svobodakT psal:

Zdravim panove mam sundanou hlavu na gsxr1100 zabrusuju sedla ventilu a napadlo me ze bych moh vylestit ventily, kanalky a vyhladit spoje mezi difuzorama karburatoru a hlavou pro lepsi proudeni smesi, ma to smysl ? nebo je to zbytecna prace, kdyztak muzete poradit jinou upravu pro lepsi prubeh vykonu. Nudim se a s poskladanim motorky nepospicham tak bych ji chtel vymazlit jak to jen jde samozrejme ne za desetitisice. takze kazda rada dobra

vyleštění a slícování neni nikdy na škodu...proč by se to jinak dělalo na závodní motory ..jestli si chceš hrát nic ti v tom nebrání.akorát tě dopředu lituju..je to příšerná pakárna

osiris psal:

...akorát že na závodních motorech kvůli tomu děláš milion dalších píčovin, jinak jsou leštěný kanály dost kontraproduktivní, takže leštit kanály je pěkná volovina
...leda že by s tím nejezdil a jen to vystavoval

to samo o tom se nepřu ,ale pokud to chce mít tak ať má

K.a.s.y.m. psal:

akorát si tak nějak říkám,že na motoru kterej má 150 koní jsou veškerý takovýhle upravy tak nějak zbytečný.

jasny vykon je dostatecnej ja jen ze me to napadlo abych si mel s cim hrat a trochu tu motorku vylepsil, mam jeste rok nez na ni muzu oficialne jezdit tak nez abych ji odstavil a cekal tak vymejslim co upravit

K.a.s.y.m. psal:

svobodakT psal:

K.a.s.y.m. psal:

akorát si tak nějak říkám,že na motoru kterej má 150 koní jsou veškerý takovýhle upravy tak nějak zbytečný.

jasny vykon je dostatecnej ja jen ze me to napadlo abych si mel s cim hrat a trochu tu motorku vylepsil, mam jeste rok nez na ni muzu oficialne jezdit tak nez abych ji odstavil a cekal tak vymejslim co upravit

nevim jak se ti to projevý na tomhle motoru kde je to dotažený ve svý době fakt asi dost na hranu,ale na Jawkách se to projevovalo lepší točivostí motoru a vyšší spotřebou

no tak stou spotrebou si me nepostesil ta staci jaka je

K.a.s.y.m. psal:

svobodakT psal:

K.a.s.y.m. psal:

nevim jak se ti to projevý na tomhle motoru kde je to dotažený ve svý době fakt asi dost na hranu,ale na Jawkách se to projevovalo lepší točivostí motoru a vyšší spotřebou

no tak stou spotrebou si me nepostesil ta staci jaka je

mě nepřijde,že ten motor jezdí za moc...já jsem s nim jezdil od šesti do deseti s pruměrem tak 7

jenže ty jseš mrdal ....

hlavni je licovani, pak lesteni vyfukuvych kanalu, saci jsem kdesi cetl ze je lepsi nelestit ale nechat jen lehce brousene.
Moc ale zazracne kone to neprida.

...děláme i hlavy...leštění jakože leštění nejni uplně žádoucí...tagže se to dělá frézkou...žádoucí je vodstranit fšechny votřepy po lití, přechodový hrany za sedlama ventilů a třeba navostření přepášky mezi jednotlivejma kanálama...de vo to, aby směs a vejfukový plyny nenarážely na žádný překášky a docházelo k lepčímu plnění a vyplachování...povrch kanálů by měl zvostat broušenej...je s tym hroznýho sraní...

Lihy psal:

Jen doplnim proč se neleštěj sací kanály (aspoň tak nám to řikaly ve škole...kam sem jen tak nakouk :D ), neleštěj se pro to že se díky tomu drsnějšímu povrchu lépe promíchá benzín se vzduchem, bo sou to fofry a i ty malý nerovnosti ve směsi dělaj různý víry a míchaj a rozbíjej kapičky a.....úplně tu nádheru vidim....asi mi něco přidali do tatranky co tu teď žeru

...přesně, musej tam bejt turbulence, kvůlivá rovnoměrnosti plnění...

Já teda tomu moc nevěřím, tej drsnosti v sacích kanálech. Zdenek.

treba myslel na lesteni ANALKU...

Inženýrek psal:

jsem sice trochu pod parou, ale asi nikdy nebudu tak abych tohle bral jako vtipek

Ty by ses asi nesmál, ale ten co by leštil možná jo.

Lihy psal:

Jen doplnim proč se neleštěj sací kanály (aspoň tak nám to řikaly ve škole...kam sem jen tak nakouk :D ), neleštěj se pro to že se díky tomu drsnějšímu povrchu lépe promíchá benzín se vzduchem, bo sou to fofry a i ty malý nerovnosti ve směsi dělaj různý víry a míchaj a rozbíjej kapičky a.....úplně tu nádheru vidim....asi mi něco přidali do tatranky co tu teď žeru

jj presne tak. na sani turbolence rozumne a na vyfukove casti prvni usek nejlepe cisty bez hrbolu vyssi rovnost proste a licovani. ono pak prechody ve vyfukach atd. to uz je asi pak jedno