal:

na srazu budeme mít možnost jedny vymontovat kámoš na 1100 pojede s náma

fany s náma pojede? tak to nebudu mít ochcaný aspon sama

Jo říkal mi to ,že by jel a ptal se mě několikrát na datum.On má rád tyhle komorní srazy jedný značky...vem třeba Maxximum...ten byl taky pěknej.

jooo ten byl výbornej až na maringotku... :)

...řikám vám, že je to k hovnu vč. g-packu (vo vačkách nemluvím, abychom si rozuměli), kdo z vás potřebuje hoblovat dvojku a trojku ?

K.a.s.y.m. psal:

osiris psal:

...řikám vám, že je to k hovnu vč. g-packu (vo vačkách nemluvím, abychom si rozuměli), kdo z vás potřebuje hoblovat dvojku a trojku ?

třeba já když jezdím šternberk....bo polotučný musíš točit

a kdo ti řek, že ti jí ještě někdy půjčim?

K.a.s.y.m. psal:

Kukii psal:

K.a.s.y.m. psal:

třeba já když jezdím šternberk....bo polotučný musíš točit

a kdo ti řek, že ti jí ještě někdy půjčim?

Lásko mluvíme tu celou dobu a Bandaskách,ale na SV to platí taky.

  sry

Mám tam G-pack,možná je zbytečnej,ale měl pěknou krabičku a nálepku

K.a.s.y.m. psal:

Kukii psal:

K.a.s.y.m. psal:

třeba já když jezdím šternberk....bo polotučný musíš točit

a kdo ti řek, že ti jí ještě někdy půjčim?

Lásko mluvíme tu celou dobu a Bandaskách,ale na SV to platí taky.

Už sem se lek že se nemluví o motorkách

martin gsx-jasný s tou destičkou jak říkáš že se tam jen propojujou kontakty,akorát já jsem ji teda tu destičku myslim nezkoušel rozkuchat jestli z té strany co jsou zalité dráty a jdou ven tak jestli ty kontakty mezi sebou nemají zalité ty odpory a jak se to propojí na kontaktu tak by to bylo přes určitý odpor,protože v podstatě stejná věc je ve spínačce kde se ti dva kontakty pouze spínají při zapnutí klíčku akorát že důležitej moment je že se spínaj přes odpor takže při propojení v konektoru před spínačkou nejde motorka nastartovat,tak na tomhle principu jsem to s tim odporem myslel..
jinak jasný je že těch pár voslů a ňůtnmetrů nemůže nikdo soudnej poznat na tý dvojce a trojce..
jo a jinak jako u toho SVčka byla řeč vo starým karburátorovým prvním modelu páč ty nový stříkačky jako autobus a spol to maj už trošku jinak i s tim čidlem,ale blokaci maj samozřejmně taky..