http://www.suzukibandit.cz/view.php?naz … 2005070003
tady to jest...

Ps. jem mě překvapilo Že na koníku je čtiřhran na sežizování to je vifikundace v Sůze mě Řekli že origo klíč mě neprodaj Že je jen pro atorizovaný servisco je to za kecy http://www.oneidasuzuki.com/store/parts … rench.html

Bandit 650A psal:

Ps. jem mě překvapilo Že na koníku je čtiřhran na sežizování to je vifikundace v Sůze mě Řekli že origo klíč mě neprodaj Že je jen pro atorizovaný servisco je to za kecy http://www.oneidasuzuki.com/store/parts … rench.html

...přestože si ho koupit můžu, tag sem si ho udělal

Bandit 650A psal:

ja jsem to vyřešil 14 Šroubem a vyřiz jsem do něj drážku ale neni to wono

...vyklepej ho s trubičky...

Miras psal:

co třeba použít stranovej správný velikosti?

čtiřhran je 3*3mm takovej neseženeš už jsem to zkoušel

Miras psal:

co třeba použít stranovej správný velikosti?

...tys to asik eště neviděl votevřený, co??? ...nebos tos eště neďáls...

Filous psal:

...vyklepej ho s trubičky...

jak to tak pozoruju,tak to radši budu šetřit a nechám si to udělat,ještě bych něco po

Knoxville psal:

A jak je na tom vodník? Ještě jsem něměl důvod sundavat víko ventilů, tak doufám že je to tam stejný. Psal jsem amíkům jestli mi pošlou ten klíček, tak abych s nim pak nenatahoval doma hodiny

...nejni to stejný...

Knoxville psal:

Filous psal:

Knoxville psal:

A jak je na tom vodník? Ještě jsem něměl důvod sundavat víko ventilů, tak doufám že je to tam stejný. Psal jsem amíkům jestli mi pošlou ten klíček, tak abych s nim pak nenatahoval doma hodiny

...nejni to stejný...

Tak je to dobrý, akorát mi napsali z usa, že prej 'international orders are not allowed' No a je zapotřebí taky nějakej speciální bazmek u vodníků? Servisní manuál jsem k tomu ještě bohužel nesehnal.

...žádnej bazmeg, podlošky...

Ondráš psal:

Bandit 650A psal:

Miras psal:

co třeba použít stranovej správný velikosti?

čtiřhran je 3*3mm takovej neseženeš už jsem to zkoušel

S tátou jsme Progearovi taky dělali ventily na jeho B650, ale používali jsme standartní nářadí... nic spešl. Co to bylo, si nejak neuvědomuju, ale myslím, že to byl normální klíč o rozměru 5 a půl, ale nechci kecat...

a jag jim to šlo od ruky...

Progear 650 psal:

Ondráš psal:

Bandit 650A psal:

čtiřhran je 3*3mm takovej neseženeš už jsem to zkoušel

S tátou jsme Progearovi taky dělali ventily na jeho B650, ale používali jsme standartní nářadí... nic spešl. Co to bylo, si nejak neuvědomuju, ale myslím, že to byl normální klíč o rozměru 5 a půl, ale nechci kecat...

a jag jim to šlo od ruky...

maš asi na mysli matku na seřizovacim šroubu stou problem neni ale na otáčení šroubem potřebuješ "tu věc" asi by to šlo i kleštěma ale neni tam moc místa a je to prasárna je jednoduší něco vyrobit

Bandit 650A psal:

maš asi na mysli matku na seřizovacim šroubu stou problem neni ale na otáčení šroubem potřebuješ "tu věc" asi by to šlo i kleštěma ale neni tam moc místa a je to prasárna je jednoduší něco vyrobit

Já mam za to, že myslíme stejnou věc a můžu zaručit, že táta nic speciálního nepoužíval.

Bandit 650A psal:

si řikal že Progearovi jsi to dělal ty a tata to jen zkontroloval

Tohle kdybych udělal, když jsem měnil na motorce ten olej...

Tak jsem to vykomunikoval. Používali jsme na to takový nástavec z jedné sady co táta před časem koupil v Baumaxu... Je tam toho hodně od imbusů, přes hvězdice, křížáky, ploché šroubováky různých velikostí a další věci...

Takže speciální do jisté míry...

je to možný že to byly malý kleštičky. Už si to nějak nepamatuji - určitě bych se toho nebál, bylo to bez problému (najdu někde fotky)  Nicméně dělal jsem to teď v zimě v 11 tisících (dělal jsem celej servis, nechtěl jsem to dělat v sezoně..) a vše bylo v pořádku, jen jeden ventil jsem povoloval a stejně to nebylo potřeba protože to bylo v toleranci, takže spíš se jednalo o kontrolu.
Jaký máte zkošenosti vy? máte to při seřizování hodně rozhašený?

Kleštičky nebrat, nemůže být takovej problém si připravit trojku čtyřhran, ale když se to tak veme dá se to udělat pouze s osmičkou klíčem ale teď za jak dlouho, s jakou tolerancí a vedle mít kýbl na nervy kurnik šopa. Kdykoliv bylo víko dole, tak vůle nikdy nebili menší spíš nepatrně naopak ale v toleranci, spíš bych čekal že budou menší.

Já to vždycky otočím kleštěma nebo rukou. Na prd je, že se při dotahování kontramatky na fest ten šteft občas kousek pootočí-dotáhne s kontramatkou.

Jinak já je měl taky vždycky v toleranci, ale seřizuju je na střed tolerance. U mý B12 se to rozjíždí trochu víc než u mý bejvalý GSX750. Tam jsem většinou opravdu jen kontroloval.

Mám dotaz. V návode na štelovanie ventilov sa píše o víku indukčního spímače /je dobré tam točiť motorom/. Je to to viko na pravej strane pred spojkou? Viko v ND uvedené ako viko zapalovania? Viko alternátora /na ľavej strane motora/ mám dolu, potočím tam valcami, ale iste tam značka T čo sa o nej píše v návode nie je.

No a nebo se orientovat podle drážek na čelech vačkovejch hřídelů na pravé straně motoru a točit zadním kolem při zařazeným vyšším kvaltu. To lze taky, ne?

Tak som to zhodil vrchný kryt motora a niečo sa tam pohadzovalo . Keby to bol nový Bandit, tak chápem, že chceli v Suzuke dosiahnuť zvuk Ducati /ako peniaze v mešci/, tak niečo nechali voľne kolovať motorom, ale pri 14 ročnej motorke to nie je normálne.

Skúsené oko vie, že sú to štelováky ventilových vôlí, dúfam, že som to dobre pomenoval, podľa návodu štelovania. Všetky 4 zlomené na strane od karburátorov.
No budem to musieť rozobrať ďalej, aby som vedel, aké celkové časti treba objednať.
Stalo sa to už niekomu? Môže to byť výsledok nezoštelovaných ventilov asi 2 roky /počul som ich rachotiť/. Na budúce, asi treba pri inom zvuku motora, hneď sa do neho pozrieť, nie jazdiť, kým to samé zastaví a už sa nepohne .

Podľa mňa to tam na voľno nebolo, keď jazdila a pekne štartovala, tak všetko muselo byť v pohode. Posledný mesiac sa srala a pri poslednom štartovaní, keď som chcel urobiť synchronizáciu karburátorov, tak niečo na pravej strane zaprašťalo /to sa museli nejaké utrhnúť/ a odvtedy som ju už nenaštartoval a postupne zas od karburátorov, cez štartér, sviečky atď hladal príčinu neštartovania. Až som musel otvoriť motor a bolo to tam voľne pohodené na vrchu. Popri tom sa vymení aj rozvoďák, predsa 120000 km je už dosť. Len ma mrzia tie investície, som bez roboty a zrovna to nevyhovuje, ale iné mi neostáva, len to opraviť.

...tyvole tobě se to snad normálně potkalo, máš asi rozhozený rozvody (vypadá že konkrétně teda sací vačka pod kterou to ulítalo je dost mimo), když se ti to takhle ulámalo naráz z čepu
...nechci tě strašit, ale to asi budeš mít i zvohejbaný ventily a ojnice

...no esi se to potkalo, tag budou ventily vohnutý nastopro...každopádně tam musel nastat hroznej štorc...

SO 545 psal:

Nepocul si skor rachotit rozvodak ?

V akom je stave a ako natom je napinak ?
Toto vyzera na slusny pruser.

Možno to bol aj rozvoďák, už má ta motorka 120000 km, raz som tam dával štelovať ventily, išlo to ticho a asi posledné 2 roky to trošku rachotilo na ľavej strane. Posledne, čo to zaprašťalo a zlomili sa nejaké váhadla, tak to bolo zas na pravej strane.

No vidím, že s tým bude asi viacej roboty. No ten motor, či časť budem kupovať, lebo nové váhadla stoja 4 ks asi 200 eur v suzuki, čiže za tu cenu mám celý motor. Vymením tie vahadla, vymením aj rozvoďák, zoštelujem a uvidí sa. Ale to asi potrvá.

To mi hovoril aj strýko, zhodím telá valcov a pozriem to, čo to narobilo, či čo to nenarobilo. Zajtra idem pozrieť jeden motor, uvidím, či bude dobrý, aspoň na tie diely, čo potrebujem.