.....v koloně jsem v Praze nikdy nestál ....vždycky se dá někudy protáhnout.

a)proc stojis v kolonach jak ocas?
b)myslis ze konstrukter byl uplnej blbec?
c)cemu by jako pomohl ventilator na filtru?
....i kdyz jsem stal v jedny kolone pred bourackou ktera nesla projet a bylo okolo 30C tak pravda rucicka teplomeru skocila nekam ke 110st ale ze by to melo vliv na funkci zivocichare to nee....ten budicek je silne orientacni a uz vubec ne presny

...Bandit je neutavitelnej, ser na teplotu a kolony...

...opět skvěle, 4 odpovědi na to co ví a vůbec se na to neptal, navíc s jízlivým "bonusem", že je idiot
...ano, dle mýho soudu je něco špatně, když na zátce leze do červenýho (teda ale nevím, kolik je hodnota červenýho na zátce ), ano víme, že zátka pokud nemá dlouhou sondu ponořenou až do hladiny, tak měří teplotu vzduchu, takže ke všemu podměřuje, ovšem je-li ta zátka OK a nemá třeba protočenej ciferník, což by ale při studeným motoru ukazovala rafička třeba na 80°C
...větrák na filtru by v koloně jistě pomoh, ale kdo by se s ním tam dělal?

dakujem vsetkym

s tym filtrom bola tradicne ruka rychlejsia nez hlava, mal tam byt samozrejme vetrak na chladic oleja.

Inak s tymi teplotami, zatka ma len kratku "palicku" takze meria povedal by som skor olej striekajuci od spojky a celkovo vzduch v priestore motora nez presne teplotu oleja. Ale ak sa masina necha chvilu nastartovana a stoji, tak nie je ziadny problem sa do cerveneho 120-140 dostat behom par minut a v kolone je to podobne.

Takze zaver je ze okrem prefrcania kolony ziaden mazacky trik na bandit nie je?

V praci sme viedli akademicku debatu a ludia od lietadiel napriklad tvrdili ze niektorym benzinovym motorom pomoze s chladenim paradoxne pridanie plynu na volnobehu, ze sa trochu ochladia vzduchom od sania a vacsim mnozstvom studeneho paliva.

Jasná páka kámo, nahul to tam. Pak sem postni fotky, v zimě tu bejvá smutno.

To Osiris: vogu ze ty si houskoj dvorni ochutnavac

Jarin psal:

osiris psal:

...opět skvěle, 4 odpovědi na to co ví a vůbec se na to neptal, navíc s jízlivým "bonusem", že je idiot


...větrák na filtru by v koloně jistě pomohl, ale kdo by se s ním tam dělal?

...to jako jseš nějakej "der Herrgott",že moralizuješ...
...větrák asi myšleno na chladič né na filtr...

...souhvězdí Orion a hvězda Sírius jsou nebeskými příbytky Isis a Osirise, bohů, kteří v dávných dobách sestoupili na Zemi a vytvořil egyptské království a jeho obyvatele, ze kterých povstali všichni lidé na Zemi.
...je všade a všechno vidí,važ svá slova

Tak jak to teda je? Je mozny ze by se klasik olej+vzduch neuchladil? Ja nemel problem ani v kolonach v saint tropez ani v celodenni motoskole kde jsme jezdili vetsinu krokem a  bylo petatricet a natink problem a naopak zanovni Hornet byl v hajzlu. Je fakt, ze chytrej spunt voleje jsem nikdy nemel.

Na motorkarich ma kazdej druhej pytschus v recenzi ze jako motor horko naprosto nezvlada.

Proto se ptam, mel tady nekdo nekdy problem, ze by utavil, poskodil nebo jinak dojebal vzduchovyho bandita jakymkoliv jizdnim rezimem ve vedru.. Nebo to nekdo videl na dilne?

Nikdy žádnej trabl, běžně jsem stával ve Floridskejch zácpách, 40+ vedra. Ale tehdy jsem neměl chytrej špunt, tak mě ani nenapadlo, že bych se měl bát. A to se mi jednou zablokovalo v pomalý koloně zadní kolo. Převařená brzdovka v zadní nádobce. Motor nic, v klídku.

No vida, konecne nejake hodnotne informacie.

V takom pripade je ale bezny "chytry spunt" k nicomu, lebo tych 140 sa dosiahne ako nic a chcelo by to nejaky bandit-specific spunt aspon do 220. Tie non-bandit spunty asi budu povacsinou zdrojom tych prehnanych reakcii v recenziach.

No a ako sa inak bez "spuntu" pozna ze ma motor teplotne dost?.... teda okrem kratkodobej sterilizacie sofera.

lenkochal psal:

dakujem vsetkym

s tym filtrom bola tradicne ruka rychlejsia nez hlava, mal tam byt samozrejme vetrak na chladic oleja.

Inak s tymi teplotami, zatka ma len kratku "palicku" takze meria povedal by som skor olej striekajuci od spojky a celkovo vzduch v priestore motora nez presne teplotu oleja. Ale ak sa masina necha chvilu nastartovana a stoji, tak nie je ziadny problem sa do cerveneho 120-140 dostat behom par minut a v kolone je to podobne.

Takze zaver je ze okrem prefrcania kolony ziaden mazacky trik na bandit nie je?

V praci sme viedli akademicku debatu a ludia od lietadiel napriklad tvrdili ze niektorym benzinovym motorom pomoze s chladenim paradoxne pridanie plynu na volnobehu, ze sa trochu ochladia vzduchom od sania a vacsim mnozstvom studeneho paliva.

Mám pocit, že je ta tvoje chytrá zátka volaaká zmetěná. Tak mi to nedalo a po jízdě jsem změřil teplotu v převodovce laboratorním rtuťovým teploměrem, abych porovnal jak ta moje zátka kecá.. A teplota seděla

Editoval osiris (19.08.2016 20:34:30)

Jsem rad, ze jsme si to vyjasnili a ten pan na tom tricet let starem videu o chlazeni gsxr ostrikovani motoru olejem nekecal, ze to funguje. Asi to bylo tim, ze nnikde na videu nemel chytry vicko z Luise za deset evropskejch

...běžne sem měl Bandasku na dromu nebo na Jadrancký magistrále na 130-140 st. Lujzovýho teploměru, tomu motoru to nevadí...

Noa kde je teda zakopanej husky,když fšichni mají teplotu nízko a jeden soudruh nadoraz,u stejné zátky...? Nemáš  áhodou povohýbaný žebírka na chladiči vot umejvání vapkou?

Jednou jsem jel když bylo venku asi -5°C (ale silnice byly suché). Motorka byla v pohodě. Já jsem po těch 5 km měl co dělat abych slezl a zatlačil jí do garáže.
Takže jako v mnoha dalších případech... Hranice té motorky jsou si myslím o dost dál, než hranice jezdce.

...stejně je píčovina stát v koloně....