ja co vím tak se do tohoto výpočtu bere váha provozní což je u B 650 224 KG. Si zkus vzít jakykoli jiný techničák treba od auta a přepočitej to, určitě ti to výjde že se to počítá z provozní hmotnosti. Takže abys na tom mohl jezdit legalně tak to budeš muset nechat uškrtit v servisu. Chcou za to kolem 5000,- jak kde. Z toho servisu pošlou do Prahy do Suzuki posudek že je to opravdu uškrcené a z té Prahy ti příjde protokol se kterým zajdeš na úřed a na záklldě tohoto protokolu ti změní údaje v techničáku jak v malem tak ve velkem. Pak si to treba doma můžeš odškrtit a jezdit na plny výkon.

Podle mě to je chujovina bo ja mam Bandita 650 a tam už v original techničaku byl tento poměr spočítany z provozní.Ta nejvyšší povolená může byt i u některých motorek i 500 kg i když normalně váži dejme tomu 200kg , v takovem případě bys mohl řídit i výkonější motorky než je bandit a to je hloupost. Podle mě ani oni sami na tom úředě neví co říkají.  Vem si to už jen logicky, vždyť to nedava smysl to počítat z nejvýší povolene hmotnosti.

Taky uz sem slysel jak to nekdo resil je to jak rikate ani na urade nevi z ceho to maji pocitat ale logicky je to z ty provozni...

Kua sem tady ale dlouho neby l, taky jsem resil podobny problem s b6 a stavil jsem se v suzuce (dvur kralove) kolik by to stalo a majtel mi na rovinu rek  ze si to pak otevru a tak mi to za 1000 napise do papiru proste parada, akorat nez jsem to stihnul zaridit tak ho zabasli za podvody do bane tak jsem se na to a jezdim bez je to o drzku ale do konce sezony to vydrzim a pak budou papirky

Ty mě to uškrtili v Suzuki v Šenově u Ostravy za 5100,- aj s prací.Ale v Paskově mi říkali tky cenu 2500,- za 1 karburator neboli 10 000,-.
V tom šenově mi vyměnili jen Víčka karburátorů které mají v te vnitřní strany take dorazy aby se šoupatka neotevřeli tak moc,(aspoň tak jsem to pochopil.) a to jedno víčko stálo 1050,- a nechali to posílat přímo z německa z nějakeho Suzuki skladu.
A do původního stavu to jde dat zcela lehce, jen se sunda nádrž a dají se původní víčka, které drží na 16 šroubkach.
Tak se zkus eště někde poptat abys nedal zbytečně 10 000,- když to de za polovinu.

Nemá to cenu. Nakonec jsem dodělal papíry..

hm.....

to ABiK: Tak to se máš... Můžeš svou B12 prodat nejakýmu mládenci... :)

Si kup woeerjednapyčowoe. Při dobré vůli poměr taky vyjde a hurááá na cesty

no ještě sem neviděl policajta kterej by kontroloval výkon a porovnával jestli to sedí,ale budiž. Druhá věc je jezdit be řp to je trochu průšvih woe

panove tak se nechejte  stopnou a uvidite estli  ten pomer vykonu a hmotnosti zabere  at vim estli tam ma  tez zajit s tim  na zapsani do tp, po me v Opave chteli at mi  ten pomer potvrdi autorizovany prodejce a ne  na zadne technicke kde mam zname

No už se to řeší opakovaně a na různých stránkách. Oficiální výklad ministerstva je do 25 kW a hotovo. Poměr výkon/hmotnost je uváděn z toho důvodu, kdyby motorka měla např. výkon 23 kW, ale nižší hmotnost (třeba 130, 140 kg) tak překročí povolený poměr výkonu a hmotnosti 0,16 kW/kg a máš smůlu. Otázkou asi zůstává jen definice hmotnosti.