Dikas. Urcite to zkusim. Sem ted mimo domov, prijedu az ve ctvrtek a hned na to vlitnu. Pak dam vedet, jak to dopadlo.

jj, na to se taky chystam, soused ma budiky, takze si je pucime, ale jeste to musim nejak nastudovat.

Klidně to můžou být svíčky, nebo cokoliv od elektriky co vlivem nějakýho otřesu může přerušit dodávku proudu a nespálený palivo který následně když to znova chytne dohořívá až tam kde nemá a pak z toho máš kanón.

Jo, to i lokomotiva vykolejí když nadskočí

caslavsky.tomas psal:

Zdravim. Kdyz drzim otacky chvili na 7-8 tisicich (v zaberu, ne na neutral), tak se najednou asi na 2-3 vteriny jakoby udusi motor. Prirovnal bych k tomu, jako kdyz dochazi benzin (podotykam, ze benzinu mam dost), a za ty 2 vterinky bouchne vyfuk a pak zase vsechno jde jak ma. Nemate nekdo poneti, co by s tim mohlo byt? Taky se mi jednou stalo, ze to znovu nenaskocilo a motor bez vybuchu definitivne vhasl a pak to neslo natocit, proud sel, ale proste to ani nehlo se starterem a zavada byla v tom, ze se asi nejak uvolnilo to rele, co je vedle pojistek vzadu pod sedlem, a jen jsem se ho dotkl a vse zase slapalo. Myslim, ze by to spolu mohlo nejak souvyset, ale nevim jak to zjistit. Budu vdecny za vsechny rady.

Tedko řeším úplněš ten samý problém..skusím všechno...bo všechno to co tu píšete mě napadlo
Svíčky,filtr.ale ten je měněnej před koncem minulé sezony a ještě přijednom skusím udělat rozvody a ventily.Taky mě napadl ten karburátor...ale jinak mi to taky dělá vlastně přesně kolem 8tisícíh km..jednou jsem se ale nad těch osum dostal..párkrát to škytlo a pak to jelo na vyšší otáčky samo....máte s tím někdo ešě skušenosti?Jako udržba je důležitá,ale není čas a sezona začíná....a chcu jezdit a né se v tom hrabat Chci si i v dohlední době zajít na brzdu aby mi to tam poštelovali

Cvrček psal:

Taky mě napadl ten karburátor...ale jinak mi to taky dělá vlastně přesně kolem 8tisícíh km..jednou jsem se ale nad těch osum dostal..párkrát to škytlo a pak to jelo na vyšší otáčky samo....máte s tím někdo ešě skušenosti?

Vím, že Jikovy měly trysky pro nízké a vysoké otáčky, takže by to vypadalo na ten přechod mezi nima, ale jaké karbeci má Bandit to nevim. Nikdy jsem se do toho nešťoural. Jen tak nadhazuji.

...nebo mikuni ;) nebo stříkačku :))

caslavsky.tomas psal:

Bandit ma karbeci KEIHIN.

Myslel jsem princip ne značku.

nn, je tam origo. Kamarada taky napadlo, ze by to mohlo byt tim, ze to bylo treba serizeno na ladak a kdyz to predchozi majitel prodaval, tak tam dal zpet origo...nevim no

no to me taky napadlo, jestli v tom nebude zakopanej pes, jeste sem to sice nezkousel, ale myslim, ze tim to zase az tak nebude, protoze to by to pak znova nenaskocilo. Si myslim, ze kdyby stojan sel trosku dolu, tak uz by se nevratil. Me to prave taky jednou chciplo a vubec sem nevedel co s tim, protoze sem to nemohl natocit, zahybal jsem relem na blikny a hned to natocit slo...Je me to fakt divny.

Jasnacka, skusim to. Pres tyden ale nejsem doma, takze testy budou probyhat az o vikendu.

Tak stojanem to byt nemuzu, je tam dost velka rezerva. To by se musel stojan min do tretiny otevrit. Po dlouhem badani ale sme prisli na to, ze to dela to rele pod sedlem...vyhodil sem ho, dva kontakty spojil natvrdo a vse ok. (je to rele na blikny, bocni stojan a nejaka dioda k neutral switchy). Je to model 600N rok 2000. Volal sem do Suzuki a tam mi rekli, ze stoji 2021,- . Nemate nekdo nejaky typ, jak toto obejit? Jestli ste to treba uz nekdo nedelal. Nebo neni nekdo z Vas z okoli Chrudimi se stejnym modelem, kdo by byl ochoten my na 5 minut to rele pujcit, abych vyzkousel ze to je opravdu na 100% ono?

Jen pro info: Závada po několika měsících a bádání odstraněna. Chyba byla ve vadném spínači bočního stojanu. Ani se mě nechtělo věřit, že to bylo timhle. Jsem ale rád, že je to už konečně odstraněno a že jsem na to přišel sám

a neradil ti to nekdo vejs? kdyby si poslechl