Já jezdim pořád na rezervu a řídim se počtem najetejch kiláků. Nebaví mě pořád ke konci to přepínat a srát se s tim.

Michal psal:

Já jezdim pořád na rezervu a řídim se počtem najetejch kiláků. Nebaví mě pořád ke konci to přepínat a srát se s tim.

Richtig

fifa b 12 psal:

chlapici mam stejnej problem mě vubec nefakčí nic jineho než poloha vodorovně a rezerva tak to mi bezin vubec neteče už sem to rozebíral tam je to ,ok, aspon si to myslim fakt nevim čim by to mohlo byt

Zkus se mrknout na membránu podtlakového spínání průtoku paliva je to v kohoutu zezadu a ještě omrkni stav té podtlakové hadičky od karbce ke kohoutu

Pokud vím, tak normální poloha (ON) je dělaná tak, že do určité výšky je vystrčená trubička a dokud to teče do té trubičky, tak se dá jet na ON. Když už tam toho máš málo, tak jak se s motorkou nakláníš, přidáváš a brzdíš, tak se ti měni i hladina a tak to tam chvíli teče a chvíli ne. Myslím, že ti to zlobí proto. Nebo je to jinak?

Prostě přepni na rezervu dřív a nejezdi až na doraz. Já jezdím furt na RES a řídím se podle palivoměru. Ale u B6 to asi nepůjde.

tak to ja jsem vetsi machr - jezdim na normalni polohu. Az to zacne skytat, tak za jizdy prehodim na rezervu a ficim dal a cekam na benzinku. Jenze jsem loser a vetsinou nemuzu zadnou benzinku najit (nebo je proste jen minu s tim, ze paliva je jeste dost do dalsi pumpy). No a tak uz jsem dvakrat slapal pro benal par kilaku peso a jednou jsem na dalnici dobrouzdal z kopecka ve vodstavnym pruhu s vypnutym motor az na benzinku (zazrak ze tam byla) - tam na me cumeli jak na zjeveni

fifa b 12 psal:

to olda mysliš že když to rozeberu tak poznam jestli je v a da se vubec nekde sehnat  podle toho co pišete  tak musim tam mit evidentně problem mě motka ani na jinou polohu nejede a když to stoji dele mam problemy s nastartovanim  to se taky tyka prisunu paliva

Tak to netuším jestli se dá ta membrána někde sehnat ale když to rozebereš tak to určitě poznáš jestli je dobrá nebo ne.Nebo můžeš ještě zkusit vytáhnout tu slabounkou hadičku co vede ke kohoutku z karbce což je ten podtlak kterej to ovládá potom od kohoutku odpojit hadičku na přívod paliva dát kohoutek bud do polohy PRI nebo RES podle toho kolik tam máš benzinu a zkusit pusou udělat podtlak v tý slabý hadičce a měl by z kohoutku vytékat benzin ale pokud ti to bude někde ucházet tak to ucítíš a musíš to rozebrat takže jak chceš

No, já mám tu membránu 100% v a jezdím na polohu PRI. Membrána je tam z bezpečnostních důvodů - chcipneš motor, automaticky je vypnutej benzin, nic neřešíš. V poloze PRI protéká benál kohoutem samospádem jak na Jawce a spol. - chcipneš motor, přepneš na ON nebo RES, tím vypneš přívod paliva. Přijdeš přepneš na PRI, startuješ, jedeš. Zapomeneš, dojedeš, přepneš a zase jedeš. Je to o konfortu. Třeba mi to někdo vyvrátí, ale já osobně žádnej problém v jízdě na PRI polohu nevidím a hlavně nemám! Ale stejně to dám do cajku (konfort).

Koldan: Jeden rok jsem skoro celý jezdil na polohu PRI a nic se nestalo

Jezdím na PRI a nic se neděje, jen když odstavím, tak přepínám kamkoliv jinam. Aj jsem nechal dlouhodobě při odstávce zaplé na PRI a nic. Samozřejmě z nouze, páč poloha ON ani RES nepustí ni kapku. Ale pracuji na nápravě. Neustále přepínat jsem zvyklý z Jawy, ale pro to jsem si B nepořídil... Samozřejmě komfort s m.

Koldane: nepřesvědčil´s, chybí argument, dolož a rád se poučím.

Loser psal:

tak to ja jsem vetsi machr - jezdim na normalni polohu. Az to zacne skytat, tak za jizdy prehodim na rezervu a ficim dal a cekam na benzinku. Jenze jsem loser a vetsinou nemuzu zadnou benzinku najit (nebo je proste jen minu s tim, ze paliva je jeste dost do dalsi pumpy). No a tak uz jsem dvakrat slapal pro benal par kilaku peso a jednou jsem na dalnici dobrouzdal z kopecka ve vodstavnym pruhu s vypnutym motor az na benzinku (zazrak ze tam byla) - tam na me cumeli jak na zjeveni

Tak tohle se me uz taky asi 3x stalo :) vzdy jsem volal domu, at me nekdo dezene benal a dorazi za mnou. Nastesti se me to vzdy stalo tak do 10km od domova..jinak to taky samozrejme za jizdy prehazuju

jezdim normál on a když už tam mam jen pár litříků a začne to chcípat tak dám res, myslim že by to takhle mělo fungovat ne?

ukazatel paliva je tam na co

maňas psal:

ukazatel paliva je tam na co

Ten máš jen ty páč seš inna 600 do r.v. tam prostě není

tak to chce klacek jako u vejtřasky

kuci dneska sem to rozebiral a je tam podle mne vše v pohode pak sem to projel a jinna poloha než PRI nejde ani když tam foukam pusou tak na jinou polohu to neprofouknu ale to bude mit spojitost s tim podtlakem a nemužu mit treba nakou chybu v karburatorech??? na polohu PRI jezdim furt a nezda se mi že je to naka chyba. proč myslite že je to špatně???

Koldan psal:

vždy přepneš? nikdy se ti nestane,že zapomeneš? pokud nemáš v pořádku palivový kohout jak víš,že ostatní v pořádku je a že ti zrovna ten benál neprotěká,dyž zapomeneš přepnout?

Když jsem prvně zjistil, že nejede, šel jsem po příčině a palivo je první na řadě. Pořešil jsem to svérázně (PRI), ale účinně. Pak už jel... Když zapomenu (neustále mám na mysli, ten pojebanej kohout), tak přepnu, a když přesto nepojede, budu hledat dál... Zatím jede, ale je to nouzovka, kterou o víkendu ruším, páč jsem konečně sehnal a navíc mi naštěstí až u garáže došel benál (PRI si nehraje na rezervu). Než s kanistrem na benzinku, radši to jednou provždy (aspoň doufám, že to co nejdýl vydrží) vyřeším. Není nad to mít vše v pořádku