A slyšíš po vrácení plynu jak ti lehce cvaknou šoupátka na dosednutí? Seřizuji si plyn tak, že mám na plnynu minimální vůli a lehce přitáhnu a pak lehce vrátím..ozve se lehce cvaknutí (samozdřejmě při vypnutém motoru).

Jinak něco podobného by ti mohlo dělat třeba i závažíčko na řidítkách, že se ti dotýká gumové rukojeti a pak se ti to nevrací - nevraclo se mi to, když jsem měl minimální vůli mezi závažím a rukojítí a měl jsem hodně dlouho zapnuté vyhřívání heftů

Tak to cvaknuti nevím, to zkusím zjistit, jinak samozřejmě rukojeť plynu se vraci zcela normálně do výchozí polohy. No a sytič bych řekl že je OK, mám tam nějakých 1300 otáček na volnoběh, kdy stáhnu sytič.

Myslím, že bude nutné nechat seštelovat karburátory - podtlaky a pod. -viny. Hlavně pokud to neumíš nevrtat se v tom.

Nevím co přesně myslíš Filousi tím bodem 4. Jinak je pravda že volnobeh občas skáče v rozmezí 300 otáček nahoru dolů. Motorku jsem kupoval letos, karbece jsem chtěl nechat čistit a seridit až na jaře. Nebo je jedno když to udělám teď před zimou?

No nic, tak lišta od sytiče chodí pěkně tam problém není a že klapky docvaknou taky slyším. Když úplně povolím vratný lanko (k čemu vlastně je?) tak je situace pořád stejná. Rukojeť se vrací pěkně, ale prd to brzdí motorem. Zajímavý je, že na neutrál mi přijde když to pustím, že to padá normálně, ale jak jedu není problém na 9 tisících otáčkách zavřít z fleku plyn, v podstatě se to jen lehoučce zhoupne na přední vidli a pomaličku padá rychlost.
Nechám teda vyčistit a seřídit karbce, ale asi bych to nechal až na jaro, ten mesíc a půl ještě nějak odjezdím, aby to po vyčištění pak zbytečně hned někde nestálo 4-5 měsíců.
Chtěl bych se ještě zeptat, co je dobrý udělat společně s těma karbcema, aby to bylo komplet. Myslím něco jako novej vzduch. filtr (pokud ten starej není dobrej), vyčistit palivový hadice?

...a nechat karburaci samo seřídit s novým (příp. čistým) filtrem

Seřiď si volnoběh při horkym motoru, máš ho asi moc vysokej....taky mi to dělalo když se to nastavilo na předepsaný otáčky. Asi to bylo v karburátorech už trochu oběhaný.... mě na B12 fungovalo 1000-1100 (podle budíku) jak jsem dal přes 1100 tak to dělalo přesně tohle.

K.a.s.y.m. psal:

a Bulík to nedělá? 

no jak se to veme dalo by se říct že dělá, ale to je tim, že má těžkou kliku a ty písty taky nejsou žádný drobci.....takže kdo by čekal nějaký brzdění motorem jako u normálního dvouválce, tak bude zklamán, i přes kompresi 10:1 to brzdí asi stejně jako bandaska, né-li míň, takže se na tom dá pěkně plachtit jak na setrvačník
Nehledě na to, že není radno to dlouho držet nad 6,5 tisíce otáček, takže i při pomalym poklesu to nemá zas tak dlouhou štreku

Zdar bombarďáci.mam teď podobný problém.akorat mě špatně klesají otáčky při volnoběhu.priklad: zastavuju v koloně na neutrál nebo s vymáčklou spojkou a zůstane mě tam 2000 otáček. zastavuju v druhé koloně a je to ok.proste jak kdy.ale zjistil jsem že kdyz stojím a mám tam jedničku a dám spojku bez plynu do záběru tak to spadne na těch standardních 1300 tak nevím

Mour psal:

Drunkriot psal:

Zdar bombarďáci.mam teď podobný problém.akorat mě špatně klesají otáčky při volnoběhu.priklad: zastavuju v koloně na neutrál nebo s vymáčklou spojkou a zůstane mě tam 2000 otáček. zastavuju v druhé koloně a je to ok.proste jak kdy.ale zjistil jsem že kdyz stojím a mám tam jedničku a dám spojku bez plynu do záběru tak to spadne na těch standardních 1300 tak nevím

Synchronizace karburatoru, servis cca 500.-. Mel jsem to same.