A přesto pořád jedou v GP. Neměli by se na tohle vykašlat a raději zachranit firmu?
Ale je to mazec. Prodavaji docela dost a přesto jdou do krachu.

Dodnes si pamatuju,jakej sem měl ůsměv na rtu,když sem někdy před víc jak patnácti rokama dom dotáhl KTM 640 supermoto. Ta mašina byla skvělá,všechno dělala hned s bez přemlouvání a s naprostou lehkostí Ale nonstop krvácela z ventildeklu,kvuli špatnýmu odlitku,kterej měl v jednom místě tak tenkou dosedací plochu,že se tam těsnění neudrželo. To by se na japoncovi nestalo... No a při lítání na tym sem měl furt pocit,že se musí něco pokazit Pak sem tady dělal servis na švagrové LC8 950 supermoto a bylo to naprosto stejný. Dokonalost na svezení,pocit solidnosti malej. V podstatě opak baworáka

XJelen psal:

Tak číňani to v Mattighoffenu šéfujou už nějakou dobu, stejně jako divize elektrokol. Cesta do pekel jako každej jinej německej (rakušáci v tomhle nejsou jiný) projekt zahleděnej do číny. Nejdřív mi to přišlo divný, že to krachuje pod číňanem, ale nejspíš jde o převzetí totální kontroly.

..bude to maličko jinak...

Celé je první vlaštovka důsledků Green Dealu a s ním související stav evropského trhu...drahé úrokové sazby, drahá pracovní síla, drahé energie a současně s tím reálný pokles prodejů v důslednu předchozího, tedy poklesu kupní síly...

Takže značka zůstane, zruší výrobu v Evropě, celé přesune jinam (do číny, kde už fabriku mají) a pojede se dál...a tady zůstane leda tak muzeum

A tenhle scénář budou následovat brzy další...takže držme si klobouky, jedeme z kopce

Cyklistická značka KTM je jiná firma, nemají spolu nic společného, kromě licence na logo.