ale hovno rám, v podvozku to je ...
předek jiný pružiny a jinej volej, vzadu všechno natvrdo nebo výměna za pořádnej tlumič ...
s tim sytičem to má každá motorka jinak ( prostě karburátory )a jenom Ty víš, jak to funguje :)
gumy podle gusta každýho soudruha ...

když vyměníš gumové pravděpodobně originální hadice za panceře rozdíl rozhodně poznáš a když dáš i kvalitní desky budeš se řehnit jak malej parchant jo a kapalinu dávám každej rok novou

huskyb12 psal:

ale hovno rám, v podvozku to je ...
předek jiný pružiny a jinej volej, vzadu všechno natvrdo nebo výměna za pořádnej tlumič ...
s tim sytičem to má každá motorka jinak ( prostě karburátory )a jenom Ty víš, jak to funguje :)
gumy podle gusta každýho soudruha ...

..se vším souhlasím Housko,jen s tím,vzadu všechno natvrdo,moc ne é..
..z vlastní zkušenosti to je..péro jsem měl dost na fest a stálo to za suché z nosa..
..neklid a nervóza šla z kozy v každé rasantnější zatáčce..
..když jsem jel s cérkou,tak pohoda..pak malá dedukce,že sám jsem na to asi lehký a začal
  povolovat a včil to mám pod polovinou fabrického nastavení a

děda psal:

zkusim dat zadek na tvrdo a uvidim

davate nekdo na banditu 6tce kolinko?

..koleno jde dát  na všem,jen čopr a sajda ti to nedovolí..

  http://www.youtube.com/watch?v=kFleFrJx7nw

Pšán psal:

huskyb12 psal:

ale hovno rám, v podvozku to je ...
předek jiný pružiny a jinej volej, vzadu všechno natvrdo nebo výměna za pořádnej tlumič ...
s tim sytičem to má každá motorka jinak ( prostě karburátory )a jenom Ty víš, jak to funguje :)
gumy podle gusta každýho soudruha ...

..se vším souhlasím Housko,jen s tím,vzadu všechno natvrdo,moc ne é..
..z vlastní zkušenosti to je..péro jsem měl dost na fest a stálo to za suché z nosa..
..neklid a nervóza šla z kozy v každé rasantnější zatáčce..
..když jsem jel s cérkou,tak pohoda..pak malá dedukce,že sám jsem na to asi lehký a začal
  povolovat a včil to mám pod polovinou fabrického nastavení a

S tim zadkem by mě to taky zajímalo, jak a podle čeho se to má nastavovat. Mam sice jen 70 kilo , tak že tu pružinu asi mačkám jinak než ostatní chlapáci, ale taky to mam v zatáčkách takový skákavý občas. Spíš ale na začátku. Pak pod plynem už je to lepší. Jo a Micheliny skoro nový. a jak se tady už psalo-ve dvou je to lepší, což by znamenalo změkčit zadek a zkoušet a zkoušet ?

Koldan psal:

- To točení mu vadit nebude, je to šestka, ta je na to dělaná, je tam omezovač a navíc to asi není tak, že bys to tam držel furt. spíš si dej bacha při podřazování ať to nepřetočíš

- rám není v prdeli, celý problém je v nastavení podvozku jak ti už napsal Houska. šestka má slabé přední pružiny a zadní tlumič taky není žádná sláva. když jsi pak v zatáčce a na výjezdu přidáš, zadek se stlačí a tlumič to blbě chytá a začne tanec. nejlevnější varianta je dát do předních vidlí podložky a vytvořit tak předpětí (je toho tu o tom napsáno hafo), plus olej 15W (origo je 10W). Lepší varianta jsou lepší pružiny např. od Wilbers (Kojak s.r.o. je má v obchodě)  S tím zadkem je to horší. Když to dáš úplně natvrdo (stejně jako předek) tak na okruhu sice budeš spokojenej, ale jakmile vyjedeš na naše nekvalitní cesty s hrboly apod. budeš v řiti a zavání to průserem. Jde o to, že kolo jak přední tak zadní nekopíruje terén a odskakuje. Což v mém případě u předku znamenalo pád. Drahá varianta je tam dát nějaký Ohlins apod, levnější a funkční je tam lupnout centrál z B12, ten už pracuje líp. já tam mám z GSXR a je to o něčem jiném. Mám ho na půlce, když jedeš pohodu, tak se to krásně houpe, kopíruje terén, když přidáš, tak víc ztuhne, ale neodskakuje.

- to s tím sytičem a vrknutí je běžná věc. Měl jsem to tak jak na šestce tak na plnotučné. Prostě plnej sytič, startér a lehce potáhnout na poslech za plyn, takže nic vyjímečného

- ty brzdy se dají řešit. dej tam sportovní desky, které jsou sice dražší, ale za to nežerou kotouče, pancířové hadice, pořádně odvzdušni (ale opravdu poctivě). pro dobrej pocit můžeš dát i závodní brzdovou kapalinu, sice asi nepojedeš takovou kudlu, aby jsi to zavařil, ale těch pár korun navíc za jistotu stojí

- koleno samo dát jde, je otázka jak to bude vypadat. mašina vzpřímená a jezdec tlačící koleno za každou cenu k zemi je k smíchu. já osobně raději tlačím koleno k motoru,dokud neškrábeš stupačkou o zem, ani tam koleno necpi, budeš za troubu

děkuju moc odpověděl si mi na vše co sem potřeboval slyšet a i vsem ostaqtnim děkuji

zitra dotahnu ten zadek a sezonu dojezdim tak a pak mam celou zimu na upravu mašiny

kdrk psal:

děda psal:

Koldan psal:

- To točení mu vadit nebude, je to šestka, ta je na to dělaná, je tam omezovač a navíc to asi není tak, že bys to tam držel furt. spíš si dej bacha při podřazování ať to nepřetočíš

- rám není v prdeli, celý problém je v nastavení podvozku jak ti už napsal Houska. šestka má slabé přední pružiny a zadní tlumič taky není žádná sláva. když jsi pak v zatáčce a na výjezdu přidáš, zadek se stlačí a tlumič to blbě chytá a začne tanec. nejlevnější varianta je dát do předních vidlí podložky a vytvořit tak předpětí (je toho tu o tom napsáno hafo), plus olej 15W (origo je 10W). Lepší varianta jsou lepší pružiny např. od Wilbers (Kojak s.r.o. je má v obchodě)  S tím zadkem je to horší. Když to dáš úplně natvrdo (stejně jako předek) tak na okruhu sice budeš spokojenej, ale jakmile vyjedeš na naše nekvalitní cesty s hrboly apod. budeš v řiti a zavání to průserem. Jde o to, že kolo jak přední tak zadní nekopíruje terén a odskakuje. Což v mém případě u předku znamenalo pád. Drahá varianta je tam dát nějaký Ohlins apod, levnější a funkční je tam lupnout centrál z B12, ten už pracuje líp. já tam mám z GSXR a je to o něčem jiném. Mám ho na půlce, když jedeš pohodu, tak se to krásně houpe, kopíruje terén, když přidáš, tak víc ztuhne, ale neodskakuje.

- to s tím sytičem a vrknutí je běžná věc. Měl jsem to tak jak na šestce tak na plnotučné. Prostě plnej sytič, startér a lehce potáhnout na poslech za plyn, takže nic vyjímečného

- ty brzdy se dají řešit. dej tam sportovní desky, které jsou sice dražší, ale za to nežerou kotouče, pancířové hadice, pořádně odvzdušni (ale opravdu poctivě). pro dobrej pocit můžeš dát i závodní brzdovou kapalinu, sice asi nepojedeš takovou kudlu, aby jsi to zavařil, ale těch pár korun navíc za jistotu stojí

- koleno samo dát jde, je otázka jak to bude vypadat. mašina vzpřímená a jezdec tlačící koleno za každou cenu k zemi je k smíchu. já osobně raději tlačím koleno k motoru,dokud neškrábeš stupačkou o zem, ani tam koleno necpi, budeš za troubu

děkuju moc odpověděl si mi na vše co sem potřeboval slyšet a i vsem ostaqtnim děkuji

zitra dotahnu ten zadek a sezonu dojezdim tak a pak mam celou zimu na upravu mašiny

Taky musim poděkovat Koldan ovi. S tim pérovíním to jsem taky takhle nějak potřeboval vysvětlit

ja to zitra trosku dotahnu a dojezdim a v zime v garazi hodim do predku lepsi pruziny a dozadu z gsxr budu se opičit :D

co si pamatuju tak do B6 gsxr snad ani nejde? nevleze se? ptám se?

kdrk psal:

Pšán psal:

huskyb12 psal:

ale hovno rám, v podvozku to je ...
předek jiný pružiny a jinej volej, vzadu všechno natvrdo nebo výměna za pořádnej tlumič ...
s tim sytičem to má každá motorka jinak ( prostě karburátory )a jenom Ty víš, jak to funguje :)
gumy podle gusta každýho soudruha ...

..se vším souhlasím Housko,jen s tím,vzadu všechno natvrdo,moc ne é..
..z vlastní zkušenosti to je..péro jsem měl dost na fest a stálo to za suché z nosa..
..neklid a nervóza šla z kozy v každé rasantnější zatáčce..
..když jsem jel s cérkou,tak pohoda..pak malá dedukce,že sám jsem na to asi lehký a začal
  povolovat a včil to mám pod polovinou fabrického nastavení a

S tim zadkem by mě to taky zajímalo, jak a podle čeho se to má nastavovat. Mam sice jen 70 kilo , tak že tu pružinu asi mačkám jinak než ostatní chlapáci, ale taky to mam v zatáčkách takový skákavý občas. Spíš ale na začátku. Pak pod plynem už je to lepší. Jo a Micheliny skoro nový. a jak se tady už psalo-ve dvou je to lepší, což by znamenalo změkčit zadek a zkoušet a zkoušet ?

..tak to zkus povolit,nebudeš za měkuňa..na zadku mám předpětí na dvojce a mám kolem 75-i kilo..
..ono je třeba brát na vědomí,že rozsah toho předpětí může být kilogramově hodně
  velký,neb jedinec může mít 60kg(přerostlý japončík)a evropan s kopretinou můžou
  vyskočit lehce i na 180(pokud si chlap bude držet šlang figuru)..
..a jsme tu..ve dvou a při dvoustech kilech dobrý..
..sám na..motorka ani neví,že tam sedíš..bude trdlat..
..ale samože,pokud se ti to jeví jako capina tak,zkůšaj,tvrď muziku..
..jen výsledek sem hoď,ať to mají ostatní jednodušší..

Filous psal:

děda:
...sem línej psát, vječina uš byla řečená, ale na K2 je na centrálu i štelování útlumu a esi enem přitvrzuješ pružinu a s útlumem nehejbeš, tag se potom nedif, že to při tvrdym nastavení votskakuje...

u šestky taky?

barynek psal:

... já tam mám centrál z fabriky a na to moje mrdání...

na mejch vobou šly centrály po 30. srát ...
pravda na týdle sem mu kapičku pomoh v díře u Mimoně ...

Filous psal:

XJelen psal:

Filous psal:

děda:
...sem línej psát, vječina uš byla řečená, ale na K2 je na centrálu i štelování útlumu a esi enem přitvrzuješ pružinu a s útlumem nehejbeš, tag se potom nedif, že to při tvrdym nastavení votskakuje...

u šestky taky?

...jo...černý kolečko ve spodní vidlici jednotky, čtyry stupně nastavení...je potřeba si pot to lehnout...

vim kde to je jenom jsem měl pocit, že to bylo jen u 12

To děda,, Marán myslel kiláky, jináč váží metrák. Zdenek.

No zkusim to ted zmekcit mam to na 5




nemate nekdo fotku bandita v cernym matu?

B12 moje prani nejvetsi jen sehnat kupca na mou b6

barynek psal:

huskyb12 psal:

barynek psal:

... já tam mám centrál z fabriky a na to moje mrdání...

na mejch vobou šly centrály po 30. srát ...
pravda na týdle sem mu kapičku pomoh v díře u Mimoně ...

já mám přes 40 a no problemo

...taky si poloviční voproti bratrovi

tak sem dal ten zadek na trojku a su zvedavej