...to je nepříjemný...motor ven, hlavu dolu, tzm pádem bz mělo přijít i nový těsnění pot palici...no nic moc...proto já tyhle věci měnim automaticky rovnou...takz si ho tam moch skřípnout...dobrý je máznout ten kroužek vazelínou...no ale to ti nepomůže...večer se ti v dílně mrknu, měl bzch tam mít ňáký starý trupky i s krouškama...snat nezapomenu

Filous psal:

...to je nepříjemný...motor ven, hlavu dolu, tzm pádem bz mělo přijít i nový těsnění pot palici...no nic moc...proto já tyhle věci měnim automaticky rovnou...takz si ho tam moch skřípnout...dobrý je máznout ten kroužek vazelínou...no ale to ti nepomůže...večer se ti v dílně mrknu, měl bzch tam mít ňáký starý trupky i s krouškama...snat nezapomenu

motor vyndavat nemusim mam to na gsxr 1100 takze hlavu sundam i v ramu ale to tesneni me sere davat za nej 1600kc kvuli krouzkum za kilo ale zase se podivam jak mi  tesnej ventily na kterych sem zabrusoval sedla cca pred 200km kdyz jsem snizoval hlavu, na ty krouzky se mi prosimte koukni at se do toho muzu o vikend pustit a jest k tomu tesneni pod hlavu, mam tam plechovy je tam max 200km a nasel jsem clanek na gsxr.wz.cz ktery drive delal Mirek Rollinger kde pise o tom ze se da pouzit po uprave i stary znovu tak to asi risknu nez davat po ujetejch 200km zase novy

Asi většina lidí je pro nový těsnění pod hlavu, ale už jsem na dost motorkách použil to starý (ZZR, NTV, GSX-R, CBX, CBR, XL.. a třeba na ZZR už drží 25tkm a furt je OK). Starý těsnění je potřeba pořádně očistit, odmastit, nastříkat asi tak 4 vrstvy vypalovací barvou a natřít jemnou vrstvu Kupferpastou co se používá na tepelně namáhaný závity. Samozřejmě nové těsnění je jistota a často i nevyhnutelnost. Dělané těsnění se mi vůbec neosvědčilo a bohužel díky mé snaze ušetřit jsem málem odradil Báru a Pavla od oprav motorek. Dělané těsnění je vyšší a pořád tekl olej. Více viz z dílny ISŠA. Při dotahování hlavy je potřeba dbát na správný pořadí dotahování šroubů který je vidět z obrázku pod textem. Červeně značené matice (ty krajní) mají měděnou podložku a matice je klasická průchozí. Zeleně značené mají taky Cu podložku, ale jsou uzavřené (takovej kloubouček). Dotahovací moment, kterej u starých šroubů je 38-40Nm u nových asi o 3Nm víc. Matky se však nedotahujou přímo na maximální moment ale zhruba ve třech etapách.

tak uz se na to prisel netece to tim o-krouzkem ale kolem sroubu co drzi hlavu je to ten co neni ve valci skovanej v zebrech druhej od kraje takze by melo stacit vymenit medenou podlozku pod matkou v hlave a melo by to bejt ok. Ale jelikoz sem debil a pri zkouseni sem mel odklonenej chladic abych tam lip videl tak sem si o svody propalil hadici k chladici tekze mam vsechno od oleje jak to cakalo do , original hadice uz nechci nevite kde sehnat nejaky kovovy opletany ? ale potrebuju aby sem na ne nejak nalisoval nebo jinak pridelal koncovky aby to sedelo na chladic a do motoru

svobodakT psal:

tak uz se na to prisel netece to tim o-krouzkem ale kolem sroubu co drzi hlavu je to ten co neni ve valci skovanej v zebrech druhej od kraje takze by melo stacit vymenit medenou podlozku pod matkou v hlave a melo by to bejt ok. Ale jelikoz sem debil a pri zkouseni sem mel odklonenej chladic abych tam lip videl tak sem si o svody propalil hadici k chladici tekze mam vsechno od oleje jak to cakalo do , original hadice uz nechci nevite kde sehnat nejaky kovovy opletany ? ale potrebuju aby sem na ne nejak nalisoval nebo jinak pridelal koncovky aby to sedelo na chladic a do motoru

...zavolej Inkvizovi, měl by mít hadice navíc

Teď se mi stalo něco podobného akorát nevím jestli je špatné těsnění nebo (jenom) povolená trubka(dá se sní hýbat).z znamená to pro mě vyhodit celý motor a rozebrat? přiložím foto kde to teče.

Zde cena:

http://www.partsdepot.cz/originalni-dil … 2000/3783/

A zde rozměr, ale v palcích ?!?!

http://www.partzilla.com/parts/detail/s … 22016.html

..píšou že je to stejné i na šestku stejný r.v.

Nepotěšil si mě ale děkuji