Noggin psal:

Zdravím. Poraďte jak startovat. První start se sytičem a následné, během dne? Startoval jsem po projížďce po cca 5 hodinách, kdy byla motorka venku ( teplota 25°C ) a nějak se jí nechtělo. Zkusil jsem sytič a bylo to stejné, musel jsem přidat plyn, potom se roztočila. Tak nevím. Vyměnil jsem svíčky a je to stejné. Nevím jak na to. Díky za odpovědi. Jinak jsem měl několik motorek ( Hyosung GT 650, Triumph ST, KAWA ZRX, Aprilia Pegaso, Cagiva Raptor ) ale Baďour zatím nejlepší.. Časem dám laďák, KN filtr, Dynojet a bude to super!!!!!!!

dycky sem startoval na poslech, i dyž sem měl sytič, prostě zlehka potáhnu za plyn a chytá mě na starů baterku a po zimě naprosto v pohodě, tagže to neřeším

Je to karburátorová verze, takže vždycky mírně s plynem kromě studeného startu. Tam to řeší sytič

mam B12 rv 96. když je studený moc tak trochu sytič, když je třeba celej den na sluníčku tak bez sytiče. Plyn nedávám nikdy. Volnoběh mam 750 - 800 ot. ps . jak to blafne na sytič za studena tak to nechám asi tak 30 sekund blafat, pak sytič Off a hotovo, drží a blafe a blafe a blafe.

Koldan psal:

Martin IFT psal:

mam B12 rv 96. když je studený moc tak trochu sytič, když je třeba celej den na sluníčku tak bez sytiče. Plyn nedávám nikdy. Volnoběh mam 750 - 800 ot. ps . jak to blafne na sytič za studena tak to nechám asi tak 30 sekund blafat, pak sytič Off a hotovo, drží a blafe a blafe a blafe.

ten volnoběh máš nějak nízko, ne já ho vždy štelýruju tak, aby po zahřátí držel cca 1200-1500

Tak to je kurefsky málo. Minimálně, jak píše Koldan. Já dávám 1800 ot/min a na okruhu si to zvednu klidně i na 2000.....

Nebojte se těch otáček porád! Pokud ji někdo trápí na 750 - 800 ot., tak si sám škodí. Není to škodovácký motor i když vůle ve ventilech je stejná

osiris psal:

...ale pozor, při moc vysokým volnoběhu nerada vstřebává zařazení jedničky

prááávě
občas mi ta rána drásá uši mam cca 1100 ot a víc sem neměl odvahu zkoušet

Když dám volnoběh na 1100 až 1200 tak zařadit za jedna se uplně bojim. To je rána jak sviňa. Přitom spojka mi fachčí normálka, vypíná supr. Těch 750 se mně zdá, že to běží eště tak jako v pohodě, žádný kodrcání atd a zařadit za 1 jde téměř neslyšitelně

Ondráš psal:

Se to musí sotva převalovat...
Se koukni kolik otáček je předepsáno v manuálu.

No je fakt že volnoběh mám tak 1200-1500 a ta jednička tam jde když je motor studenej jak kdybych ji tam rubl kalačem
Ale jak je motor teplej a olej taky tak jde jak po másle

Zdravim zdejší odborníky a chci se zeptat,mám ten samý problém jako zakladatel tohoto vlákna.Už se mi to stalo letos několikrát.Jak to hodně ohřeju,teplota na budíku co mám místo zátky oleje je nejakých 120 stupnu,nechce mi to chytnout až po delší době.Mám 1200,rok 2001,svíčky maj 4000KM,karburace seřízena.Nedelá to pořád,ale vždycky když se mi to nejmín hodípak to zase funguje.Že by se odpařoval benzín z karburace?zaplavim je,chvíli počkám a jede to,ale sere mě to protože mi to nikdy nedelala.Děkuji za názory

kojaksro psal:

....mě chytala zahřátá jenom s plynem, podtlaky novej filtr a byl klid. Pokud Ti teda spoň z plynem naskočí hned.

tohle jsou opravdu nárazovky,celej den s tim jezdim v pohodě a pak to najednou nechce chytitfiltr novej,podtlaky i ventyli delam po 12000km,mám ji 5 let a letos poprvé problém

jo, to se mi taky stává (za tepla). Stačí lehounce přidat plyn, když startér točí motorem.

Drakoxxl psal:

corimec psal:

corimec psal:

tohle jsou opravdu nárazovky,celej den s tim jezdim v pohodě a pak to najednou nechce chytitfiltr novej,podtlaky i ventyli delam po 12000km,mám ji 5 let a letos poprvé problém

VENTYL  bez VENTYLU,jako HRAD bez HRADUomlouvám se za pravopisjsem starej a špatně na to vidim

Ty si ale VENTIL

Jo takhle to dopadne vždycky když jsem pod návykovou látkou ze švestek,ale dneska ten samej problem,nechtela chytit ani na roztlačení,zaplavil jsem karburaci a po 5 minutách zase jela normálně.