Nevim co máte všichny s tou synchronizací...pokud není špatná membrána v některym karbecu a nebo to nekdo mechanicky nepřenastaví tak se sama od sebe nerozhodí natolik aby to dělalo bordel nebo aspoň ne skokově ale postupně podle celkového stavu karbeců...začal bych stavem baterky..to je první věc která může odejít. Potom bych zkusil kabely od cívek jestli jsem pořádně nasazený pak svíčky a pak se věnovat karbecum..a to ne je jen ofoukat ale trysky a štelovací šroubky ven a pořádně propláchnout benzinem a pak tlakovym vzduchem. Z 99% problém jinde nebude pokuto předtím jelo a někdo se v tom nešťoural.

A když vytáhneš svíčky,tak sou mokrý,nebo suchý? Jestli čirou náhodou tam třeba není závada na kohoutu nádrže(membrána,skříplá podtlaková hadička atd...)

tak máš problém v elektrice..a typnu si i na baterku..změř na kolik voltu klesá napětí při startování.
Kolik mají mít odpor cívky a kabely najdeš v manuálu který je tady ke stažení,ale jen v angličtině

podtlaky mam v palnu, ale musim to napred vrknout. budu doufat ze svicky pomuzou. Mate naky zkusenosti jakou znacku svicek?

ja si myslim ze to bude spis mechanicky, ale nevim. dik za typ na svice.

Pásek psal:

ja si myslim ze to bude spis mechanicky, ale nevim. dik za typ na svice.

to je elektrickej problém..palivo tam de ale nemá ho co zapálit nebo ho to blbě zapálí.dobij pořádně baterku.vyndej svíce a protoč motor bez nich ať vyvětrá pokud to bylo ulitý a buď svíčky nový pokud maj najeto nebo je pořádně vysušit buď plamenem nebo horkovzduškou a zkusit to..na podtlaky zapomeň těma to fakt nebude.

tak jsem dnes dal nove svicky.. Po chvili tak nak chytil a bezel ve vysokejch otackach ( i presto ze sroub na volnobeh byl skoro vytocenej ) a po pridani plynu se dusil. Nakonec mi to nedalo a zkusil jsem pripojit budiky na podtlaky a budiky se ani nehli...

...sorry, ale to nejni možný...esi máš budiky připojený tam kam maj bejt připojený, tag to prostě musí něco dělat...samože za chodu motoru...ale takle přes net je to těšký a těško ti něgdo poradí co s tym...esi nevíš, tag to prostě vodves k někomu, gdo bude vědět...

delam auta a motorky uz docela dlouho a tohle mi proste nikdy nepotkalo, vzdycky jsem na zavadu prisel, ale tady proste tapu a nevim..

tak to já bych byl ouplně v píči a už bych tlačil do servisu, to by byla posilovna. To by v áleji lítalo mrdek a
(prej budíky na podtlaky, budík mám tak v ložnici)

naco hadicky s vodou, kdyz mam moznost pouzit tohle ?

Typnul bych KO baterky..kdyz je blba dokaze sezrat i elektriku s baterky pripojeny pres kabely...K nastartovani potrebuje ridici jednotka urcity napeti pri zatezi..pokud to klesne pod tusim 12 uz nenastartuje i kdyz jiskru hodi..je proste slaba a i zapalovani to nepobere.

A většinou to de ruku v ruce, klekne baterka a hnedle uleješ svíce

Takže po krátké odmlce. Utopené svíce, když vysuším jsou ok nebo ko? Mám tam svíce BRISK, které mají něco kolem 2,5 tis. Dával mi je tam mechanik, já kupovávám NGK, na b6 mi vyhovovaly.  Mám koupit nové, nebo těmto dát ještě šanci?
Koupil jsem novou baterku a nic. Tak jsem to včera rozebral, z nádrže vylil starý benzín, vypustil jsem karbece (s tím, že je propláchnu ještě novým benzinem), vytáhl svíce abych je vysušil a měřil jsem odpor v cívkách. 1 a 4 vypadá ok (355000 ohm), ale 2 a 3 nic. Měřil jsem to ve fajkách, takže by teoreticky mohly být špatné fajky nebo třeba ukroucený kabel (ale nezdá se mi, že by byl ukroucený). Chtěl jsem měřit samotné cívky ale to bych asi musel ten kabel asi vyrvat. Na netu jsem našel nové cívky ale fajky jsou zvlášť. To se nějak zalisovává, nebo to zvládnu doma? Jakože kabel z cívky do faje.

dle mého..pokud si to startoval s plynem tak budou svíce v pérdeli.

...je to tam "zalisovaný", prostě není to konstruovaný jako výměnný, ale vyměnit jdou...prostě opatrně odehni ty plastový packy a vykruť ho...pak "našroubuj" nový a doporučuju ten spoj utěsnit silikonem nebo motorovým tmelem kvůli vlhkosti...