tohle mi bez nastaveni prislo dost race. Tah jak krava

http://www.etanol-85.cz/cs/pro-tunnery


Každý motorista, který se pouští do tuningu, tedy speciálních úprav svého plechového miláčka, by vám rád široce popsal, co práce dá získat každičkého „koníka" navíc.

S vysokoprocentní bioetanolovou směsí je to jednodušší. E85 – to je pětaosmdesát procent biolihu a 15 procent benzínu. Benzínu, který má neobvyklejší oktanové číslo 95. Ale ve směsi s biolihem toto číslo najednou vyšplhá až někam ke 109. Tedy výš než si dnes stojí i ty nejkvalitnější závodní benzíny. Takže z vašeho motoru je rázem dravec. Jenže nic není zadarmo a nejlepší je akceptovat Flexi Fuel motory, tedy agregáty už z továrny připravené pro použití obou variant dnes nabízených agregátů. Ty už mají upravené řídící jednotky motorů, odolnější ventily a ventilová sedla a vhodné materiály pro palivový systém. Třeba takový Saab 9-5 Aero BioPower s motorem o objemu 2,3 litru dává s benzínem 260 a s bioethanolem 310 koní. O čtvrtinu vyšší je i točivý moment (350/440 Nm) No, není to pro každého pravověrného „tuningáře" výzva?

redik27 psal:

http://www.etanol-85.cz/cs/pro-tunnery


Každý motorista, který se pouští do tuningu, tedy speciálních úprav svého plechového miláčka, by vám rád široce popsal, co práce dá získat každičkého „koníka" navíc.

S vysokoprocentní bioetanolovou směsí je to jednodušší. E85 – to je pětaosmdesát procent biolihu a 15 procent benzínu. Benzínu, který má neobvyklejší oktanové číslo 95. Ale ve směsi s biolihem toto číslo najednou vyšplhá až někam ke 109. Tedy výš než si dnes stojí i ty nejkvalitnější závodní benzíny. Takže z vašeho motoru je rázem dravec. Jenže nic není zadarmo a nejlepší je akceptovat Flexi Fuel motory, tedy agregáty už z továrny připravené pro použití obou variant dnes nabízených agregátů. Ty už mají upravené řídící jednotky motorů, odolnější ventily a ventilová sedla a vhodné materiály pro palivový systém. Třeba takový Saab 9-5 Aero BioPower s motorem o objemu 2,3 litru dává s benzínem 260 a s bioethanolem 310 koní. O čtvrtinu vyšší je i točivý moment (350/440 Nm) No, není to pro každého pravověrného „tuningáře" výzva?

To je sice hezký, ale k čemu je ti u starý karburátorový motyky, která nemá senzor klepání, dobrý vyšší oktanový číslo? Leda k prdu, vyšší oktanový číslo značí jen větší odolnost paliva proti detonačnímu hoření, nic víc. Navíc líh vyžaduje jinej poměr vzduch/palivo než benzín, takže bez přetryskování je to ouplně k prdu..je to stavěný a naladěný na benzín, tak ho do toho leju a nevymejšlim viny

deny1234 psal:

No nevim , co sem tak po webu nasel , tak do motorky nic moc , pri michani s naturalem 50/50 % se ti sice zvysi oktanove cislo ,ale za cenu horsi startovatelnosti za studena ,pry to vynechava pri nizkych otackach , a muze to poskodit nektere pryzove casti palivove soustavy

jj dole je to dost nestabilni chod motoru, ale kdyz tomu nalozis tak je to znat dost. vic to i bubla do vyfuku. kdyz to clovek namicha jednou za cas tak snad to nic neudela zavazneho s motorem

Já tam leju to, co tam má bejt, proč zkracovat životnost tak pěkný motorky jako je třeba Bandit nebo GSX. Na můj vkus to jede dost dobře a pokud bych chtěl zvyšovat mermomocí výkon, tak jdu jinou cestou. Automobilový motory jsou myslím více odolný a stavěný na dalece vyšší porci kilometrů a pro E85 jsou i tak upravovaný. Ale každej strůjcem svýho štěstí.

Na volvoforu s tím kdosi experimentoval a výsledek je takovej,že auto na piču startuje,hlavně při nižších teplotách a ve finále aji hůř jede,zhruba jako na LPG,protože ten E85 má nižší výhřevnost při hoření a tím pádem nižší učinnost,ale co je na tom pravdy netuším. Srat na to,bandaska jede dostatečně,na to moje mrdání

Reklama je zásádní deformace faktů a trhu a platí tak všude... jsem o víkendu zkoušel ten "novej" benál od shellu a ani prd velebnosti spotřeba obvyklá dle mému ježdění, jen jsem dal o 40 haléřů na litru více než obvykle (už jsem jel na výpary a všude furt jen noname benzínky s podezřele levným benálem)

Ondráš psal:

Nevím jak 109 oktanů, ale 100 oktanů od OMV co jsem jednou vzal jsem nepoznal ani na okruhu.
Jen v peněžence.

Ano také jsem jednou poznal rozdil jen v peněžence

Ono si natankovat 10l - Naturalu 98 a na pultik jít zaplatit stokorunou a řict "zbytek si nechte" Má vážně něco do sebe

LUKOIL na D8 směr Teplice

Frodo89 psal:

Ondráš psal:

Nevím jak 109 oktanů, ale 100 oktanů od OMV co jsem jednou vzal jsem nepoznal ani na okruhu.
Jen v peněžence.

Ano také jsem jednou poznal rozdil jen v peněžence

Ono si natankovat 10l - Naturalu 98 a na pultik jít zaplatit stokorunou a řict "zbytek si nechte" Má vážně něco do sebe

LUKOIL na D8 směr Teplice
http://www.suzukibandit.cz/openforum/up … g_0065.jpg

u nas v asii na OMV litr obyc naturalu 95 stoji 36,20,-

je to teda trochu mimo mísu, ale chudák Fíkus řek bych

ale asi se budeme muset připravit fšici, teď jsem se s motykou vrátil z Francie a byl na pumpách jsem byl vzteklej jaxviň. Všechny maj místo normálního naturalu 95 napsáno E10, jakože je tam 10% procent těch biosraček, tak mě to sralo, že jsem tankoval drahej 98oktanovej

Do 5-ti procent příměsi ethanolu v benzinu nemusí výrobce zákazníka ani informovat je to průměr na vyrobený litry takže v zimě může být příměs 0(Líh váže vodu)a v létě to dorovnaj na vyrobený litry benzinu tudíš v letě muže být procentuelně vyšší poměr lihu než 5proc a nic výrobce neporuší.Není to jako s metylem v chlastu.
http://www.startron.cz/startron-a-paliv … hanolu.htm

Ton@l psal:

PALOUS psal:

Ton@l psal:

Jezdí někdo na E85 v plechovce... Uvazuju ze bych koupil nejakou tu krabicu na prodlouzeni vstriku a zkusil to tankovat do Focusa 1.6... Ma s tim nekdo zkusenost???

chtěl jsem to taky ale hovno s tím,zvedne se rapidně spotřeba a tak vyhrál plyn,investice puma ale jezdím přesně za půl a výkon nerozeznám.maj to už fest vymakaný

o plynu jsem tez hodne uvazoval, protoze ma fikus uz nalityno okolo 170000 nema smysl investovat 30tis. za plyn ta jednotka na prodlouzeni vstriku stoji okolo 3000...

170 je lehce zajetý auto

Filous psal:

PALOUS psal:

Ton@l psal:

o plynu jsem tez hodne uvazoval, protoze ma fikus uz nalityno okolo 170000 nema smysl investovat 30tis. za plyn ta jednotka na prodlouzeni vstriku stoji okolo 3000...

170 je lehce zajetý auto

...auto jo, ne Ford

pravda

Filous psal:

...auto jo, ne Ford

Ty voe... 220 tis a jak si šlape...
Ale sežranej od rzi je, to jo.