Ja bych to typnul na zalepeny karbce..zvlast jestli je to po zime a na podzim jela v pohode.

culla36 psal:

myslíš zalepený membrány?

Ne..trysky..membrany pokud mysli ty podtlakovy na otvirani soupete s benzinem vubec neprijdou do kontaktu.
Muzete podekovat Babisovi a jemu podobnym co vydelavaj na vyrobe a nasledne na danovych zvyhodnenich na obilnym lihu do bemzinu a nebo MEŘU do nafty ze prodavaj na pumpach takovy sracky.

Na neutrál neni potřeba tolik benzínu tak to stihne dávkovat ale jak je potřeba benzínu víc je trabl

No vzhledem k tomu ze volnonezna tryska je v plovakove komore o neco vys nez hlavni muze se to klidne stat..neni to uplne standartni protoze vetsinou se zalepi spis ta mensi volnobezna,ale vzhledem k tomu co jsem videl lonsky jaro a leto v nekterych karburatorech tak me neprekvapi ani tohle.
Pak by jsi jedine mohl mit neco v sani a nebo pricpany odvetrani nadrze,ale na to moc nesazim

Mour psal:

K.a.s.y.m. psal:

culla36 psal:

myslíš zalepený membrány?

Ne..trysky..membrany pokud mysli ty podtlakovy na otvirani soupete s benzinem vubec neprijdou do kontaktu.
Muzete podekovat Babisovi a jemu podobnym co vydelavaj na vyrobe a nasledne na danovych zvyhodnenich na obilnym lihu do bemzinu a nebo MEŘU do nafty ze prodavaj na pumpach takovy sracky.

...mě začly dnes bolet záda, do aji s Babišem

já už jedu druhou lahvičku Brufenu -  balení po 100 kusech v lékárně Dr. Max nyní za 99,- kč , (předtim půl balení Nimesilu a předtím půl balení Aulinu spolu s Dorsiflexem ..do se všema

hlemejzd999 psal:

kua Moure , za to mužeš ty , ja tu v klidu píšu a pak zjistim, že je to ve vlákně o čištění karburátoru ...pls at to nekdo smaže... pak budou nadávat mě , že to tu spamuju

...

Nechce se ti do karburatoru,co?je to blba prace,ale nejspis te nemine

Zdar, já mam podobný problém.
Mám Bandita 650 2007 takže už stříkačka a po zimě táhne tak do  6- 8 tisíc a pak konec.
Zkoušel jsem vyměnit všechny svíčky, vyměnit benzín za novej, vyčistit vzduchový filtr a zatím nic nepomohlo. Na zimu jsem tam měl plnou nádrž N98, který by snad měl být bez toho bio bordelu.
Řekl bych že za studena jede celkem dobře, ale jak se trochu zahřeje tak když dám víc jak cca 1/3 plynu tak přestává táhnout. Když jsem včera vyměnil benzín tak asi 5 kiláků jel fakt pěkně a pak začal zase zlobit. Nevím jestli to má souvislost, ale loni před koncem sezony trochu hůř táhnul na šestku ve vysokých otáčkách, ale myslel jsem že to bude tím filtrem.
Poraďte prosím.

Billy psal:

Co palivove cerpadlo neni napul po smrti ? Cerpadlo bylo casta zavada.  Ostatni ti vic poradi

Ano, tohle je na stopro malej tlak paliva.... Čerpadlo vyndat, vyčistit sítko a bordel a když to nepomůže tak nové...

Zrovna včera jsem to měl rozhozený.
Má to sítko mít v sobě takovou šedou hmotu? Jsem nevěděl jestli je to špína nebo nějaká super jemná filtrační hmota.
Nové sítko jde sehnat asi jen originál Suziki, že?
Zkoušel jsem to proplachovat a vyšpárat drátkem ale bez efektu. Žádný bordel z toho nelezl.
No dneska to asi rozhodím zase a zkusím to ještě jednou a pořádně, proměřím pumpu a jestli to nepomůže tak holt nová pumpa

Mám 2001 a když zapnu klíček tak čerpadlo neslyšim.Má normálně bejt slyšet nebo ne?Na Fazeru co jsem měl normálně bzučelo.Tady nevím jak to je.Dík

VikecB12 psal:

U starýho bandita je svět ještě v pořádku,tudíž tam žádný čerpadlo není

ještě ,že tak

Tak jsem pročistil ty sejtka u čerpadla, najel asi 30 kiláků a dobrý. A pak 2 kiláky od baráku se to začlo zase srát . Asi se tam dostává nějakej bordel z nádrže.
Jaký máte zkušenosti s různýma čističtícíma vodičkama co se lijou do benzínu?

Zdarec, koupil jsem b12, dal do servisu seřídit karbece (a vyčistit) skrz to, že protěkal benzin až do olejové vany. Tak vyměnil jehle, těsnění v karbecech, přetěsnil palivový kohout a že je všechno cajk. Tak jsem moto odvezl domů a druhý den to jel projet. A problém - než se bandit zahřeje, tak nechce táhnout. Jakoby se spíš po přidání plynu dusil než přidával. Tím pádem cuká protože zatáhnu za plyn a otáčky začnou haprovat spíše dolů a pak to letí nahoru. Po cca 10-15 km to je ok. Tak jsem tomu mechanikovi psal, že to dělá toto no a prej je to u karbeců normální. A mě to normální nepřipadá. Když jsem to kupoval (teda než jsem to kupoval tak jsem na tom v létě jezdil-pak natekl benzín do oleje) tak to nedělalo. Mám ještě b6, tam jsem nechával seřídit karbece minulé jaro a jede plynule jak za studena tak za tepla. A teď nevím co teda. Je to normální? Napsal mi, že se může ještě podívat na bohatost směsi ale že to tak je ok. Jinak tam prý měnil ještě svíčky a seřizoval ventily. Starého benzínu tam bylo hodně málo-mechanik tam tankoval za 200kč a já tam nalil týden natankovaný benzín s kanystru. Mohlo by to být tou směsí? Karbece asi rozhozené nebudou, to by haprovaly otáčky, ne?

No já bych začal tim co můžeš vidět na první pohled..tedy karbeci pořádně zastrčený do přírub na motoru(musí tam být až po tělo karbecu)..potom přiruby z airboxu do karbeců...potom víko airoboxu jestli je pořádně usazený...potom zkontrolovat hadičky od nádrže..palivová není nikde skříplá...pořádně zapojená a neskříplá podtlaková hadička ke kohoutu...to jsou ty lehčí věci který jsou vidět...pokud je tohle OK budeš muset začít hledat víc..možná ti po vyčištění nastavil volnoběžnou bohatost podle tabulek což může být problém pokud máš laďák..tam stačí přidat..další věc je jestli ti dával novej vzduchový filtr..jestli dal třeba Meivu..nebo jak se to jmenuje tak s tou je problém..nejlepší je origo.. i HF funguje docela v pohodě..máš co hledat..a nebo mu to hod na hlavu dej mu pár facek a ať se snaží znova a lépe.

Uz jsem to po jednom "servisu" takhle opravoval..stejna diagnoza a byli tam blbe dany karbeci..tak proto jsem to psal..jinak bych se na to asi i 😁

Ak mozem poradit, daj niekomu kto to vie zostelovat bohatost. Pokial nemas zasrane karba, alebo "potunene" a mas dobre urobene synchro, tak je to vlastne jedina vec, ktora sa da pokazit. Ja som sa s tym babral dost dlho, nez som kupil priehladnu sviecku a teraz to mam ako tak nastavene. Na nejake pocty otacok volnobeznych srobov v manuale vobec nedaj. Su to vsetko stare motorky v ktorych sa co si budeme nahovarat uz proste kde kdo v minulosti vrtal a ono staci ten srobik silnejsie utiahnut a uz sa zmeni tvar toho miesta kam dosada, pripadne aj tvar srobika samotneho a manualovy pocet otacok je razom k nicomu.

Uz som to tu niekde pisal su celkom tri moznosti ako to nastavit:

1) Sonda do zvodu, lambda alebo teplomer, oboje by malo fungovat. Je to uplne najlepsi variant. Ale jednak treba mat na zvodoch diery (moj b12 napriklad ma). No a hlavne maju to (tie sondy) len v servisoch a aj to len niektorych. Mali by to mat vsade, kde maju brzdu a zaoberaju sa tunningom. Chystam sa nejaky taky servis najst, ale najprv som musel dat moto do stavu aby tam vobec dosla

2) Priehladna svieca, da sa kupit na ebay (hladaj colortune).  Kupil som a vyhral som sa s tym, Poviem na rovinu ze jednak je to strasne nekvalitne vyrobene a tiez na nejaky presny tunning to moc nie je lebo pol otacky vo farbe toho plamena nehra rolu. ALE da sa tym odhalit nejaky zasadny problem, proste ked je nieco ustrele fakt mimo. Na 4 valcoch moze byt ustreleny len jeden a medzi ostatnymi sa to schova. To bol moj pripad, druhy valec z lava po smere jazdy bol moc bohaty a buchal mimo takt....na tej prihladnej sviecke to bolo krasne vidiet. Po prenastaveni moto okamzite prestalo vydavat nepravidelny cudesny zvuk a uz jazdi celkom slusne.

3)Skusena ruka. Existuju machri, ktori nastavia bohatost stvorvalca len tak "posluchom" a sledovanim zmeny otacok na volnobehu. Ja k nim bohuzial nepatrim.