ABik psal:

Progear 650 psal:

ABik psal:

má český sen = 66kW v kombajnu na hlínách a bude rýt do pořádných aut a motorů. Víš hovno a děláš tady chytráka

A teď do mě
Ano, mám 2,2tdci


Vikecovi: jsi blázen, koupit trojkové bávo s tvojí postavou švarného junáka Tipoval bych, že tak do měsíce je pryč, protože...je to kurva malá kárka

To tady nějak umřelo....
Trochu to popoženu... Ford naftu nikdy neuměl a umět nebude !!! Jedinej Ford kouřil novej jak jiný dýzle po 200tkm...

Tyvole jezdí českým snem zapůjčeným od rodičů a bude tady řečnit Až si vyděláš love a koupíš pořádné auto, tak přijď diskutovat



A k věci - asi mám výjimečného forda a nekouří. Ani za studena...

Jsem rád, že si netratil nic ze svého šarmu...

A k věci - vydrž, beztak máš najeto prd... a násladně dle rady Petra...

Banditatom psal:

Petr J. psal:

ABik psal:

Tyvole jezdí českým snem zapůjčeným od rodičů a bude tady řečnit Až si vyděláš love a koupíš pořádné auto, tak přijď diskutovat

...hele nebuď na ně tak zlý....a mazej si na nádraží koupit lístek na vlak....

On nemusi ma beztak vybavu qhia ta ma nahrany idos a vestavenou tiskarnu na jizdenky

Nad tímto nápadem by se ve Fordu měli silně zamyslet a dávat to nehledě na výbavu...

VikecB12 psal:

Mě to taky nezakouří. Ale je fakt,že generace starejch mondeí s 18TD a fšelijakejch eskortů byla asi jinde Nebo cigánská siera v naftě

mě to hulí jako prase

sierackej motor 2,3d byl fajn chrochták ovšem 1,8td je mrdka největší

...jak cigánská vole? víš co to bylo v osmaosmdesátým za ruchadlo

osiris psal:

...jak cigánská vole? víš co to bylo v osmaosmdesátým za ruchadlo

Banditatom psal:

Petr J. psal:

ABik psal:

Tyvole jezdí českým snem zapůjčeným od rodičů a bude tady řečnit Až si vyděláš love a koupíš pořádné auto, tak přijď diskutovat

...hele nebuď na ně tak zlý....a mazej si na nádraží koupit lístek na vlak....

On nemusi ma beztak vybavu qhia ta ma nahrany idos a vestavenou tiskarnu na jizdenky

Ghia je stará popelnice mám výbavu TITANIUM S = pro případ nouze už mám MěHroD předplacený v ceně vozu

ABik psal:

Banditatom psal:

Petr J. psal:

...hele nebuď na ně tak zlý....a mazej si na nádraží koupit lístek na vlak....

On nemusi ma beztak vybavu qhia ta ma nahrany idos a vestavenou tiskarnu na jizdenky

Ghia je stará popelnice mám výbavu TITANIUM S = pro případ nouze už mám MěHroD předplacený v ceně vozu

jo tááák tak to máš aj S kartu v ceně né?

Banditatom psal:

Mour psal:

osiris psal:

...jak cigánská vole? víš co to bylo v osmaosmdesátým za ruchadlo

...ví houby, bylo mu 5

...sice mě bylo teprvejc 7 járu když jí tatík domů dovezl ale mezi klukama jsem byl guru pač nejlepší auto s ulice měl do té doby sused favorita

...ve 88 Ti byly 2 !

VikecB12 psal:

Mour psal:

osiris psal:

...jak cigánská vole? víš co to bylo v osmaosmdesátým za ruchadlo

...ví houby, bylo mu 5

jojo,ale hnedka nějak po revoluci se nám doma dvě nebo tři mihli. Samože kufrovej čtyřdveřák s 2,0DOHC byl nejvíc Pamatuju si jenom,že to nuskutečně čmáralo prdelou a letělo to jaxviňa A poak to fšechno v paměti dětského rozumu přemazala Omega 3,0i ktreá tenkrát v Brně neměla konkurenci Dodnes si pamatuju,tak v Brně gumovala do kopca "u kremačky",jednička,dvojka,trojka a furt byly za autem dva černý vygumovaný pasy vot těch neskutečnejch salámů co to mělo vobutý a navrchu u kremačky bylo na tacho nějakejch 160km/h a to sme se rozjížděli dole z křižovatky Myslím že by to fest potrápilo ještě dneska kdejaký hodně solidní auto No a pak nemám byt zadohrabovej no

http://www.autoweb.cz/legendy-minulosti-lotus-omega/

Moure,ty se směješ,ale to auto bylo fakt brutální a myslím že dodnes ho nikdo nepřekonal,možná nějaký Subaru Impreza WRX STI nebo BMW M5. Každopádně ty dnešní nadupaný auta sou moc uhlazený,nenasraný,klidný,aby to mohl řidit kdejakej pracháč co má díru doprdele. A hlavně váží vo pultuny elektriky víc,takže to s tou hmotností tak nemává,jako tenkrát
Doma byla samo ta 207koňová omega,né lotus

ani místo v garáži to nezabere - slíkat to muzes v predsini

yebat psal:

to vokopírovali novýho fiata 500 ne?

vypadá to tak

Billy psal:

To mel otec ve firme v roce 1993 jako jedno z prvnich aut co dotahly z dojclandu 2,3D, chvilku se ohral pak sla mercedes 190D v benzinu, pak 230E v benzinu ale automat, pak Viano novy "Vito" se stavitelnym podvozkem a ja nevim jakou kundovinou, sracka nejvetsiho kalibru auto, porad v pici od novoty melo to 4 roky a byl to zgarb. Tedkon XC 90 volvo, firma zavrena, auto se pomalu zacina ozivat na elektronickejch kundovinach, nalitano do 150 tisic od novoty, nejaky cidlo polohy volantu v zavislosti na kontrolu trakce, nejaky problemy to ma a to teprve zacne s takovym elektronickym siditkem , ja bych to nechtel za zlatou kundu udrzovat a platit.

tu 190sátku sem zháněl v dehtu ...páč to byla poslední kovadlina co schlamstne i zamaštěnýho mechanika ale najít nesežraný se nedá

Filous psal:

.....aš nebudu vědět co s prachama, koupim si RAMa, H1, Suburbana nebo Tahoe co nigdo nechce

...jak nikdo???

Já bych to chtěl...ale žena mi to zakázala...

http://cs.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_190

VikecB12 psal:

Ve 190kách,124kách a dodávkách řady 208-310(před sprinterem) byla nejlepší generace motorů,dýzlovejch,co kdy člověk vyrobil. Už to byl motor bezudržbovej oproti piánům 123,nemusel se šponovak klíňák,ventily bez seřizování,automatická regulace volnoběhu u studenýho motoru a pár dalších vychytávek. Samozřeumě rozvody řetězem-celoživotní,ostatně jako u fšech normálních kvalitních aut A fšechno to fungování motoru bylo pořád čistě mechanický,na běh,startování ani chcípání neměla elektrika žádnej vliv,bylo to fšechno ovládaný podtlakem,kterej se rozváděl ze zásobníku přez spínačku. Baterka a altík byl jenom kvuli startéru,světlum a blinkrům. Ty auta vopravdu dali  milion km na jeden motor,což se kdejakýmu taxikářovi podařilo bez problémů. 2.5D/TD a 2.9D/TD byl pětiválec,jel perfektně,jen věčinou po nějaké šílené porci km umřel na prasklou hlavu,zrovna já ju dělal v 1230 000km a cenovka byla někde kolem 30 000kč. Vařená vždycky praskla znova,takže novou. 2.0D a 2.3D(ten byl nejspolehlivější) tyhle problémy neznali,protože to byl jen 4válec.
Hrozně rád na tyhle auta vspomínám(dodávky),protože kdyby se prodávali dneska,tak už bych byl milionář,protože to prostě šlapalo bez závad a když už se něco posralo,tak to stálo pár korun. Tata s tym najel 500 000km na rozvozu po Brně,na bionaftu a volej ekolube za 50kč litr Ale je fakt,že se třeba olej doma nikdy nepřejížděl a po 10 000km šel ven.

A tys do francouze zkusil pachat zverstvo s longlifama , po 10 tisic menit a myslim ze ma kazdej klid

Billy psal:

VikecB12 psal:

Ve 190kách,124kách a dodávkách řady 208-310(před sprinterem) byla nejlepší generace motorů,dýzlovejch,co kdy člověk vyrobil. Už to byl motor bezudržbovej oproti piánům 123,nemusel se šponovak klíňák,ventily bez seřizování,automatická regulace volnoběhu u studenýho motoru a pár dalších vychytávek. Samozřeumě rozvody řetězem-celoživotní,ostatně jako u fšech normálních kvalitních aut A fšechno to fungování motoru bylo pořád čistě mechanický,na běh,startování ani chcípání neměla elektrika žádnej vliv,bylo to fšechno ovládaný podtlakem,kterej se rozváděl ze zásobníku přez spínačku. Baterka a altík byl jenom kvuli startéru,světlum a blinkrům. Ty auta vopravdu dali  milion km na jeden motor,což se kdejakýmu taxikářovi podařilo bez problémů. 2.5D/TD a 2.9D/TD byl pětiválec,jel perfektně,jen věčinou po nějaké šílené porci km umřel na prasklou hlavu,zrovna já ju dělal v 1230 000km a cenovka byla někde kolem 30 000kč. Vařená vždycky praskla znova,takže novou. 2.0D a 2.3D(ten byl nejspolehlivější) tyhle problémy neznali,protože to byl jen 4válec.
Hrozně rád na tyhle auta vspomínám(dodávky),protože kdyby se prodávali dneska,tak už bych byl milionář,protože to prostě šlapalo bez závad a když už se něco posralo,tak to stálo pár korun. Tata s tym najel 500 000km na rozvozu po Brně,na bionaftu a volej ekolube za 50kč litr Ale je fakt,že se třeba olej doma nikdy nepřejížděl a po 10 000km šel ven.

A tys do francouze zkusil pachat zverstvo s longlifama , po 10 tisic menit a myslim ze ma kazdej klid

Do pežota liju Castrol magnatec 5w40 a ven de po 20 000km,takže po dvou měsících max A do toho prvního motoru lili v autorizáku nějaký esso ale 10w40 a výměna po 40 000km,takhle to uvádí výrobce. 1000km po druhé výměně se udělal na klice Je divný,že tam předepisujou jen 10w40ku na tak dlouhej interval a přitom třeba ve fordu transit,kde je stejnej motor lejou v autorizáku 5w40ku

Teďka mě volal,zhroutil se mu svět

No vidíš,dokonce