...devatenáctka Nissin ...montujou je f prvovýrobě i na GSX-R...

...u pumpy je to vo tom, že na píst působíš prstama jakoby přímo a ne přes páku brzdy, neumim to dost dobře popsat, ale dyš se na ty pumpy podiváš, tag ti to bude jasný, díky radijálně umístěnýmu pístku pumpy se vo dost zlepší dávkovatelnost a citlivost brzdy, no a u třmenů je výhoda v radijálnim uchycení f tom, že se eliminujou síly, kerý při normálnim uchycení maj snahu působit na kotouč z boku...nejsem spisovatel, tag to z mýho podání třeba nepobereš, ale něgde na netu to bylo popsaný celkem srozumitelně, skus zagůglovat...

Dík za zprávy, u Halbicha supr zboží a lidi co tomu rozuměj, akorát ta cena by mohla být o něco lepší
Vidím to taky na Nissin, nová je kolem 5500,-
Otevřu si víno a budu moudřejší

jo,ta PT pumpa zrovna není na hned skladem,jinak ať ti ji nabízí kdokoliv tak dovozce je HDCom Třebíč a tam ji momentálně nemaj a budou mít tak nejdřív za 14dní páč ji kámoš zrovna nutně potřebuje na gsxr1-K5..
takže von jde do Bremba aby to mněl hnedle..

Hlavní výhodou radiálního uchycení brzdových třmenů je získání větší brzdící síly, přičemž celá soustava disponuje vyšší tuhostí, z čehož plyne samozřejmě efektivnější brždění a rychlejší reakce při zmáčknutí brzdové páčky. Navíc konstrukce radiální brzdy mimo to umožňuje použití menšího disku, což se musí pozitivně promítnout jak do váhy motocyklu, tak i do velikosti neodpružených hmot. Radiálním uchycením brzdových třmenů se myslí, že šrouby, které uchycují třmen, jsou v ose kotouče a ne kolmo k ní, jak je tomu u konvenčních brzd. To s sebou přináší výhodu menšího bočního výkyvu a lepší přilnutí brzdových destiček na povrch samotného disku..tož tak..

KOVAL psal:

jo,ta PT pumpa zrovna není na hned skladem,jinak ať ti ji nabízí kdokoliv tak dovozce je HDCom Třebíč a tam ji momentálně nemaj a budou mít tak nejdřív za 14dní páč ji kámoš zrovna nutně potřebuje na gsxr1-K5..
takže von jde do Bremba aby to mněl hnedle..

Je mezi origo pumpou z K5 a tou od PT, nebo bremba nějaký  zásadní rozdíl ve funkčnosti. K5 má origo taky radiální teda pokud se nepletu . Origo počítám, že je nissin stejný jako nabízí v http://www.bonmoto.cz/u-detail.php?id=5 … 3de9c452c. Pokud je ta pumpice od tvého kámoše k mání za nějaký rozumný peníz, dej prosím vědět

Pro info:
Radialni pumpa - jak psal filous, pistek je kolmo na riditko a tudiz je na nej vyvijen tlak pres "jednoduchou" paku a ne pres jakysi "trojuhelnik" jako u klasicke pumpy. Je to jednoduse ucinnejsi usporadani.
Radialni trmeny - rozhodujici je tady poloha sroubu, trmen je uchycen srouby, ktere jsou kolmo na osu kola, pri brzdeni se tim eliminuji ohybove a strihove sily a brzda tudiz lepe funguje.

A k tem prumerum brzdove pumpy - neplati tady cim vetsi tim lepsi, ale kazda soustava trmenu je spocitana na nejaky prumer pumpy.

A mezi námi,rozdíl nepoznáš..
rozdíl jsem poznal snad při výměně normálních hadic za pancéře..
po montáží 19mm radiálky pouze placeboautosugesce
Ale vypadá to hustě

Kelly01 psal:

A mezi námi,rozdíl nepoznáš..
rozdíl jsem poznal snad při výměně normálních hadic za pancéře..
po montáží 19mm radiálky pouze placeboautosugesce
Ale vypadá to hustě

Dneska se neshodnem

Nepoznáš radiální třmeny, ale pumpu okamžitě. Jde úplně měkce s přesnější dávkovatelností. Pro brždění je třeba méně síly. Pokud máš správný poměr pístku v pumpě a třmenech.
Jo a taky vypadá hustě

Kelly01 psal:

já ne..
a to ji už 2roky jezdím

Výcházím ze skušeností s GSXR 1 K7, tuona a tak. Maj radiál nahoře i dole, ale nic nebrzdí tak jako Superduke 1. model. Radiální pumpa a konvenční třmeny.
Kriplík brzdí silně a dobře, ale ani po x-tém odvzdušnění jsem se nezbavil dlouhého mrtvého chodu páčky. Doufám, že to vyřeší právě ta pumpa. Mimochodem tohle jsem čet i v několika anglánských testech.

Naivní homeopati

I ty,Brutte?

Já:
hadice-homeopatie
pumpa-homeopatie
kotouče-homeopatie
desky-homeopatie

crasch

nové kolečko..

Možná jsem si na to už zvykl,nebo to je lepší a nevšiml jsem si toho

Honza B12 psal:

Pancéřovky se projeví nejvíc u starý motorky - hadic. Stářím ztratí pevnost a nafukují se - Jako já

je to daný stářím, ale hlavně teplotou, tj. čim víc se to celý hřeje (intenzivní brždění), tim víc se roztahuje hadice a tim to de celý do až s páčkou propadlou na heftu

ps. a co taková vakuová pumpa? jak to přesně funguje?

Pozor,nepoužívat profi vývěvu!!

Mam to jako Filous, von vymyslel pumpu já desky a pancéřovky se nám líbili páč sme vobá hezouni a narcisové :)))
samo můžu jen doporučit ...

Konečně selský rozum

KOVAL psal:

a jinak bych řek průměr tý pumpy ačkoliv se to zdá divný hraje dost podstatnou roli páč existujou i radiálky s průměrem 22mm,teda možná spíš existovaly páč nějak zmizely z nabídky,ale každopádně mi řikal jeden známej že to zkoušeli na závoďákách a že je to nepoužitelný páč to brzdí tak brutálně že to je naprosto nedávkovatelný

průměr pumpy roli hraje, ale přesně opačnou .. čím menší průměr pístu pumpy, tím větší brzdnou sílu jsem při stejným zbytku systému schopen vyvinout. Dávkovatelnost je lepší tím, že pro stejnej pohyb pístu v třmenu jsem na užší pumpě nucen namáčknout delší dráhu. Tz. velkej průměr pumpy .. menší brzdná síla, a kratší pohyb pístu v pumpě (přeneseně páčky) menší průměr pumpy = větší brzdná síla, a delší chod pístku v pumpě.
To samozřejmě za předpokladu, že zbytek brzdnýho systému je stejnej.

Monty Jack psal:

KOVAL psal:

a jinak bych řek průměr tý pumpy ačkoliv se to zdá divný hraje dost podstatnou roli páč existujou i radiálky s průměrem 22mm,teda možná spíš existovaly páč nějak zmizely z nabídky,ale každopádně mi řikal jeden známej že to zkoušeli na závoďákách a že je to nepoužitelný páč to brzdí tak brutálně že to je naprosto nedávkovatelný

průměr pumpy roli hraje, ale přesně opačnou .. čím menší průměr pístu pumpy, tím větší brzdnou sílu jsem při stejným zbytku systému schopen vyvinout. Dávkovatelnost je lepší tím, že pro stejnej pohyb pístu v třmenu jsem na užší pumpě nucen namáčknout delší dráhu. Tz. velkej průměr pumpy .. menší brzdná síla, a kratší pohyb pístu v pumpě (přeneseně páčky) menší průměr pumpy = větší brzdná síla, a delší chod pístku v pumpě.
To samozřejmě za předpokladu, že zbytek brzdnýho systému je stejnej.

Mě teda na základní škole ve fyzice kapalin učili něco jiného,ale to nechám na posouzení každého soudruha

Proto píšu, že změny v pumpě se projevujou na efektu brždění tak jak píšu, při zachování zbytku soustavy stejné.
Byla to reakce na to, aby někdo nepropadl dojmu, že hodí 22mm pumpu a začne to brutálně brzdit. Brzdit to bude hůř, pokud zbytek zůstane stejnej.

K.a.s.y.m - by mě zajímalo, co tě na té škole učili ?

Osi - výrobce to má určitě z ekonomickejch i účinkovejch hledisek dobře spočítaný. Poměry ploch pístů pumpy a pístů brzdičů tak aby vyvinutá síla byla optimální, nekurvily se kotouče, desky, kolo nešlo hned do smyku, dalo se to rozumně dávkovat, vo tom žádná.
Já jen když se tu řešilo laborováni s jinejma průměrama jenom pumpy, tak mi to přišlo  vhodný napsat ( byl jsem rád, že mám co říct k tématu, aniž bych to měl podepřený léty motorkářský praxe, tak jsem si udělal radost )

kua to jsme jako na katedře fyziky nebo co?
udělejte si v tom pořádek

Můžu tě ubezpečit že pumpa 19mm místo tý origo která má něco málo přes 15mm je kurevskej rozdíl v tom jak to brzdí právě když zbytek zůstane stejnej.

Koval má vždy pravdu

woe,nemyslim konkrétně rozdíl mezi normální pumpou a radiálkou v tom průměru..
právěže v tomhle případě hydrauliku voblafneš a nic s tim nenaděláš ačkoliv se ti to zdá divný..
jak ti řikám,jen si zkus vzít malou pumpu vobyč jako je ta tvoje ale prostě menší průměr z nějaký malý motorky která má jen jeden kotouč,zadělej si ji na na bandasku a jed se projet a pokud se domů vrátíš tak posranej strachy,věř tomu,vono totiž ne nadarmo maj výrobci nějaký rozdělený doporučení pump podle toho na co to chceš namontovat jako že nějaká je doporučená na jednokotuč a jeden brzdič a další zas na dva brzdiče vo 4 pístkách a takdále..
neboj že už sme nezkoušeli že sme mněli pěknou pumpu z menší motorky a daly ji na hustě votuněnýho stree tovýho fároše a von husto hustej byl tim jak nebrzdil páč ta pumpa prostě byla malá a prostě z motorky s jedním brzdičem..
prostě s tim nic nenaděláš,ačkoliv se to zdá divný,v tomhle případě to základní logický ůsudky naprosto popírá a tak to je..
fuck kluci i zkoušeli na závoďák tu 22m pumpu a nedalo se to z důvodů brutality jak jsem psal a nebyly to žádný vokurkové ale fuck profíci..
a jestli fuck nevěříš,klidně ti půjčim tu malou pumpu a můžeš si to vyzkoušet..

Já mám vlastní zkušenosti jenom s brzdovejma hadicama a můžu říct, že u starší motorky (většinou) jenom ty hadice tak setsakramentsky pomůžou, protože ja kvšichni víme ale nikdo neděláme tak hadice sou od výrobce předepsaný na výměnu po 4 letech!!!! Takže je jasný že hadice do časem srat a začínají se nafukovat atd. ale není to jasně daný že je to tak dycky, i 10 let stará motorka může brzdit furt v poho. KAždopádně vopletený hadice mají spíš jak píše Inkviz mnohem větší vliv, váhu a smysl třeba při jízdě na vokruhu nebo aspoň někde v Aplpách atd. kde výrazně prodlužujou stabilitu chodu páčky i při nadměrným vohřátí celýho brzdovýho systému!! Mě osobně při výměně po 5 letech stáří motorky i ty hadice v chodu páčky i za studena rozhodně pomohly a páčka celkem ztvrdla po výměně pancířů ........ a vo tom že to vypadá na první pohled mnohem líp .... vo tom žádná! :))))))) Ale po zkouškách na okruhu ta pomoc byla mnohem znatelnější protože ani po 10 kolech v Brně se brzda ani vo píĎ nehla blíž k řídítkům nebo něco podobnýho .....

Co se týče brzdové pumpy tak ta je jasně daná že totálně zlepší citlivost celýho systému a tím pádem je mnohem příjemnější pro pilota a fakt se to líp dávkuje .... vo průměrech pístků nebudu mluvit pač to je fakt asi jen laborace a zkoušení ja kto vlastně bude fungovat s různým průměrem.

A co se týče radiálního uchycení třmenů ........ v tom vídím já osobně furt spíš fakt jen už uplně hightech výpočtovou výhodu ale je pravda že při tom namáhání jaký brzdy mají má každá píí.... na to vliv, ale sou prostě i klasicky uchycený třmeny který brzdí naprosto dokonale ...... viz Koval a jeho zmínka od SuperDukovi ...... jezdil sem ně něm párkrát taky a musím naznat to stejný ..........nidky sem na ničem sériovým co by tak dokonale brzdilo nejel!!!!

Koval:
...přiznám se, že ta moje varijanta, tzn. pancíře, EBC desky a radijálka Nissin, taky nejni ouplně bes vady, páč při vokruhovym řádění mi dycky ke konci tý půlhodiny brzdy taky vadnou a dost znatelně, zas na druhou stranu je to furt vo moc lepčí neš sérije, tagže to určitě beru jako posun k lepčímu, nicméně ideál to taky nejni...zas na druhou stranu na normální ježdění je to dobrý a tech pár náfštěf vokruhu za rok přežiju i s mírně vadnoucíma brzdama...

KOVAL psal:

jasný,hele a co budete dělat na tom závodním bajku?
s origo pumpou?
to bude zoufalství né teda v tom případku?
jinak doplňující informace-cena toho bremba 6500,- a nemá brzdovej spínač,takže nutnost je ten spešl tlakovej spínač,což ovšem závodníci neřešej..

...brzdy budem řešit aš dorazej kotouče, nicméně snat bude radijálka vot ABM ...desky i pancíře uš sou...

KOVAL psal:

vona Labuťákoj zbyla ještě z SV?
no to je asi vina co sem napsal,takže spíš vymámený z jalový krávy tele-takže sponzoring vod dealerů Abm asi né?
asi joo

TeLe má radiální? Jsem to nějak nezkoumal

KOVAL psal:

vona Labuťákoj zbyla ještě z SV?
no to je asi vina co sem napsal,takže spíš vymámený z jalový krávy tele-takže sponzoring vod dealerů Abm asi né?
asi joo

...esi mu jí Mr.Halbich neprodal tag zbyla

fakt nikdo neví?

Honzik8719 psal:

Narazil sem na motorkářích na akci na Titaxový páčky ( http://www.motorkari.cz/motobazar/nahra … 2566.html# ) a titax dělá dokonce i páčky na ujemerický nesmysly, jenžev tom je muj trabl protože mám oproti sérii radiální brzdovou pumpu Nissin a tak nevim jakou páčku na brzdu objednat. dá se nějak poznat z jaký motyky je ta pumpa abych podle toho mohl objednat brzdovou páčku nebo jsou ty radiálky všechny stejný a stačilo by teda objednat brzdovou páčku na motorku která má radiální nissinu v základu?

tak tohle jsem si dnes objednal na R1, borec se sice dušuje, že je to origo Titax, ale jestli mi přijde nějaký čínský bláto tak nevím kde ho budu honit.

zzzmrzlinar psal:

Honzik8719 psal:

Narazil sem na motorkářích na akci na Titaxový páčky ( http://www.motorkari.cz/motobazar/nahra … 2566.html# ) a titax dělá dokonce i páčky na ujemerický nesmysly, jenžev tom je muj trabl protože mám oproti sérii radiální brzdovou pumpu Nissin a tak nevim jakou páčku na brzdu objednat. dá se nějak poznat z jaký motyky je ta pumpa abych podle toho mohl objednat brzdovou páčku nebo jsou ty radiálky všechny stejný a stačilo by teda objednat brzdovou páčku na motorku která má radiální nissinu v základu?

tak tohle jsem si dnes objednal na R1, borec se sice dušuje, že je to origo Titax, ale jestli mi přijde nějaký čínský bláto tak nevím kde ho budu honit.

tak co dorazil origo titax?