...hele já tvrdím, že je to špatným (nekorektním) signálem z některýho ze snímačů i přes tu slavnou samodiagnostiku, koval oponuje že je to uhrkanou dvouválcovou polomrdkou, ale tobě to evidentně nefunguje ani na vyhlazeným čtyřválu
...já jsem kdysi nešetřil a koupil plnohodnotnej engear (bez slavný samodiagnostiky) a šlape jak hodinky - jen to barevný značení v manuálu bylo úplně na hovno, takže zapojení bylo z říše snů
...nastavíš to v pohodě na stojanu, bez vytáčení, skáče to tam okamžitě, jen u posledního kvaltu je potřeba to podržet o cca 5 sekund dýl (pozor ! to mluvím o engearu, ne vo tý vopičárně se samodiagnostikou )
...vyzkoušej to (jestli správně chápu, že kvalty už máš navolený) projet po svejch, ne na stojanu, tam se nějaký probliknutí uklidní (zase o engearu, mě teda problikne tak max. na půl vteřiny někdy něco, přičítám to ale vlivu spojky, po rozpojení spojky to okamžitě naskočí do správnýho stavu - udělá to tak ale max. na dvojku)
...pak je ještě jedna možnost, je to nemocný a nebo to stojí za hovno
ps: jistě to ale doladit musí !!! jít


pps: jo a nadpisy piš normální jedna

zdenek 1 psal:

hoši prosím,zase ktomu indikátoru rychlosti,máme to zapojené,testpřipojení je taky v pořádku ,ale když nastavíme podle toho návodu ty rychlosti,tak pak když to zkoušíme jak to funguje hodím tam 1rychlost tak se rozsvítí 1to je v pohodě,ale třeba u čtverky nebo pětky nebo šestky to začne problikávat a skákat tam různé číslice chvilku pětka, pak zase šestka,dám za šest,a chvíli svítí šestka pak zase pětka...proč? jak jste ty rychlosti štelovali na stojanu nebo nějak za provozu???

Potvrzuju co psal Zdeněk nastavovali jsme to podle postupu tak jak to má být (nenastavovali jsme ledku kdy se má přeřadit ale jen ukazatel kvaltu) nastavením to proleze uloží se to ale pak když jsem to zkoušeli tak se to od trojky výš nění schopno rozhodnout(od te trojky to není pravidlem). asi něco děláme blbě při nastavování ale nevíme co. v návodu je napsáno nastavujte za jízdy ale to není kde leda na dálnici být za kokota ale to je dost o hubu...
jak jste to nastavovali vy? vím že to bude podle značky ale v jakých zhruba otáčkách jste to nastavovali? připadalo nám že při každém nastavování to chtělo jiné otáčky...
každá rada k tematu bude vítána...

...jen můžu zopakovat, origo engear od starlane= žádnej problém na stojanu, není nutný vytáčet, pobere to stejně při 2000 jako při 9000, učí se to okamžitě bez prodlevy, jen poslední kvalt trvá zmíněnejch 5 sekund než se celá operace dokončí a uloží
...stejně tak to jde u engearu nastavit i za jízdy, protože se navolí počet kvaltů na místě a pak už po rozjetí se to opět učí samo, po zařazení vyšší rychlosti okamžitě rozpoznává a blikáním požaduje další vyšší rychlost, na kterou čeká tak dlouho dokud ji nedostane, takže při provozu na silnici to lze i bez sledování displeje
...zkuste použít fígl na stojanu, při učení problémovejch vyšších rychlostí přimáčkněte zadní brzdu, kolo získá vodpor, točí se pomalejc a ten "samodiagnostik" se s tím nebude tak rvát ve vysokejch točkách zad. kola, což mu asi dělá problém rozpoznat bez uvedenýho vodporu

no vidíš fildo,ta zadní brzda nás nenapadla!

zdenek 1 psal:

no vidíš fildo,ta zadní brzda nás nenapadla!

tak pozvi Jendu a on ti to přibrzdí ať je to pod zátěží... zkusit se to može

zdenek 1 psal:

ja to jedu vyzkoušet seštelovat na cestě!!

tak dej pak vědět...

To taky miluju takovy bazmekty je to pekne na teda

no uvidím jak dopadnu,když tak zkusím ten co má osi,ale zase mu nepasovaly ty barvy drátů,tak nevím...

mi to ukazuje jak z praku

zdenek 1 psal:

no uvidím jak dopadnu,když tak zkusím ten co má osi,ale zase mu nepasovaly ty barvy drátů,tak nevím...

...to se dá dohledat (v podstatě šlo o to, že oni měli u jednoho vedení označenou barvu, která byla správně, ale jen od čidla ke svorkovnici ve světle, ale to že puňtikatý inženýři v suzuce dali ze svorkovnice k budíkům barvu jinou už nezohlednili - to je ale v podstatě fuk, protože co vím, tak to nesedí bez chyby snad u žádnýho stroje)

osiris psal:

zdenek 1 psal:

no uvidím jak dopadnu,když tak zkusím ten co má osi,ale zase mu nepasovaly ty barvy drátů,tak nevím...

...to se dá dohledat (v podstatě šlo o to, že oni měli u jednoho vedení označenou barvu, která byla správně, ale jen od čidla ke svorkovnici ve světle, ale to že puňtikatý inženýři v suzuce dali ze svorkovnice k budíkům barvu jinou už nezohlednili - to je ale v podstatě fuk, protože co vím, tak to nesedí bez chyby snad u žádnýho stroje)

Tak to leda svorkovnice někde pod nádrží na Sku vede svazek přímo pod nádrž....

zdenek 1 psal:

asi si budu muset počkat na někoho kdo to prostě bude mít na té mojí máně,a pak to zapojit podle něho,protože těch nervů co mě to stálo....se divím,že na mě nikdo neposlal fízly,že jsem neustále překračoval limit decibelů hluku,a to dva dny!!!

letos už jsme unvestoval do mašiny moc teď už míním jen jezdit jinak bych do engearu šel...

...hele tak to zase né nedělej ze mě wola (většího než sem ) to asi chápu když píšu vo tý rozhrkaný polomrdce (to že je to divný jsem říkal už když jsme vo tom kecali a já ti řek že s engearem je to malina), nic to ovšem nemění na tom, že je to celý vo tom NEKOREKTNÍM signálu, což si nechtěl uvěřit ty ať ten pošaškovanej aparát má samodiagnostiku nebo ne prostě SIGNÁL, jak jsem tenkrát říkal, teda tvrdím já a tipuju

no čoveče to já nemusim teda štourat v manuálu abych věděl že Tachometer je točkoměr a Speedmetr je rychloměr,to je takhle vodjakživa čoveče u japonskejch soudruhů...
nekorektním signálem jinak máme na mysli to že třeba počet půlzů který dodává tvůj bandit v místě připojení do tý krabičky je nevhodnej pro tu krabičku a krabička by chtěla dostávat třeba ty impluzy v jiným počtu například jako že jich má třeba málo nebo moc..
připojení otáčkoměru by nemělo bejt problém,tak se toho zas tolik vymyslet nedá jakým způsobem ta motorka snímá votáčky,já bych viděl problém v počtu impulzů od rychlosti v případě toho banďoura..