Ondráš psal:

Kodkoliv kdo umí seřídit ventily na Škodě 120 je seřídí i na Banditu. Bacha jen na víko. Těm šroubům se snadno utrhne závit... Citofka...

Závity se strhají jen na eNkách
To je přece známá věc....
Ale jinak má pravdu

zase ho prásknu, zkus faitíka, už to dělal, určitě se rád podělí o zkušenost

skodu 120 znam... mivali sme doma. takova oskliva hranatejsi a kroutici se bestie ... sam mam felicii, takze stejnej motor, ale ventily sem na ni neserizoval ale nechal serizovat po tom co sem daval novy tesneni pod palici. s porizovanim novy masiny to vidim blbe. na tohle sem si tak nejak zvyknul. hlavne ta maska je hezci jak cumak na Sku a Nko se mi zase nelibi kvuli tomu svetlu. tohle je takovej unikat bouranej ze vsech stran. nikde nic neklepe, motor jde jak hodinky, stopu drzi krasne. jenom zakladni servis potrebuje a bude jako nova.

Honzik8719 psal:

Foglik psal:

skodu 120 znam... mivali sme doma. takova oskliva hranatejsi a kroutici se bestie ... sam mam felicii, takze stejnej motor, ale ventily sem na ni neserizoval ale nechal serizovat po tom co sem daval novy tesneni pod palici. s porizovanim novy masiny to vidim blbe. na tohle sem si tak nejak zvyknul. hlavne ta maska je hezci jak cumak na Sku a Nko se mi zase nelibi kvuli tomu svetlu. tohle je takovej unikat bouranej ze vsech stran. nikde nic neklepe, motor jde jak hodinky, stopu drzi krasne. jenom zakladni servis potrebuje a bude jako nova.

tak hezčí než eSko je kde co,že jo Kakáči

¨

S.ko bylo pro fajnšmekry, do dneška trpim, že jsem vlezl do hlavního proudu a nejde vystoupit

tuhle masku tam dal jeden z predeslych 5ti majitelu asi po bouracce... mozna casem ze to predelam na origo Nko, ale ted nejsou penize moc navic a to me ceka jeste zadni guma, olej, filtry, svicky, stelung podtlaku a komplet obleceni. takze je ted do ceho sypat.

Kakac psal:

Fógle je vidět že jseš mladej a nezkušenej a hlavně novej..
Už to že sis pořídil eNko mluví samo za sebe,doufám že brzo prozříš a koupíš porádnou motorku v provedení eS...a ne tu hrůzu co máš teď, ani eN ani eS
Ne teď k problému ventilů ,na to abys znal škodu 120 nemáš věk .
Není to vůůbec žádnej problém sundáš ventilový víko a boční víčko aby ses dostal ke klice a pak měrky a meříš a pomalu otáčíš klikou a zas meříš a šteluješ  a furt dokola tak 3x pro sichr..a ve finále to složíš ..těsnění nepotřebuješ nový...jen když dotahuješ ventilový víko tak s citem sedá si na dorazy takže nějaký extremní síly nejsou potřeba..
ale jak vidím máš ještě správnej motor bez přísávaní čerstvýho vzduchu do výfuku ..takže budeš míň práce s tím to odmašlit aby ses k tomu dostal.

Prosimtě Fogle... Kakáče neposlouchej, ten motorkám nerozumí a navíc nemá vkus... Vždyť normální člověk si Sko nemůže koupit. Na to sundavání bočního víka se vyser. Zařaď rychlost a toč kolem.
Když to těsnění pod ventilovým víkem nějak nepokurvíš, můžeš ho použít znova. Bacha jen aby si ho při dosedání někde neskříp a pak nepřeštím. Jo a bejvaj máznutý tmelem, tak ho při sundavání neutrhni.

vim ze mi nekdo kdysi rikal ze se vetily maji stelovat pri vnejsi teplote kolem 20°C. nevim co je na tom teda pravdy.

Filous psal:

...neš ti řeknu co a jak, tak bych se přimlouval, aby sis to nechal aspoň napoprvý něgde udělat, páč dyš nevíš, že se ventily dělaj ZA STUDENA, tak se na to fakt vyser, to k vohřejvání ...a samotnej postup je takovej, že točit kolem s kvaltem je dost nepraktický, daleko jednodušší je povolit tech pjet šroubů a sundat víko zapalování...pod nim je "palec", kerym votáčíš ve směru chodu motoru aš nastavíš značku "T" proti snímači tak abys měl na prvnim válci ventily sání i vejfuku zavřený a šteluješ na prvnim IN+EX, na druhym  EX, na třetim IN a štvrtej nic, pag votočíš zas ve směru chodu motoru vo 360 st a děláš na štvrtym voba, třetí EX, druhej IN a první nic...pag si to eště jednou skontroluješ a zavíráš...těsnění pod ventilový víko se používá vícekrát a NEPODMAZÁVÁ SE SILIKONEM, mimo vybrání z boku hlavy...je dobrý mít připravený nový těsnění pod víko zapalování, kerý se může přetrhnout a opjet se NEPODMAZÁVÁ, mimo dělící roviny karterů...tag a teť sem vyčerpal svoji dnešní dáfku vochoty

TO je to až tak složitý... Koukám, že to děláme hodně hulvátsky... Ale jezdím dodnes. Fogl: Poslouchej Filouse. Ten je od fochu.

Jo a ta teplota. 20°C, vlhokost do 60%, tlak ne vyšší než 1020hPa (přepočteno na hladinu moře).

Ondráš psal:

Filous psal:

...neš ti řeknu co a jak, tak bych se přimlouval, aby sis to nechal aspoň napoprvý něgde udělat, páč dyš nevíš, že se ventily dělaj ZA STUDENA, tak se na to fakt vyser, to k vohřejvání ...a samotnej postup je takovej, že točit kolem s kvaltem je dost nepraktický, daleko jednodušší je povolit tech pjet šroubů a sundat víko zapalování...pod nim je "palec", kerym votáčíš ve směru chodu motoru aš nastavíš značku "T" proti snímači tak abys měl na prvnim válci ventily sání i vejfuku zavřený a šteluješ na prvnim IN+EX, na druhym  EX, na třetim IN a štvrtej nic, pag votočíš zas ve směru chodu motoru vo 360 st a děláš na štvrtym voba, třetí EX, druhej IN a první nic...pag si to eště jednou skontroluješ a zavíráš...těsnění pod ventilový víko se používá vícekrát a NEPODMAZÁVÁ SE SILIKONEM, mimo vybrání z boku hlavy...je dobrý mít připravený nový těsnění pod víko zapalování, kerý se může přetrhnout a opjet se NEPODMAZÁVÁ, mimo dělící roviny karterů...tag a teť sem vyčerpal svoji dnešní dáfku vochoty

TO je to až tak složitý... Koukám, že to děláme hodně hulvátsky... Ale jezdím dodnes. Fogl: Poslouchej Filouse. Ten je od fochu.

Jo a ta teplota. 20°C, vlhokost do 60%, tlak ne vyšší než 1020hPa (přepočteno na hladinu moře).

...to není složitý, dáš do střihu jeden a pak druhej konec (platí ko klidně i u šestiválce) a pak v podstatě vždycky seřídíš všechny volný
...oba způsoby jsou běžný a ten tvůj není vůbec hulvátskej, jen je zdlouhavější

Foglik psal:

OK. tak odpoledne na to mozna mrknu. Prijde mi jednoduzsi delat to tim kolem, ze se nemusi nic jinyho sundavat. Jinak ted mi prisli dva balicky. Jeden s origo naradim a druhej s lankem spojky, vzduchovym filtrem, olejovym filtrem a klicem na filtr. Docela rozdil tahat za stary lanko a za novy... ma se ten filtr nejak striknout olejem? jako treba u auta? nebo to nema cenu?

...prosatana, nic nestříkej!!!

Filous psal:

...prosatana, nic nestříkej!!!

tak nevim, tak se radsi zeptam nez abych neco zmrvil... ne ze bych byl nejakej antitalent, na aute si toho udelam dost (mam ho zkrizeny s jinyma) Jedina motorka na kterej sem do ted jezdil byla CBF500 v autoskole. Do ty doby sem jenom ladil mopedy a tam se treba vzduchovej filtr namaci do benzinu s olejem. Je pravda ze tam je jeste filtr z dratenky Tak sorry za ty otazky

tak pred chvili sem doslozil vypinac spojky u retezovyho kolecka... celej sem ho mel rozebranej a cistil sem to. pak namazal, poskladal, dal novy lanko a docela mazec packa jde mackat malickem odpoledne zajedu pro olej a snad to do vecera vsechno stihnu

kolem retezu pred:

a po:

...to tě napadla pjekná hovadina, páč motorovej volej nejni uplně to nejlepčí mazadlo na řetěs a navíc tu mlhovinu z vodvjetrání skříně motor f pohodě schroupe, tagže nevidim důvot měnit něco, co maj japoncký indžinýři vymyšlený...i gdyš to vyvedeš jinam, v ničom si nepomůžeš, chce to jen se jednou za čas vohnout a votkalit filtrboks...a esi máš filtrboks často plnej voleje, nejni tvuj motor v nejlepčí kondici, páč ti to tlakuje do skříně a tym pádem máš vybjehlý válce...ale to tě nechci strašit, neznám tvoji mašinu...a co se týká voleje, tag vot Castrolu bys měl lejt Power 1 GPS 10W40, ne Racing, tym si zaděláváš na problém se spojkou...

Foglik psal:

pro volej sem byl ve velkoskladu tady kousek od nas a chtel sem ten GPS a bylo mi receno ze uz se nevyrabi a tak ze uz ho nemaji a ze tohle se ted dela misto nej... ze je to uplne to samy. tak uvidime no.

...ano, měnili názvy, oba jsou teď Power 1, ale jeden s dovětkem Racing 10W50 a druhej GPS 10W40...vodkazy:

http://maziva.heureka.cz/castrol-power- … 4t-10w-50/

http://www.motostar.cz/cz/eshop/9813-ca … -10w40-1l/

Foglik psal:

pro volej sem byl ve velkoskladu tady kousek od nas a chtel sem ten GPS a bylo mi receno ze uz se nevyrabi a tak ze uz ho nemaji a ze tohle se ted dela misto nej... ze je to uplne to samy. tak uvidime no.

co tě ten olej stál?

Foglik psal:

promin sem s tim olejem sem se upsal... koukam ze jich je od jednoho nazvu takovy mnozstvi ze bych se z toho .... ted koukam na flasu a je tam CASTROL POWER 1 4T a to je uplne neco jinyho nez ten racing ...

...no a je to

Foglik psal:

tak to tu jeste jednou otevru. jelikoz se mi zdalo ze to porad klepe, tak sem to dneska jeste jednou otevrel a vsechno nastavil znova... na miste kde se mi zdalo ze to klepe tak sem mel misto 0,2mm 0,15 tak sem je nastavil na 0,2 a trochu se to zklidnilo. Predpokladam ze kdyz je to vzduch/olej tak je to hlasitejsi nez sem zvyklej. Jinak sem zaroven kontroloval retez a napinak a byl na 15. zubu takze to by melo byt OK.

...eště jedna rada...neposlouchej to tolik, tydle motory sou hlučnější...

po serizeni jsme myslel, ze se to musi rozpadnout po par kilakach si to sedlo a zas normalni rachot:)

Honzik8719 psal:

až uslyšíte muj nebo Lihův motor budete si řikat jak to máte tichý

Taky už chápeš proč si harlejáři jako první věc na motorku rvou ty vykuchaný laufy...vona pak není slyšet ta pračka plná šroubů

Lihy psal:

Honzik8719 psal:

až uslyšíte muj nebo Lihův motor budete si řikat jak to máte tichý

Taky už chápeš proč si harlejáři jako první věc na motorku rvou ty vykuchaný laufy...vona pak není slyšet ta pračka plná šroubů

ja ja

a cenovka je za to asi jaká? olej mi to papá, teď to bylo cca 0,5 l mezi výměnama...

Filous psal:

yebat psal:

a cenovka je za to asi jaká? olej mi to papá, teď to bylo cca 0,5 l mezi výměnama...

...abys vyměnil gufero, musíš sundat hlavu, a abys sundal hlavu, musí motor z rámu, takže práce okolo 5t + gufera 114,- x 16ks (nemá cenu dělat jen to jedno), těsnění pod hlavu cca 2300,-, O kroužky mezi válce a palici...počítej vokolo desítky...

Sorry Fildo
ale za desítku mám stotřicet litrů oleje,
to bych třeba já mohl dolejvat do halelujá

karlos100 psal:

Filous psal:

yebat psal:

a cenovka je za to asi jaká? olej mi to papá, teď to bylo cca 0,5 l mezi výměnama...

...abys vyměnil gufero, musíš sundat hlavu, a abys sundal hlavu, musí motor z rámu, takže práce okolo 5t + gufera 114,- x 16ks (nemá cenu dělat jen to jedno), těsnění pod hlavu cca 2300,-, O kroužky mezi válce a palici...počítej vokolo desítky...

Sorry Fildo
ale za desítku mám stotřicet litrů oleje,
to bych třeba já mohl dolejvat do halelujá

umíš takle levnej olej? 130 litrů zrovna nepotřebuju... stačily by 4... abych tam měl ten půlitr na dolití... :D

yebat psal:

karlos100 psal:

Filous psal:

...abys vyměnil gufero, musíš sundat hlavu, a abys sundal hlavu, musí motor z rámu, takže práce okolo 5t + gufera 114,- x 16ks (nemá cenu dělat jen to jedno), těsnění pod hlavu cca 2300,-, O kroužky mezi válce a palici...počítej vokolo desítky...

Sorry Fildo
ale za desítku mám stotřicet litrů oleje,
to bych třeba já mohl dolejvat do halelujá

umíš takle levnej olej? 130 litrů zrovna nepotřebuju... stačily by 4... abych tam měl ten půlitr na dolití... :D

umí ale kdyby vám řek co je to zač dostali byste tady všichni kopřivku a zakrývali byste si všichni monitor

Luk psal:

slunečnicovej?

slunečnicovej je na piču, rychle se přepaluje, moderní trendy velí palmovej
lejem ho tam všichni krušnohorcí