...já sem dycky dojížděl píchlou gumu jen s knotem, ale pro sichr tam nech f pneuservisu vrazit hřib a normálně ji dojeď...

Americkej psal:

jasně, s hříbkem máš takovej lepší pocit, ale já neslyšel ani o trablu s tím knotem, normálně jsem s ním sjel celej zadek.

S knotem je trabl jedině když je tom hodně dlouho(2-3 roky)pak se to lepidlo tak nějak uvolní a začne to tamtudy utíkat takže určitě nechat dát hříbka
Tohle je aspon moje zkušenost.

Kelly01 psal:

Pokud má někdo na motorce(s vyjímkou Slugiho) zadní gumu 2-3 roky tak nevím naco má motorku

Třeba skůtra na dojíždění do práce tam mám gumy ještě původní a to je z roku 2001
na velký přezouvám 2-3x ročně

Každopádně zajet do Pneuservisu, aby Ti dali hříbek a pokud drží a díra není extrémně velká, normálně jezdi a když budeš kontrolovat tlak tak to zkoukni. Mám na gumě 6mm hříbek a ten když je dobře nalepený tak by to mělo být v poho.... Zatím bez problému drží, ale ta velikost 6mm je tak maximum.... a taky záleží kde máš ten píchanec......

No já jsem si zrovna přivezl od Kojaksra tu opravnou sadu safetyseal a hned jsem se podíval na internetovou stránku frimy Safetyseal (www.safetyseal.se) pro více informací o výrobku. Z toho co tam píšou vyplývá, že opravu knotem je možné považovat za konečnou opravu. Navíc argumentují s tím, že tahle oprava je lepší, nežli oprava hříbkem, neboť lépe zabraňuje vnikání vlhkosti k ocelovému kordu a jeho následné koroze.
Samozřejmě záleží na velikosti defektu v gumě. Safetyseal nepoužívá žádné vrtáky na rozšíření defektu v pneumatice. Pouze provlékne "knot" speciální "ženglí". Byl bych radši, kdybych nikdy nemusel ověřit, jak to opravdu funguje v praxi .
Ty knoty jsou prosyceny nezvulkanizovanou gumou, která údajně po opravě pneu zvulkanizuje.